56. Расчет технической нормы загрузки подвижного состава

При перевозке многих грузов грузоподъемность вагона (Ргп) не может быть использована полностью, поэтому устанавливают технические нормы загрузки вагонов в зависимости от плотности груза, его формы, размеров и рода.

Техническая норма загрузки вагона (Р тех) (минимальная весовая норма) это то количество груза ниже, которого загружать в вагон нельзя. Технические нормы устанавливаются расчетным путем и проверяются в эксплуатационных условиях.

Для тарно-упаковочных и штучных грузов техническая норма загрузки вагона, т, определяется по формуле Pтех= Vваг*Pгм*Kу/ Vгм

где Vваг – внутренний объем кузова крытого вагона, м3;

Pгм – масса одного грузового места (мешок, ящик, поддон с грузом и т.п.), т;

Ку – коэффициент плотности укладки грузовых мест в вагоне (0,8 – 0,9);

Vгм – объем одного грузового места, м3.

Для штучных грузов, перевозимых на открытом подвижном составе Ртех = Р гм*N гм

гдеРгм – масса одного грузового места, т;

Nгм– количество штучных грузов, размещаемых на полу вагона в соответствии с техническими условиями погрузки, шт.

Для универсальных контейнеров техническая норма загрузки вагонов Pтех= nк *Pк

nк– количество универсальных контейнеров, устанавливаемых в одном

4-осном вагоне (3-тонные – 12; 5-тонные – 6; 10-тонные – 6;

20-тонные – 3; 30-тонные – 2);

Рк – техническая норма загрузки контейнера, т.

Крупнотоннажные контейнеры перевозятся на специальных длиннобазных платформах, а среднетоннажные в полувагонах.

Техническая норма загрузки автомобильного транспорта определяется аналогичным образом с подстановкой технических параметров автомобильного подвижного состава.

57. Расчет эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы – это расходы, вызванные эксплуатацией техники, необходимостью замены быстроизнашивающейся оснастки, а так е затраты на топливо, электроэнергию, заработную плату и т. д.

Эксплуатационные затраты определяются по формуле

Э=З+ЭТ+Р+R+A, (8.3)

где З – суммарная заработная плата за 1 год, механизаторов и рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, руб;

ЭТ – затраты на топливо и силовую электроэнергию, руб;

Р – затраты на ремонты погрузочно-разгрузочных и вспомогательных машин и механизмов, руб;

R – затраты на быстроизнашивающуюся оснастку, руб;

А – амортизационные отчисления для погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, складов и т. д., руб.

Методика расчета составляющих эксплуатационных затрат, а также

справочные данные для расчета изложены в [7].

Себестоимость переработки 1 т груза определяется по формуле

С = Э/ Qг.

58. Роль fiata в транспортно-экспедиционной деятельности и совершенствовании смеш. Перевозок.

FIATA – междунар. Федерация экспед-х ассоциаций. Была создана в 1926г. экспедит-ми ассоциациями ряда европ. стран. Гловная цель деятельности FIATA – представление интересов экспедирования на межд-м уровне. Цели деятельности FIATA:1. Объед. экспедиторов всех стран мира в единую организацию и представление их интересов на мировом рынке.2. защита интересов экспед-в в междунар. организациях.3.содействие проф. Подготовке экспед-в.4.повышение качества экспедит. услуг в частности путем разработки и внедрения инуфицир-х экспедит-х документов.