33. Организация завоза-вывоза грузов на ж.Д. Станции. Централизованное и децентрализованное тэо

Для организации завоза-вывоза грузов выделяют следующие операции: основные – приём и выдача грузов на складе клиентам, доставка автомобильным транспортом от склада клиента до ж.д. станции и в обратном направлении, сдача и приём грузов на ж.д. станции, визирование и раскредитование перевозочных документов, получение документов от станций, удостоверяющих оплату и приём грузов к отправлению и т.д.; дополнительные – выполнение в зависимости от условий работы и возможностей экспедитора: маркировка грузов, укрупнение мелких отправок, группировка грузов по направлению, краткосрочное хранение грузов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ и др.

При выполнении завоза-вывоза грузов возможны 2 формы ТЭО: централизованное и децентрализованное.

При децентрализованной форме грузоотправители и грузополучатели самостоятельно организуют завоз-вывоз груза, используя для этого собственный автомобильный подвижной состав или заказывая подвижной состав в автотранспортном предприятии. При этом отправители и получатели имеют собственный штат грузчиков и экспедиторов и других работников, участвующих в организации завоза-вывоза груза. Преимущество: подавляющее число отправителей и получателей имеют собственный автомобильный подвижной состав; организация завоза-вывоза осуществляется в удобное для клиента время; в настоящее время из-за отсутствия объёма перевозок на ж.д. транспорте на грузовых дворах практически нет очереди в ожидании погрузки-выгрузки грузов.

При централизованной форме ТЭО перевозки выполняются автоподвижным составом одного транспортного предприятия с одновременным ТЭО грузоотправителей и грузополучателей. Перевозки при этом выполняются в соответствии с заключенным договором и по определённым графикам. Централизованный завоз-вывоз создаёт условия для лучшего изучения грузопотоков, специализации подвижного состава, организации перевозок по постоянным маршрутам, упрощения документации на получение и сдачу грузов и на оплату за перевозку. Рациональная организация таких перевозок основывается на чётком оперативном планировании и хорошей организации диспетчерской службы. Преимущество: сокращение количества грузчиков и экспедиторов; специализация и сокращение количества автомобилей; снижение простоя в ожидании погрузочно-разгрузочных работ за счёт чёткой координации завоза-вывоза грузов; улучшение использования авто подвижного состава. Централизованная форма ТЭО при завозе-вывозе груза является актуальной с ростом объёма перевозок на магистральных видах транспорта.

34. Организация и технология автоперевозок в городском сообщении

При перевозках в городском сообщении выполняются следующие операции водителем: приём груза на складе грузоотправителя, сопровождение и обеспечение сохранности груза в пути следования, сдача груза на складе грузополучателя с оформлением товарно-транспортных документов. Приём грузов к перевозке осуществляется на основании заявок или разовых заказов. Перевозка груза начинается с его приёма на складах грузоотправителя. Он обязан заранее подготовить груз к перевозке, чтобы обеспечить его сохранность и наименьший простой подвижного состава. Подготовка тарно-упаковочных грузов заключается в взвешивании, затаривании. В городском сообщении необязательна маркировка грузовых мест. При приёме груза к перевозке водитель предъявляет служебное удостоверение и путевой лист, что даёт право въезда на территорию клиента. Погрузка, закрепление, укрытие груза выполняется грузоотправителем, может и АТП. Сдача груза производится в пункте назначения водителем по массе и количеству мест в соответствии с ТТН. Получение груза удостоверяется подписью и печатью в ТТН.