9.7. Перевозка слепых и глухих пассажиров

Условием перевозки слепого или глухого пассажира является предоставление перевозчику соответствующего документа. Пасса­жиры этой категории могут перевозиться с сопровождающим ли­цом, без сопровождающего лица или в сопровождении собаки-поводы­ря. В последних двух случаях оператор по бронированию должен внести эту информацию в досье пассажира с целью оказания ему помощи при прохождении административных формальностей, посадке и высадке.

Собака-поводырь провозится в салоне воздушного судна, при этом ее перевозка не оплачивается. Пассажир, путешествующий в сопровождении собаки-поводыря, обязан иметь на нее ветери­нарный сертификат и сертификат, подтверждающий ее специ­альное обучение. Место для такого пассажира выделяется в задних рядах кресел. Собака привязывается к ножке кресла пассажира. Собака-поводырь обязательно должна быть в наморднике.

Несопровождаемый пассажир, лишенный зрения и/или слуха, пассажир в кресле-коляске, неспособный передвигаться самостоятельно, или больной на носилках принимается к перевозке под наблюдением перевозчика по согласованию с перевозчиком и после оформления в соответствии с правилами перевозчика письменного заявления на перевозку под наблюдением перевозчика.

Обслуживание глухих и слабослышащих людей подразумевает предостав-ление им мест, оборудованных дополнительными уст­ройствами световой информации и сигнализации. Для таких пас­сажиров предусмотрена выдача специальных карточек, позволя­ющих обслуживающему персоналу выделять глухих и слабослы­шащих людей среди других пассажиров и оказывать им повышен­ное внимание.

Перевозка пассажиров преклонного возраста

В случае если пассажир старше 75 лет нуждается в специальном уходе при прохождении регистрации, предполетных формальностей, а также в полете он должен предварительно известить об этом перевозчика.

9.8. Перевозка пассажиров нестандартной комплекции

Как известно, места в самолете рассчитаны на пассажиров обыч­ной комплек-ции. В соответствии с нормами IATA один пассажир весит в среднем 70 кг, с собой он может взять 20 кг бесплатного багажа. В разных странах эта цифра может варьироваться, напри­мер, в Нидерландах, где люди крупнее, средняя допустимая масса пассажира составляет 100 кг. Если же билет на самолет покупает очень полный человек, авиакомпания иногда сталкивается со слож­ностями. Связано это с тем, что порой тучный пассажир размешает­ся на двух креслах, в результате чего кому-то может не хватить места.

Согласно правилам воздушного транспорта пассажир должен оп­лачивать в самолете столько мест, сколько он занимает. Это обус­ловлено вопросом безопасности — воздушное судно не имеет права взлетать, если хотя бы у одного пассажира не пристегнут ремень. Однако путешественнику массой 150— 170 кг сделать это доволь­но трудно. В таком случае ему надо либо оплатить два места и разместиться на них, либо выбрать более дорогой класс салона в самолете, поскольку салоны бизнес- и первого классов оборудо­ваны более широкими креслами.

Часто авиакомпании стараются не беспокоить нарушителей данного правила, летящих в эконом-классе, особенно если в са­молете есть свободные места и билет куплен по нормальному та­рифу. Однако для тех, кто покупает билет по льготным тарифам, такого исключения не делают — им предлагают оплатить два ме­ста. Иногда это приводит к серьезным судебным разбирательствам. Так, например, одна пассажирка, весившая около 140 кг, подала иск в суд на авиакомпанию «Southwest Airlines» за то, что сотруд­ники этой компании «морально унизили ее, предложив купить два посадочных места, чтобы не создавать неудобств сидящим рядом пассажирам». Суд Лос-Анджелеса, где рассматривалось дело, встал на сторону перевозчика и постановил, что поведение его сотрудников не было дискриминационным. В США подобные си­туации не редкость, поскольку Америка лидирует в мире по чис­лу полных людей. Во всяком случае, слишком полным пассажи­рам для реализации их перевозки в комфортных условиях следует позаботиться о дополнительном билете.