22. Морские суда и их классификация

Морские суда принято делить на различные виды на основании след. признаков: по назначению, по району плавания,по роду двигателя ит. д. Рассмотрим трансп-ые грузовые суда. Суда хар-ся размерами: длина, ширина и осадка судна, водоизмещение, дедвейт судна (разница м/у водоизмещением в порожнем и загруженном состоянии), грузовместимость, кантейнеров местимость.

В зависимости от характера перевозимых грузов, суда дел-ся на сухогрузы и танкеры.

ТАНКЕРЫ предназначены для перевозки жидких грузов наливом. Подпалубное пространство разделено перегородками, которые образуют прямоугольные ячейки или танки, которые соединяются м/у собой и с судовой насосной станцией системы трубопровода. Основной груз – это нефть и нефтепродукты. В зав-ти от способности проходить по тому или иному маршруту сущ-ют: Product carrier (дедвейт 35-50тыс.т), Panamax(50-70), Aframax (70-110), Suezmax (110-200),VLCC(200-310),ULCC(свыш310).

БАЛКЕРЫ среди сухогрузов получили наибольшее распространение. Это большие суда для перевозки навалочных и насыпных грузов крупными партиями. Осн.грузы: уголь, зерно, удобрение, металлолом.

РУДОВОЗЫ - специализированные большегрузные суда,которые курсируют на постоянных маршрутах м/у регионами добычи(Лат.Америка) и регионами потреб-я (США, Япония, Европа). Суда узкой специальности. Имеют большой порожний пробег.

ЛЕСОВОЗЫ - для пер-ки лесных грузов. Небольшого тоннажа. Грузопод-ть от 500т. до 10 тыс.т.Т.к. пило- и лесоматериалы достаточно легкий груз, то его загружают не только в трюмы, но и на палубу.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СУДА. Отлич-ая особ-ть: наличие как min 2-х палуб для размещения тарно-упаковочных грузов, включая контейнеры. Грузопод-ть около 15тыс.т.

РЕФРЕЖЕРАТОРНЫЕ СУДА - плавучие многопалубные холодильники для пер-ки скоропортящихся грузов. Харак-ая черта – высокая скорость и преспособленность к перевозке на поддонах.

РОЛКЕРЫ – для пер-ки калёсной техники, котораы заезжает в трюм судна своим ходом.

КОНТЕЙНЕРОВОЗЫ – новый тип судов. Гл.хар-ка определ-ся кол-вом принимаемых на борт контейнеров. Имеет ячеистое грузовое помещение, куда размещаются стандартные контейнеры. Осн. грузопотоки:из стран юговост. Азии в гос-ва Европы и С.америки.

23. Мостовые краны. Общая характеристика, производительность

Краном мостового типа называется кран с грузозахватным устройством, подвешенным к грузовой тележке или тали, которые перемещаются по подвижной стальной конструкции (мосту). Различают краны общего назначения (с крюком), а также специальные (с грейфером, магнитом, захватами для контейнеров) и металлургические.

По конструкции к кранам мостового типа относятся:

Опорные краны: Мостовые краны, мост которых непосредственно опирается на надземный рельсовый путь сверху.

Подвесные краны: Подвешивается к нижним полкам рельсового пути.

Козловые краны с мостом, установленным на наземный рельсовый путь посредством двух опор.

При грузоподъёмности более 12,5 т у крана могут быть два механизма подъёма — главный и вспомогательный.

По грузоподъёмности краны условно разделены на три группы:

Первая — до 5 т.

Вторая — от 5 до 50 т.

Третья — свыше 50 и до 320 т.

Привод механизмов, как правило, электрический, но может быть и ручным. Управление механизмами осуществляется с пола, из кабины и дистанционно. Исполнения кранов: общепромышленное, взрывобезопасное, а также различные климатические.