69. Склады для тарно-штучных грузов. Технология работы с применением погрузчиков

К тарно-штучным  относятся грузы, перевозимые в предварительно затавренном виде. Эта категория грузов отличаются большим разнообразием. Их условно можно разделить на две группы: тарно-упаковочные и штучные без упа­ковки. Грузы первой группы перевозят в стандартной или унифицированной таре, параметры которой регламентированы государствен­ными стандартами. Тарой является внешняя оболочка основное назначение которой состоит в том, чтобы защитить груз от качественных и количественных потерь.

К штучным относятся грузы, перевозимые отдельными местами в упакованном или неупакованном виде. . Тарно-штучные грузы отличаются большим разнообразием. Их условно можно разделить на две группы: тарно-упаковочные и штучные без упа­ковки. Грузы первой группы перевозят в стандартной или унифицированной таре, параметры которой регламентированы государствен­ными стандартами В общем объеме перевозок, выполняемых всеми видами транспорта, удельный вес тарно-штучных грузов составляет около 20 %. А затра­ты, связанные с их погрузкой, выгрузкой, сортировкой и складскими операциями, достигают около 50 % .

Большинство тарно-штучных грузов целесообразно перевозить па­кетами. Транспортный пакет, укрупненная грузовая единица (грузовое место), сформированная из более мелких (не менее двух), в транспортной таре (мешки, ящики, тюки), на поддонах или без них, обеспечивающая в процессе перемещения и хранения возмож­ность механизированной перегрузки вилочными погрузчиками, кранами или другими подъемно-транспортными машинами, а также сохранность груза. В пакет укладывают, как правило, однородные грузы, следую­щие в адрес одного получателя.

Пакетирование тарно-штучных грузов чаще всего производят на поддонах. Основные типоразмеры плоских поддонов стандартизованы. Поддоны для пакетирования грузов принято делить на четыре типа:

1) плоские, не имеющие выступающих над верхней плоскостью настила надстроек;

2) стоечные – с постоянными или съемными стойками, рас­положенными над плоскостью верхнего настила;

3) ящичные – со съемными или откидными стенками для удержания груза на поддоне;

4) специальные, предназначенные для формирования па­кетов из таких грузов, как, например, кирпич, листовое стекло и др. Стандартные плоские поддоны изготовляют однонастильными (настил только со стороны груза) и двухнастильными, четырехзаходными (в этом случае вилы погрузчика или кранового захвата могут быть введе­ны с любой стороны поддона) и двухзаходными – вилы могут быть вве­дены только с двух противоположных сторон.

 

70. Склады для тарно-штучных грузов. Технология работы с применением кранов-штабелеров

Штабельное хранение грузов на плоских поддонах 1200х800 или 1200х1000 мм в 2 яруса по высоте, широко распространенное у нас на мно-гих складах, имеет следующие преимущества:

-         отсутствие дополнительных затрат на стеллажи;

-         отсутствие стационарных конструкций (стеллажей) и возможность оперативного размещения штабелей в зависимости от размеров прибытия и отправления грузов;

-         хорошее заполнение площади склада (при однотипных грузах).

  Недостатки штабельного хранения:

-         низкая высота складирование, неполное использование объема склада;

-         возможность повреждения грузов в нижнем ярусе штабеля;

-         неустойчивость штабеля, возможность выпадения грузов и травмирова-ния работников ;

-         затруднение в учете мест размещения грузов;

-         невозможность складирования многономенклатурных грузов;

-         невозможность автоматизации складирования грузов.

Ввиду указанных недостатков, штабельное хранение рекомендуется при-менять только на небольших складах однотипных грузов, с небольшим чис-лом наименований и большим количесвом пактетов по каждому наименова-нию (например, на железнодорожных складах повагонных отправок с не-большими грузопотоками).

Преимущества стеллажного хранения грузов: большая высота складиро-вания, хорошее заполнение объемов складов грузами (что является обяза-тельным условием достижения их высоких технико-экономических показа-телей), возможность автомаизированного учета и операций складирования.

В современных механизированных и автоматизированных складах применя-ют только стеллажное хранение тарно-штучных грузов на поддонах различ-ных конструкций. Стеллажные системы, применяемые на современных складах, тоже очень разнообразны. Это разнообразие обусловлено, во-первых,  стремлением до-биться максимального заполнения объемов складов  грузами и, во-вторых, обеспечить минимальные затраты и максимальную производительность на приеме и выдаче грузов со складов.  Для этого применяют две основных системы стеллажного складирования грузов: рядное складирование с применением клеточных стеллажей (рис.10.4 а) и блочное складирование с применением различных специальных конструкций стеллажей.