- •Детали машин
- •Классификация деталей
- •Соединения (соединительные детали)
- •Механические передачи
- •Детали, обеспечивающие работу передач
- •Устройства для защиты от загрязнения и смазки
- •Пружены и рессоры предназначены для защиты от вибраций. Критерии работоспособности
- •Теплостойкость.
- •Соединения и соединительные детали.
- •Резьбовые соединения
- •Классификация деталей
- •Основные типы крепежных деталей
- •Теория винтовой пары
- •Момент необходимый для завинчивания гайки
- •Момент, необходимый для отвинчивания гайки
- •Условия самоотвинчивания резьбы
- •Кпд резьбы
- •Распределение осевой нагрузки по винтам резьбы.
- •Расчет винтов на прочность.
- •Разрушение резьбы стержня
- •Разрушение головки винта
- •Соединение нагружено осевой силой Fa и крутящим моментом Tp при затяжке.
- •3.Винт нагружен эксцентричной нагрузкой.
- •Расчет резьбовых соединений при нагружении силами в плоскости стыка
- •1.Происходит срез в плоскости стыка. - проверочная зависимость.
- •Расчет резьбовых соединений, нагруженных в плоскости стыка сдвигающими силами и крутящими моментами.
- •Соединение нагружено отрывающими силами и моментами.
- •1. Проводим расчёт по условию нераскрытия стыка
- •2.Расчет исходя из условия отсутствия сдвига деталей в стыке.
- •Передача типа винт-гайка
- •Винт проверяют на устойчивость
- •Сварные соединения.
- •1.Соединения встык
- •2.Соединение внахлестку
- •3.Соединения втавр
- •4.Соединения контактной сваркой
- •Соединение пайкой и склеиванием.
- •Склеивание.
- •Прессовые соединения.
- •Нагружения соединений
- •Прочность деталей (Для втулки, для охватывающей детали)
- •Соединение шпоночное
- •Соединение призматическими шпонками
- •Расчет призматических шпонок
- •Сегментные шпонки
- •Шпонки-штифты (круглые шпонки)
- •Зубчатые шлицевые соединения.
- •Шлицевые соединения с эвольвентными зубьями.
- •Расчет шлицевых соединений.
- •Какое соединение выбрать?
- •Соединение штифтами
- •Р асчет штифтовых соединений.
- •Заклепочные соединения
- •Расчет заклепочных соединений
- •Механические передачи
- •Причины использования механических передач:
- •Передачи, основанные на использовании зацепления
- •2.Передачи, основанные на использовании трения
- •Основные характеристики передач
- •Зубчатые передачи
- •Преимущества зубчатых передач
- •Недостатки:
- •Виды разрушения
- •Поломка зуба у основания зуба в зоне перехода эвольвенты в галтель
- •Усталостное выкрашивание поверхностных слоев зуба
- •Абразивный износ
- •Уровень шума
- •Точность зубчатых передач
- •I. Нормы точности
- •Кинематическая точность
- •Плавность работы
- •Пятно контакта зубьев
- •II. Шероховатость рабочих поверхностей зубьев
- •III. Боковой зазор – зазор между неработающими сторонами зубьев
- •Краткие сведения о геометрии зубчатых колес
- •Основы расчета на прочность цилиндрических прямозубых передач
- •Основы расчета на прочность косозубых и шевронных цилиндрических колес
- •Основы расчета на прочность
- •Усилий косозубых зубчатых передач.
- •Передача коническими зубчатыми колесами.
- •Геометрия конических зубчатых передач
- •Основы расчета на прочность
- •Инженерные зависимости для расчета конических зубчатых передач закрытых.
- •Усилие зубчатых конических передач.
- •Червячные передачи
- •Геометрия и кинематика червячных передач
- •Червяк-винт с резьбой.
- •Работоспособность червячных передач
- •Усилие в червячных передачах
- •Тепловой расчет червячной передачи
- •Кпд зубчатых передач.
- •Коэффициент нагрузки
- •Основные факторы, влияющие на коэффициент .
- •Коэффициент динамичности нагрузки .
- •Определение допускаемых напряжений
- •1. Кривые усталостной выносливости (кривые Веллера)
- •2. Режимы работы передач.
- •Недостатки:
- •Требования к ремням:
- •Геометрические параметры ременных передач
- •Ременные передачи
- •Преимущества ременных передач:
- •Силы зависимости
- •Скольжение в ременной передаче
- •Кривые скольжения
- •Напряжения в ремне.
- •Влияние напряжения на долговечность ремня.
- •Допускаемые полезные напряжения в ремне.
- •Плоскоременная передача
- •Клиноременная передача Ремни.
