Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
72_konferentsia (1).doc
Скачиваний:
35
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
50 Мб
Скачать
☆

Анализ напряженно-деформированного состояния рамы вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров

Объект исследования: вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров

Результаты, полученные лично автором: разработана расчетная схема вагона-платформы, проведен расчет напряженно-деформированного состояния.

Оценка прочности рамы платформы проводился на основе пластинчатой конечноэлементной модели, созданной в программном комплексе Siemens Femap V 11.1.1. При составлении расчетной схемы выбрана декартовая система координат. В расчетной схеме принята низколегированная сталь 09Г2БД, предел текучести стали составляет 380 МПа. Модель образована трех- и четырехузловыми пластинчатыми элементами типа Plate, объединенных в 112243 узлах. Конечно-элементная модель рамы вагона приведена на рисунке 1.

Рис. 1. Пластинчатая конечноэлементная модель рамы вагона-платформы

Оценка соответствия конструкции рамы вагона-платформы требованиям по I и III расчетным режимам и режиму соударения производилась путем сравнения расчетных эквивалентных напряжений с допускаемыми величинами. Напряжения в несущих элементах конструкции по расчетным режимам сведены в таблице 1.

Таблица 1

Напряжения в несущих элементах конструкции по первому и третьему расчетным режимам

Элементы рамы

вагона-платформы

Напряжения, МПа

I режим

III режим

Растя-жение

Сжатие

[σ]

Удар

[σ]

Растя-

жение

Сжатие

[σ]

Хребтовая

балка

170

255

342

280

380

73

74

190

Шкворневая балка

197

258

333

81

90

Лобная балка

150

186

361

247

58

50

200

Раскосы

179

209

274

68

78

Балка поперечная, поддерживающая раскосы

98

226

294

39

77

Боковая обвязка

99

204

259

69

62

Поперечные балки серединной части

37

37

50

17

15

Максимальные напряжения возникают при ударе в шкворневой балке, значение которых составляют 87% от предела текучести стали.

Рис. 2. Распределение эквивалентных напряжений в элементах рамы вагона-платформы

при ударе

На основании приведенных в таблице значений напряжений в элементах рамы вагона-платформы, делаем вывод, что прочность по первому расчетному режиму удовлетворяют требованиям норм.

Приведенные значения напряжений по третьему расчетному режиму для элементов вагона также ниже допускаемых.

Материал поступил в редколлегию 25.04.2017

УДК 629.4

В.Д. Кожемяко

Научный руководитель: доцент кафедры «Подвижной состав железных дорог», к.т.н. А.Г. Галичев

kozhemyako_01@yandex.ru

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]