Классификация контейнеров

В соответствии со стандартом ISO 830 под грузовым контейнером понимается предмет транспортного оборудования:

• имеющий постоянный характер в силу этого достаточно прочный, чтобы быть пригодным для многократного использования;

• специальной конструкции, позволяющей осуществлять перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перевозки грузов;

• снабженный приспособлениями, позволяющими осуществлять его перегрузку, в частности передачу с одного вида транспорта на другой;

• изготовленный таким образом, чтобы максимально облегчить процессы его загрузки-разгрузки.

Контейнеры классифицируются по четырем основным признакам: назначению, конструкции, величине массы брутто и нетто, сфере обращения.

По назначению - контейнеры подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов, и специализированные, предназначенные для перевозки сыпучих материалов, жидких, рефрижераторных, газообразных и других грузов.

По конструкции - контейнеры делятся на крытые и открытые, водонепроницаемые и негерметизированные, металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.

По величине массы брутто и нетто - контейнеры подразделяются в соответствии с рекомендованными ISO (Международной организацией по стандартизации) фиксированными величинами. Наиболее распространенными являются контейнеры массой 30 и 20 т., с неизменной шириной 8 футов (2,438 м). Высота контейнеров различна: 8 футов (2,438 м), 8,5 футов (2,59м), 9 футов (2,74 м) и 9,5 футов (2,896м). В настоящее время в основном эксплуатируются контейнеры высотой 8,5 футов (2,59м) и реже 9,5 футов (2,896м). Для перевозки тяжелых грузов, не подверженных порче при любых погодных условиях, применяются контейнеры без крыши высотой, равной 0,5 стандартной, а также контейнеры-платформы - флеты (flats) - для укладывания на них габаритных грузов. Длина контейнеров: 40, 30, 20 и 10 футов.

По сфере обращения - контейнеры делятся на международные, магистральные, допущенные к перевозке на одном или нескольких видах транспорта внутри одного государства, внутризаводские.

18. Крановые грузозахватные устройства. Контейнерные грузозахватные устройства

В зависимости от конкретного характера работ и наличествующей структуры перемещаемого груза используется различного рода структура элементов подъемно-транспортного оборудования. Достаточно часто простые и самые распространенные типы захватов для многих типов поднимаемых объектов не подходят. Вследствие этого предприятия, которые специализируются на изготовлении кранов мостовых, а также прочих разновидностей крановых механизмов и крановой спецтехники, занимаются поставкой дополнительных грузоподъемных элементов, применение которых разрешает безопасно и действенно работать с различными видами грузов. В том числе, сыпучими и тарно-штучными грузами, а также грузами, имеющими любую конфигурацию и массу. Кроме, самых простых устройств захвата, то есть, разных видов крюков или строп (таких, как канатные, текстильные и цепные), в обязательную программу изготовления краностроительных структур, как правило, входит перечень специализированных грузозахватных приспособлений соответственного предназначения. Каждое из таких устройств отличается широким спектром характеристик, которые используются в конкретных индивидуальных условиях работы.

Например, во время строительных работ, при возникновении необходимости перемещения грузов, которые выделяются неравномерно распределенной степенью тяжести, или таких объектов, длина которых приметно больше ширины, более удобно применять траверсы. Траверсой называют конструкцию, которую навешивают на крюк козлового или мостового крана. Она позволяет более надежно зафиксировать грузы, отличающиеся самой разной формой. Существует огромное количество реализаций траверс. Например, имеются H-образные траверсы, T-образные траверсы, а также параллелограммные и ряд других.

В период проведения спектра контейнерных работ в порту или на железной дороге, когда возникает необходимость в значительных масштабах реализовывать погрузку или перегрузку, задание систематического плавного передвижения контейнеров по воздуху занимает первые позиции. В таком случае в мостовых двухбалочных и козловых кранах, а также рич-стакерах, пратцен-кранах используют прочие навесные устройства, которые называют спредерами.

В том случае, когда груз являет собой определенную сыпучую субстанцию (то есть, речь идет о песке, угле или щебени), то во время проведения спектра погрузочно-разгрузочных работ в качестве механизма захвата успешно применяют грейферы.