- •Особенности расчета клиноременных передач
- •Цепные передачи
- •Геометрические параметры цепных передач
- •Приводные роликовые цепи
- •Приводные втулочные цепи.
- •Зубчатые цепи
- •Звездочки
- •Динамика цепной передачи
- •Основы расчета
- •Основные характеристики цепной передачи
- •Последовательность подбора цепей
- •Фрикционные передачи
- •Валы и оси
- •I.Расчет валов на прочность
- •Проверочный расчет вала
- •Мmax и Tmax изгибающий и крутящий моменты при перегрузках. Для электродвигателей в каталоге указаны допускаемые коэффициент перегрузки.
- •Расчет валов на жесткость.
- •Вибрационная устойчивость вала
- •Лекция № Подшипники
- •Подшипники качения
- •Муфты (рисунки муфт см. В раздаточном материале)
- •Муфты неуправляемые или муфты постоянно действующие.
- •Муфты жесткие компенсирующие
- •Муфты упругие компенсирующие.
- •Муфты управляемые или сцепные
Зубчатые шлицевые соединения.
Для фиксации деталей на валу и передачи крутящего момента применяют зубчатые шлицевые соединения.
Для фиксирования деталей на валу и передачи крутящего момента соединение подвижное, ненапряженное.
Соединения призматические многошпоночное, только шпонки выполнены заодно с валами.
z -количество выступов.
Преимущества соединения этого типа:
Большая нагрузочная способность (работает несколько шпонок, нагрузки распределяются более равномерно)
Выше усталостная прочность вала по сравнению со шпоночными соединениями
Соединения хорошо центрируют детали (особенно при перемещении ступицы по валу в осевом направлении под нагрузкой)
Лучше воспринимает ударные нагрузки
Недостаток:
Высокая трудоемкость
Высокая стоимость (Дополнительная термообработка (протягивание))
По форме профиля зуба шлицевые соединения разделяются:
Прямобочные шлицевые соединения
Эвольвентные шлицевые соединения
Треугольные(мало распространены) шлицевые соединения
Прямобочные шлицевые соединения –Наиболее широко распространены, стандартизированы, три серии соединений.
Отличаются высотой и числом зубьев.
Соединения легкой серии; z-число зубьев от 6 до 20
Соединения средней серии
Соединения тяжелой серии: h-выше и z>0
Шлицевые соединения с прямобочными зубьями различаются высотой выступов и количеством зубьев и по способу центрирования (ступицы по отношению к валу)
Соединение с центрированием по боковым граням(осуществляется по ширине зуба)
2
-
втулка, имеет пазы
Применение:
Центрирование по боковым граням обеспечивает равномерное распределение нагрузки по зубьям.
Применяют для тяжело нагруженных деталей
Недостаток:
Худшее центрирование деталей
Ц
ентрирование
по наружному диаметру D.
1-вал с выступами
2-втулка, имеет пазы.
Во внутреннем диаметре имеется зазор. У такого соединения впадины выполняют протяжкой
Недостаток:
Прочность невысокая, но твердость ступицы не может быть высокой.
Более низкая несущую способность- за счет материала втулки.
Данное соединение обеспечивает более высокую соосность вала и ступицы.
Центрирование осуществляется удовлетворительно, но лучше чем центрирование по боковым граням.
Центрирование по внутреннему диаметру d.
В
тулка
может быть выполнена с достаточно
высокой прочностью (закалка), ступица
может быть обработана шлифовкой по
внутреннему диаметру.
Преимущества:
Центрирование по внутреннему диаметру обеспечивает высокую центровку (наилучшая из 3)
Несущая способность достаточно высокая.
Шлицевые соединения с эвольвентными зубьями.
1
-по
боковым граням
2- центрирование по наружному диаметру.
Особенность - боковые поверхности выступов выполнены по профилю эвольвенты( т.е. зубья выполняют по профилю эвольвенты).
Наиболее часто центруются:
По боковым граням
Центрирование по наружному диаметру в некоторых случаях.
Обрабатывают
методами зубофрезирования. Высота зуба
шлицов равна модулю
(угол
зацепления)
Преимущества:
Достаточно хорошо воспринимают вибрационные и ударные нагрузки
Имеют повышенную прочность
Достаточно высокая технологичность
Недостатки:
Высокая трудоемкость и стоимость
I
II
С треугольными зубьями
Не стандартизованы зубья выполняют заодно с валом, во втулке – треугольные выступы. Соединение не подвижное - втулка по отношению к валу не перемещается.
Выполняют на тонкостенных втулках, а также применяется при стесненных габаритах по диаметру. Используются редко.
