2. Человеческий фактор

В научной литературе выделяют два основных фактора возникновения опасности в трудовой деятельности и в происшествиях: факторы среды и человеческий фактор. Среди факторов среды различают: факторы природной среды, макросоциальные, микросоциальные и эргономические факторы. Человеческий фактор иногда подразделяют:

1) на личностные особенности работников – недостаточная профессиональная подготовленность, неуверенность, тревожность, неадекватная самооценка, отсутствие установок и мотивации, агрессивность, высокий уровень нервно-психической неустойчивости и др.;

2) травматогенные особенности нервно-психической конституции, темперамента, неблагоприятные функциональные состояния работника. К этой группе относятся врожденные и приобретенные качества нервной системы и психики человека, затрудняющие его безопасное поведение и деятельность, такие как различные хронические заболевания, нарушения в работе органов чувств, выраженная эмоциональная неустойчивость, быстрая утомляемость и др.

В качестве значимых факторов некоторые исследователи часто называют биологический ритм, стресс, влияние пережитой ранее опасности и степень загруженности работника. Е.А.Милерян в труде оператора выделил четыре основных режима работы, в каждом из которых проявляются типичные ошибки: учебно-тренировочный, минимальный, оптимальный и экстремальный.

Концепция К. Марбе

Карл Марбе, психолог Вюрцбургской школы, разработал концепцию переключаемости установок, объясняющую разную степень подверженности людей происшествиям. Личности, обладающие хорошей способностью к смене установок (психомоторных, перцептивных, внимания, аффективных) в изменившихся условиях деятельности, относительно хорошо защищены от ошибок и редко оказываются жертвами или виновниками аварий и несчастных случаев.

На основе анализа данных страхового общества о распределении несчастных случаев среди 3 тыс. офицеров в течение 10 лет ему удалось обнаружить важное, биологически детерминированное, плохо поддающееся развитию и тренировке качество, определяющее успех профессионального приспособления в трудовых и жизненных ситуациях.

Ошибочность позиции Марбе заключалась в суженном понимании роли «личного фактора» в происшествиях, ограниченного индивидуальными свойствами субъекта. На этой основе способы профилактики несчастных случаев и аварий виделись исключительно в профессиональном отборе и подборе персонала.

Позже психологи изменили представление о личностном факторе в травматизме. Они стали учитывать не только неблагоприятные качества личности, но и другие факторы: влияние производственного утомления, монотонии, стресса, степень компетентности, особенности мотивации, социально-психологические, организационные факторы и пр.

Концепция безопасности Д. Петерсона

Концепция Дана Петерсона, популярная в 1980-е гг. и принятая отечественными психологами, включает пять принципов.

1. Принцип отношения к предпосылкам аварий как к источникам информации о возможных факторах происшествий. Предпосылка к происшествию отличается от самого происшествия лишь исходом, поэтому к ним следует относиться так же серьезно, как и к самим происшествиям.

2. Выявление цепи повторяющихся событий. Если рассматривать каждый отдельный инцидент сам по себе, он может показаться мелким и несущественным. Но в совокупности эти инциденты выстраиваются в цепочку, приводящую к катастрофе.

3. Выявление причинных факторов происшествий. В 80 % случаев происшествий в авиации виновны не машины, а люди. Поэтому возрастает значение психологии, исследующей поведение персонала и возможные причины его ошибок.

4. Принцип добровольного информирования. Руководители часто не видят реального положения дел и не принимают мер к устранению дефектов. Петерсон предложил систему добровольных сообщений, которая была введена в гражданской авиации США. За 10 лет ее действия удалось предотвратить 12 авиакатастроф.

5. Принцип пропаганды безопасности состоит в том, что каждое происшествие на транспорте и в производстве подробно описывается в СМИ. Гласность в происшествиях повышает бдительность персонала, ответственного за безопасность.