2. Усталостное выкрашивание поверхностных слоев зуба

Характерно для закрытых передач, обильно смазываемых.

При появлении усталостных явлений появляются микротрещины, в них попадает смазка, далее может быть гидравлический удар, что приводит к выкрашиванию поверхностного слоя зуба. Возникают в зоне σ_Н.

Раковины на поверхности приводят к снижению точности передаточного движения, увеличению динамических нагрузок и уровня шума.

При проектировании выполняется расчет на усталостную контактную выносливость.

Точных методов расчета нет. Применяются некоторые конструкторские мероприятия при проектировании:

• защита зацепления от грязи и пыли.

• Установка санников для предотвращения

3. Абразивный износ

Характерен и для открытых передач.

Причина:

- Трение на поверхности. Этот износ увеличивается при попадании на рабочие поверхности пыли, грязи и т.д. Размеры профиля изменяются (уменьшается δ), это приводит к увеличению уровня шума, дополнительным динамическим нагрузкам и поломке зуба.

Надежных методов расчета нет. Конструкторские мероприятия:

• защита поверхности от грязи

• установка сальников для предотвращения вытекания масла.

Закрытые – это передачи, где предусмотрена защита от попадания пыли, грязи.

4. Уровень шума

Нет безударных передач. Удар при входе и выходе из зацепления.

С увеличением износа уровень шума увеличивается.

Для устранения шума применяют различные типы технологических и конструкторских мероприятий:

• повышение точности изготовления зубчатых передач

• увеличение равномерности нагрузки по потокам

• выравнивание нагрузки по ширине зуба (применение жестких валов)

• Улучшить качество обработки поверхности

Точность зубчатых передач

В идеальной зубчатой передаче с эвольвентным зацеплением при отсутствии деформирующего усилия в любой момент времени значение передаточного числа является постоянными. Поле зацепления обеспечивается реализацией теоретической линей контакта. В реальных передачах эти теоретические условия не выполняются. При изготовлении зубчатых колес неизбежны ошибки изготовления зацепления

-погрешности профиля зуба,

-неодинаковые шаги,

- действительное направление зуба отличается от теоретического,

-оси колес не параллельны или не перпендикулярны и другие ошибки.

В результате погрешностей действительное значение мгновенного передаточного числа отклоняется от постоянного теоретического, называемого средним, в обе стороны – от среднего значения.

Эти явления изменения мгновенного передаточного числа приводят к появлению дополнительных динамических нагрузок в зацеплении, следовательно, к вибрации и к увеличению уровня шума.

Для обеспечения нормальной работы зубчатого зацепления стандартом установлены 3 показателя точности:

1. Нормы точности

2. Шероховатость рабочих поверхностей

3. Боковой зазор

I. Нормы точности

Стандартом предусмотрены 3 нормы точности: