Особенности расчета клиноременных передач
В справочниках
на ремне
- мощность которую могут передавать
один ремень в условной испытательной
передачи, но клиноременная передача
изготовлена с несколькими ремнями
следовательно определяют количество
ремней
которое
необходимо для передачи заданной
мощности.
-
коэффициент динамической нагрузки
-
мощность ведущего шкива
-
мощность, допускаемая перед 1 ремнем
-
коэффициенты эксплуатации, учитывающие
угол обхвата ремнем шкива, учитывающий
длину обхвата ремнем шкива, учитывающий
неравномерность нагрузки при нескольких
ремнях
Ремни проверяет на долговечность на частоте пробегов ремня
Расчет ременных передач
Критерий работоспособности
тяговая способность (определяется
между ремнями и шкивом)долговечность ремня (определяется разрушение ремня от усталостного явления)
Основной расчет – по тяговой способности.
Суть: Подбираются
параметры проектируемой передачи по
рекомендациям (по справочнику) затем
определяют полезное напряжение и
сравнивают с допуском.
расчетные параметры сравнивают с
испытуемой передачей
.
Проверочный расчет: - по долговечности ремня
Долговечность определяется числом пробегов ремня
Цепные передачи
Цепные передачи – это передачи зацеплением гибкой связью.
Состоит из 3 основных элементов:
Ведущая звездочка
2 – ведомая звездочка
3 – цепь
передача осуществляется следующим образом: цепь своими шарнирами входит в зацепление с зубьями звездочек. При движении ведущего звена нагрузка передается на ведомое звено.
Цепные передачи используют при одной ведущей и нескольких ведомых звездочках. Наиболее часто цепные передачи применяют в транспортных машинах, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве.
Преимущества (сравнивают с ременными передачами):
Возможность передачи движения на расстоянии
Повышенная нагрузочная способность
Выше КПД (0,92-0,96)
Ниже нагрузки на валы и ось
Отсутствует скольжение
Более компактны
Недостатки:
Износ шарнира в цепи приводит к увеличению длины цепи
Увеличение динамических нагрузок и увеличение неравномерности хода ведомого звена.
Нельзя применять для передачи точных движений
Необходимость тщательного эксплуатационного ухода (смазка, регулируемый натяг)
Шум в процессе работы
При быстроходных двигателях цепные передачи, как правило, устанавливают после редуктора.
Геометрические параметры цепных передач
- диаметры делительных или расчетных окружностей, диаметры по центрам шарниров цепи при огибании звездочек.
−
межосевое
расстояние, может быть меньше, чем у
ременных передач (
)
-
принимается из условия обеспечения
гарантированного зазора между
звездочками.
- зависит от условия компоновки и может быть достаточно большим.
Рекомендуемое а
выбирают в пределах (30…50)р
;
р – шаг цепи – расстояние между центрами двух соседних шарниров.
l – длина цепи
;
Zзв- число звеньев цепи, желательно выбирать цепь с четным числом звеньев.
Длина цепи по мере износа увеличивается, необходимо устройство для регулирования длины цепи.
;
– частота вращения вала.
- число зубьев звездочки
- шаг
60 – перевод минут в секунды
1000 – перевод миллиметров в метры.
Со скоростью цепи и частотой вращения звездочек связаны износ, шум и динамические нагрузки привода.
С увеличением скорости возрастает износ цепи, увеличивается шум, возрастают дополнительные динамические нагрузки.
наибольшее
распространение получили передачи с
,
но встречаются передачи с
.
– передаточное отношение более или менее постоянно.
и
- больше нежелательно.
Приводные цепи стандартизованы, наиболее часто применяются два типа цепей:
Приводные роликовые цепи. Эти цепи обладают более высокой нагрузочной способностью, меньший износ и выравнивается нагрузка на оси. Стандартные цепи бывают однорядные, двухрядные, трехрядные.
Втулочные приводные цепи. У них отсутствуют ролики на осях шарниров. Цепь проще, меньше масса, но у них повышенный износ шарниров цепи, их применяют при скоростях до 10м/с. Эти цепи могут хорошо работать, если их поместить в масленую ванну, но это сделать сложно.
Звездочки по профилю зубьев подобно цилиндрическим зубчатым колесам, но профиль зуба стандартизован.
