11.4. Комплектование рейса в агентстве и аэропорту

Комплектование коммерческой загрузки в процессе бронирования и воздушных перевозок

Комплектование коммерческой загрузки – комплекс мероприятий, направленный на максимальное использование грузоподъемности ВС и обеспечение безопасности полетов.

Комплектование состоит из двух этапов:

1-ый этап предварительный с момента бронирования и продажи перевозки;

2-ой этап заключительный с момента закрытия продажи билетов в городских агентствах и формирование в аэропорту окончательной коммерческой загрузки на вылетающий рейс.

Одним из основных этапов организации воздушной перевозки является комплектование рейса в процессе бронирования и продажи перевозок.

Авиакомпания осуществляет комплектование коммерческой загрузки (продажу перевозки) на свои рейсы двумя способами:

- непосредственная продажа;

- продажу через посредников

Непосредственная продажа в свою очередь, может быть разделена на собственную прода­жу авиакомпанией и продажу авиакомпанией — генеральным агентом.

Комплектование коммерческой загрузки в процессе бронирования и продажи перевозок, услуг авиакомпания производится, как посредством собственных офисах продаж и Интернет - сайтов, так и через агентскую сеть.

Собственная продажа перевозок (или, как ее еще называют — «свободная продажа») осуществляется персоналом авиакомпании и характеризуется наличием широкой сети пунктов по продаже, расположенных, как на территории РФ, так и на территории различных государств, где данная авиакомпания имеет право собственной продажи. В качестве опорных пунктов по продаже авиаперевозок выступают многочис­ленные собственные представительства, агентства и бюро авиа­компаний, наделенные определенной самостоятельностью.

Продажа через посредников Посредник — это организация (или физическое лицо), которое работает как промежуточное звено между авиакомпанией и ее потребителями (пассажирами или грузовыми клиентами). В качестве посредников чаще всего выступают туристические фирмы, транспортно-экспедиционные компании, консолидаторы грузов, брокеры.

При современных объёмах перевозок авиакомпаний и сложных маршрутных сетей управление ресурсом мест и обеспечение доступа к нему агентов производится через системы бронирования перевозок.

Наиболее крупнейшими из них являются: AMADEUS (ОАО «Россия»),

SABRE (ОАО «Аэрофлот»), GABRIEL (ОАО «Трансаэро»), GALILEO,

WORLDSPAN и др.

Российскими (внутренними АСБ) являются «Сирена - 2000» и «Сирена - 2.3», «Сирена - 3» и др. Как правило, авиакомпания сами выбирают, в какой именно из выше перечисленных систем размещать ресурсы своих рейсов.

В последнее время в развитии АСБ наблюдается довольно интенсивный процесс их интеграции, заключающийся в обмене пакетами услуг между отдельными крупными компьютерными системами. Так, например, компания «GALILEO» сотрудничает с «AMADEUS»; «AMADEUS» с «SABRE» и т.д. Некоторые авиакомпании участвуют нескольких АСБ коллективного пользования.

При выборе системы управления ресурсами рейсов, авикомпания руководствуются следующими критериями:

услуги, предлагаемые ведущими глобальными распределительными системами;

участие авиакомпании во внутренних и международных альянсах с другими авиакомпаниями;

наличие в системе других программ, таких как: «Учёт выручки», «Управление отправками в аэропорту», «Управление грузовыми отправками», «Управление доходами» и т.д.

Авиакомпания осуществляет бронирование и одновременно открывает продажу (глубина продажи), как правило, за 30 дней до вылета рейса, но существуют тарифы, по которым можно бронировать билеты за год до вылета; другие (специальные) тарифы ограничивают сроки бронирования за месяц, две недели, неделю до начала перевозки и т.д. Некоторые тарифы обязывают клиентов выкупать билеты сразу – в течение 24 – 72 ч или без предоставления «тайм лимита» (ограничение срока приобретения авиабилета).

Количество мест подлежащих реализации, определяется перевозчиком (авиакомпанией) выполняющим рейс исходя плановой предельной коммерческой грузоподъёмности, а также компоновки ВС эксплуатируемым на данном маршруте (авиалинии).

Большинство авиакомпаний при введении ресурсов рейса в АСБ могут ограничивать провозную ёмкость ВС и/или резервировать некоторые места на ВС для собственных нужд (резервного экипажа, технического персонала и т.д.), а также под спецбронь.

Для организации чёткой работы направленная на повышение коммерческой загрузки рейсов, с целью более эффективного использования самолетного парка авиакомпания при коммерческих службах создают специальные отделы по контролю и управлению ресурсами рейсов.

В функции данного отдела входят:

осуществление контроля за пассажирской и грузовой загрузкой на рейсах авиакомпаний;

регулирование предложений продажи, управляющие параметры контролируемых рейсов;

обеспечивает ввод и модификацию технических и коммерческих данных рейсов авиакомпании в соответствующие автоматизированные системы бронирования и продажи мест;

производит описание полномочий пультов и операторов, а также доступа агентов по продаже к ресурсам рейсов авиакомпании в соответствующие автоматизированные системы бронирования и продажи мест;

контролирует правильность бронирования, выявляет нарушения, допускаемые со стороны агентов по процедурам бронирования и продаже авиабилетов, принимает меры по их своевременному устранению, направляет информацию в Центр расчетов авиакомпании для проведения проверки и выставления штрафных санкций;

обрабатывает поступающие системные очереди и сообщения из подключенных и не подключенных центров с запросами на подтверждение бронирования мест для групп и индивидуальных пассажиров;

производит ввод ограничения коммерческой загрузки, открытие и закрытие рейсов на продажу, ввод информации о задержках вылетов рейсов.

проводит выверку фактической пассажирской загрузки контролируе-мых рейсов, дает предложения по оперативной корректировке расписания;

обеспечивает контроль использования промежуточной и обратной брони на рейсах авиакомпании;

обеспечивает контроль использования спецброней на рейсах авиакомпаний;

проводит анализ статистических данных по бронированию на контролируемых рейсах;

разрабатывает мероприятия, направленные на совершенствование организации и технологии бронирования с целью максимального удовлетворения спроса на авиаперевозки и повышения коммерческой загрузки рейсов авиакомпании.

Комплектование рейса в аэропорту. Расчет коммерческой загрузки рейса

Формирование окончательной коммерческой загрузки на вылетающий рейс (на примере авиакомпаний функционирующих в аэропорту «Пулково»)

Общее руководство по регулированию комплектования рейса в аэропорту, осуществляет Центр управления производством авиакомпаний совместно с диспетчером СОПП аэропорта (главный оператор или обслуживающий оператор).

Схема комплектации рейсов в аэропорту