94. Устройство, принцип действия, производительность элеваторов

Элеватором называется транспортное устройство непрерывного действия, предназначенное для перемещения грузов и материалов с подъёмом по вертикали или с большим уклоном к горизонту. Для транспортирования сыпучих и мелкокусковых материалов используют ковшовые элеваторы, а для штучных - полочные и люлечные. Несущим органом в элеваторе служат ковши и полки, а тяговым - втулочно-роликовая цепь или прорезиненная лента, на которой они смонтированы.

Ковшевой элеватор состоит из бесконечной ленты 6 или цепей 2, с закреплёнными на них ковшами 1, огибающих два концевых барабана (или звездочки), из которых верхний 3 является приводным, а нижний 4 -- натяжным. Ковши загружаются засыпанием материала через жёлоб или зачерпыванием его в башмаке 5. Из ковшей материал разгружается в верхней части элеватора. Верхняя часть кожуха элеватора с заключенными в ней верхним барабаном называется головкой элеватора; часть кожуха с нижним шкивом называется башмаком элеватора. Теперь рассмотрим основные элементы конструкции элеваторов.

Тяговый орган

В качестве тягового органа в элеваторах применяют ленту или цепь. Лента обладает плавным и бесшумным ходом и может работать на больших скоростях (0,75 -- 1,75 м/сек.), что является ее преимуществом. Ширина ленты берется на 25 -- 30 мм больше ширины ковшей, прикрепляемых к ней. Концы ленты сшиваются или склеиваются. Для прикрепления ковшей к ленте, во избежание ударов головок болтов о барабаны, применяются болты с потайной головкой, а в спинке ковша делается соответствующее углубление, и поверхность ленты, соприкасающаяся с барабанами, остается гладкой. Недостатком ленточных элеваторов является сравнительно небольшая прочность ленты, значительное её вытягивание и склонность к буксованию на барабане. Высота ленточных элеваторов обычно не превышает 20 -- 25 м. Ленты применяются резиновые с хлопчатобумажными прокладками. Для прикрепления ковшей к цепям последние имеют специальные звенья, к которым ковши привертываются болтами.

Башмак и натяжное устройство

Башмак предназначен для подвода перемещаемого материала к ковшам, также для установки на нем подшипников вала нижнего барабана или звездочек. Нижний барабан элеватора обычно бывает натяжным. Применяется винтовая или грузовая автоматическая натяжка.

Винтовое натяжное устройство представляет собой подшипник, корпус которого может перемещаться по направляющим. Натяжное устройство монтируется на боковых стенках башмака или на несущей конструкции элеватора. Приводная головка состоит из корпуса, приводного механизма и разгрузочного лотка. Приводные шкивы, зубчатые колеса и др. монтируются на головке элеватора снаружи, для чего к головке прикрепляют соответствующие балки. Для предотвращения обратного хода ленты или цепи при внезапной остановке электродвигателя, разрыве приводного ремня и т. п. на приводном валу элеватора обычно ставят храповик, выключающийся при прямом ходе элеватора и выключающийся при обратном его ходе.

Кожух

Назначение кожуха является защита механизмов элеватора от воздействия внешней среды и предохранение производственного помещения от пыления. В кожухе так же предусмотрены окна для осмотра. В него заключены обе ветви ковшевой ленты, а иногда каждая из них заключается в самостоятельный кожух. Кожух обычно выполняется отдельными секциями прямоугольного сечения. Секции имеют на концах фланцы для соединения между собой болтами. Чаще всего кожух изготовляется из стальных листов толщиной 1 -- 3 мм и угольников, служащих для придания ему жесткости. С кожухом соединяют загрузочный и разгрузочный башмаки в местах загрузки и разгрузки.

Наклонные элеваторы иногда бывают открытыми, без кожуха.

Ковши

Ковши изготавливаются из листовой стали штампованными, сварными или клепанными, а так отлитыми из твердого пластика.

В зависимости от характера перемещаемого материал ковшам придают различную форму, соответствующую условиям наилучшего зачерпывания материала в башмаке элеватора и правильного выбрасывания его в головке элеватора. Так, для материалов (липких, сбивающихся в комья и т.п.) могущих заклиниваться в ковше, ставят ковши широкие с большим углом раструба между передней и задней стенками, но небольшой глубины. Для материалов же, не заклеивающихся в ковшах, ковши делают более глубокими, с меньшим углом раструба. Последние чаще всего применяются для транспортировки песков, формовочных смесей,