§6.Поточний ремонт

Необхідність у поточному ремонті виявляється в результаті контролю стану працездатності систем автопідйомника при його експлуатації та в результаті технічного обслуговування.

За об’ємом робіт, які виконуються, поточний ремонт потребує відновлення та заміну несправних або зношених деталей, вузлів та агрегатів, крім базових.

До базових агрегатів і вузлів автопідйомника відносяться:

• балки і кронштейни опор;

• платформа;

• поворотна опора;

• люлька;

• повортна рама;

• комплект колін;

• установка пульта керування.

• механізм блокування;

Перелічені вузли та агрегати у випадку виходу їх з ладу підлягають відновленню в процесі капітального ремонту.

Перелік робіт з поточного ремонту складових частин автопідйомника.

1. Силова група і гідравлічна частина:

• заміна несправних гідротрубопроводів і шлангів;

• ремонт трубопроводів та їх з’єднань;

• заміна електрогідророзподільників, золотників, клапанних пристроїв, колектора.

2. Вузли гідропроводу:

• заміна і ремонт гідроциліндрів;

• ремонт і заміна гідрозамків.

3. Система орієнтації люльки:

• контроль стану ланцюгів і тяг, їх заміна та регулювання.

4. Водопінні комунікації:

• усунення негерметичності шляхом заміни ущільнень в з’єднаннях трубопроводів.

5. Електрообладнання:

• - виявлення несправностей та їх усунення.

До швидкозношувальних збірних одиниць та деталей відносяться:

• коробка відбору потужності;

• привід поворота;

• ланцюги;

• гумові технічні вироби.

Основні несправності трубопроводів і шлангів: негерметичність внаслідок утворення тріщин (від втоми матеріалу) і протікання в штуцерно-ніпельних з’єднаннях через ослаблення затягування, утворення наклепувань на деталях, що стикаються, потрапляння сторонніх частинок у зчленування.

Поточний ремонт проводиться через 1500 годин роботи гідросистеми. Він проводиться в спеціалізованих майстернях бригадою досвідчених слюсарів під керівництвом інженерно-технічних працівників. Приміщення і робочі дільниці, де проводиться поточний ремонт, повиннні задовольняти вимоги промислових підприємств по складанню гідроагрегатів.

Зношені, поломані деталі, що втратили первісну форму, відновлюються механічною обробкою, зварюванням, виправлянням, наплавлюванням. Вибираючи спосіб, враховують будову і стан зношеної деталі, вид зносу, допустимість зносу проти інших деталей, а також наявність необхідного технологічного обладнання на ремонтному підприємстві.

Весь процес відновлення деталей АКП складається з трьох груп операцій:

• підготовчі – комплектування партій деталей за однотипністю дефектів, ощищення і миття, дефектація, підбір і налагодження обладнання, встановлення режимів обробки, попередня механічна обробка;

• усунення дефектів за допомогою оснащення і обладнання;

• завершальна стадія – остаточне механічне оброблення, технічне оброблення, контролювання якості відновлених деталей.

§7. Періодичність, види та порядок проведення вантажних випробувань

Згідно з правилами техніки безпеки автопідйомника повинні випробуватись 1 раз у рік.

Автопідйомник, який знаходився на зберіганні більше 24 місяців, повинен пройти експлуатаційні випробування перед введенням в експлуатацію.

До складу вантажних випробувань входить:

• перевірка механізму керування двигуном;

• перевірка блокування ресор та опорного пристрою;

• перевірка підйому і повороту колін;

• статичні випробування автопідйомника;

• статичні випробування пристрою для кріплення рятувального рукава;

• статичні випробування викидного трапа;

• динамічні випробування автопідйомника;

• перевірка обмежувача вантажопідйомності люльки;

• перевірка обмежувача вантажопідйомності стріли;

• перевірка запобіжника від лобових ударів;

• перевірка надійності роботи пристрою автоматики блокування та сигналізації;

- вимірювання часу маневрування.