§18. Кран перемикання на роботу від ручного насоса
Кран перемикання на роботу від ручного насоса призначений для переведення гідросистеми підйому нижнього коліна від основного насоса на ручний аварійний. Розташовується на правій щоці поворотної рами спереду, де кріпиться гайкою.
Складається з корпусу з двома привареними штуцерами і одним вгвинченим. Під вгвинченим штуцером, який з’єднаний з лінією ручного насоса, розміщується пружина з клапаном. Для дії на клапан у корпусі розміщений поршень з штовхачем і гайкою.
Якщо працює лінія від основного насоса, тоді гайка крана вгвинчена до кінця і за допомогою поршня і штовхача утримує клапан у відкритому положенні. Тому між привареними штуцерами мастило проходить з блоку керування рухами до циліндра підйому нижнього коліна без перешкод.
Для переключення на роботу від ручного аварійного насоса за допомогою ключа вгвинчують гайку на декілька витків різьби.
Під дією пружини клапан лягає в сідло, тому що на нього не діятиме поршень із штовхачем, і буде з’єднана тільки лінія ручного насоса з поршневою порожниною гідроциліндра підйому нижнього коліна АКП.
Як можливу несправність треба назвати протікання робочої рідини зі сторони гайки, якщо вийде з ладу ущільнювальне кільце поршня.
§19. Гідродросель
Гідродросель призначений для змінення витрат рідини (тиску) і регулювання швидкості опускання колін. На АКП встановлені два нерегулююємі гідродроселі, які встановлені на магістралях, що забезпечують злив рідини при опусканні на нижньому та середньому коліні.
Він складається з корпусу, на який нагвинчується кришка зі штуцером. В середині корпусу встановлюється конусний клапан з каліброваним отвором. При підніманні колін робоча рідина тисне на клапан з боку штуцера корпусу, відсуває його від сідла і проходить через більший діаметр отвору в клапані до гідроциліндра.
Розділ IX. Привід повороту комплекта колін
§1. Гідросистема привода повороту комплекту колін
Привід повороту комплекту колін призначено для здійснення повороту автопідйомника на 360º праворуч і ліворуч.
Основою привода повороту є самогальмівний черв’ячний редуктор. Він кріпиться на плиті, встановленій на поворотній опорі, і складається
(мал. 45) з двополовинного корпусу 14 з лючком 15 для ревізії з’єднання черв’яка з черв’ячним колесом та щупом 4, вала 8 з двома шпоновими рівчачками для встановлення шестерні 7 і черв’ячного колеса 1. Вал встановлено в корпусі на двох роликопідшипниках 3. В корпус заливається для змащування 1 л мастила ТАД 17. У нижній частині за підшипником установлено ущільнювальну манжету 6. Черв’ячний вал з однозахідним черв’яком установлений у корпусі на трьох шарикопідшипниках 9,11. Вал з одного боку має пристосування для з’єднання з рукояткою ручного приводу, а з другого - кулачкову муфту, до якої підведено вал гідромотора 13.
Обслуговування редуктора полягає у своєчасному змащуванні підшипників і заміні мастила через кожні 1000 годин роботи.
Мал. 45. Редуктор приводу повороту комплекту колін:
1 – черв`ячне колесо;
2 – прес – маслянка;
3 – роликопідшипник;
4 – щуп;
5 – пробка;
6 – манжета;
7 – шестірня;
8 – вал приводу повороту;
9, 11 –шарикопідшипники;
10 – черв`к;
12 – кулачкова муфта;
13 – гідромотор;
14 – корпус;
15 – лючок.
Несправності привода повороту:
Заклинювання черв’яка з черв’ячним колесом.
Причина – вихід з ладу підшипників.
Протікання масла через ущільнювальну манжету редуктора або вихід з ладу ущільнювальної манжети гідромотора, деформацію дренажної трубки.