Силы зависимости

1 .Передача к работе готова, но движение не передается. Для готовности передачи к работе необходима сила трения, следовательно ремень нужно натянуть, в этом случае создается - начальное натяжение ремня.

2. Передача работает- передает крутящий момент Т. Нижняя ветвь ремня ведущая - , верхняя ветвь ремня ведомая - Натяжения в ветвях перераспределяются.

- усилие натяжения ведущей ветви. - усилие натяжения в ведомой ветви.

Условие равновесия шкива

Полезная нагрузка, передаваемая передачей

_{Два уравнения, три неизвестных. Задача неопределима}

Применяют формулу Эйлера

_{Зависимость между нагрузками шкива при абсолютно неупругой нити.}

- усилие натяжения ведущей ветви

-угол обхвата ремнем ведущего шкива

f-коэффициент трения между ремнем и шкивом

- основание натурального логарифма

Из последней зависимости определяют минимальное необходимое начальное натяжение ремня. Если начальное натяжение меньше рассчитанного, то начнется буксование – ремень по отношению к шкиву проскальзывает, а передачи движения нет.

На ремень действует центробежная сила.

А- площадь сечения ремня

- ускорение свободного падения

- скорость

-плотность ремня

b - ширина поперечного сечения

-высота ремня

-центробежное натяжение ремня - ослабляет полезное действие предварительного натяжения, уменьшает силу трения и снижает нагрузочную способность передач.

Опыты показали, что существенное влияние центробежной нагрузки при

Наличие динамической нагрузки уменьшает начальное натяжение ремня, и при определенных условиях - это очень нежелательно.

Для тихоходных -

Среднескоростные (до ) передачи - центробежная нагрузка не оказывает влияния на тяговую способность.

Для высокоскоростных ( ) центробежная нагрузка оказывает влияние.

Известно, что для влияние центробежной силы выражается в нескольких процентах (5%), и поэтому центробежную силу не учитываем.

Скольжение в ременной передаче

1. Передача к работе готова, усилие в ветвях .Обе ветви испытывают одинаковое удлинение ремня. .

2. Передача начинает работу усилия в ветвях перераспределяются в ведущей

Этому усилию соответствуют большие удлинения:

- какое- то дополнительное удлинение, соответствующее нагрузке

В ведомой -

- этому усилию соответствует удлинение . Разность удлинения приводит к появлению скольжения между ремнем и шкивом.

ремня и шкива на начальном этапе - одинаковы. Зона, где скорости равны, называется дугой покоя(1 и 1^/). Зона, где ремень по отношению к шкиву проскальзывает – дуга скольжения(2 и 2^/). Дуга скольжения - ремень удлиняется и проскальзывает по отношению к шкиву.

В принципе неточности передачи движения.

увеличивается дуга скольжения увеличивается ( ), если дуга скольжения распределяется на всю дугу (скольжения) обхвата - наступит буксование. Процесс, характеризующий скольжение, называют кривыми скольжения.