Тема 3. Устройство шестивесельного яла

1

форштевень;

20

кормовая накладка (кница);

39

шпангоут;

2

галсовый гак;

21

обушок;

40

киль

3

брештук;

22

цепочка чеки;

41

кильсон;

4

отверстие для фонарной стойки

23

фалини;

42

шпунтовый пояс

5

решетчатые люки;

24

флюгарка

43

четырехгранный гвоздь

6

стопорная планка;

25

транцевый брус

44

рыбина;

7

наметка

26

транцевая доска

45

съемная стойка (пиллерс);

8

вант-путенс

27

кормовой рым

46

подлегарс;

9

кница

28

сорлинь;

47

заполнитель (деревянный);

10

подуключина;

29

отверстие для цепного подъема

48

привальный брус;

11

чака

30

руль

49

ширстрек;

12

упорка

31

стержень

50

планширь;

13

степс уключины

32

петля для подвески руля

51

буртики;

14

утка

33

подкильная полоса (оковка);

52

обшивка;

15

банка

34

ахтерштевень

53

буртики;

16

продольная банка

35

кница

54

гнездо для нагеля;

17

кормовое сиденье

36

цепные подъемы

55

цепные подъемы

18

румпель

37

решетчатые люки

56

фалини

19

заспинная доска

38

пробка

57

носовой рым

брус, проходящий по всей длине шлюпки.

1 — гак для крепления кливер-галса (галсовый гак);

5 — кница;

11— киль;

2 — форштевень;

6 — кормовой рым;

12 — подкильная полоса

3, 9, 10 — болты;

7 — ахтерштевень;

4 — подкладка;

8 — транцевая доска;

В носовой части латунными болтами скреплен с килем, образуя носовую оконечность шлюпки.

кормовую оконечность шлюпки образует врезанный в киль под углом ~ 100°

Ахтерштевень скреплен с килем стальной оцинкованной кницей на латунных болтах.

Рис. 3. Конструкция киля:

Рис. 4. Крепление шпангоутов:

1 — резен-киль ;

2 — шпунт ;

3 — киль ;

4 — подкильная полос а

1 — кильсон ; 2 — шпангоут ;

3 — гвоздь с шайбой ; 4 — обшивка ;

5 — резен-киль 6 — шуруп ;

7 — кил ь

Р ис. 5. Крепление привальных брусьев:

Р ис. 6. Обшивка:

1 — форштевень;

5 — носовой рым;

а — внакрой;

б — вгладь;

2 — гак для крепления кливер-галса

6 — шпангоут;

1 — планширь;

6 — подлегарс;

7 — привальный брус;

2 — буртики;

7 — банка;

3 — стальная кница;

8 — ширстрек

3 — доски обшивки;

8 — штапик;

4 — деревянная накладка (брештук);

4 — гвозди с шайбам

9 — привальный брус

5 —шпангоут;

привальными брусьями - деревянный заполнитель. Пояса обшивки яла уложены внакрой (рис. 6, а).

Привальные брусья, оконечности шпангоутов и верхние кромки ширстрека закрыты сверху дубовой

доской - планширем.

ударов при швартовке. Верхний буртик прикрывает паз между планширем и ширстреком,

нижний - находится на поясе, который ниже ширстрека.

Подлегарсы - продольные дубовые брусья, на которые опираются банки, которые служат сиденьями

для гребцов и элементами поперечного крепления шлюпки.

Рис. 7. Крепление банки к привальному брусу:

1 — металлическая книц ;

2 — планширь ;

3 — привальный брус ;

4 — шпангоут ;

5 — деревянный заполнитель ;

6 — штапик ;

7 — фасонный обушок для заводки кливер -шкота ;

8 — подлегарс ;

9 — банка (средняя) ;

10 — чак а

для фонарной стойки (или гоночного номера).

В кормовой части шлюпки (рис. 8) на подлегарс опирается сиденье, на котором при движении

под парусом размещаются пассажиры, командир и старшина шлюпки.

из обуха, наглухо прикрепленного к килю, такелажной скобы, отрезка цепи и рыма (рис. 10).

используется изогнутый румпель, при движении под парусом - прямой).

оцинкованный стержень, укрепленный на транцевой доске и ахтерштевне яла. В головке руля

имеется квадратное отверстие для румпеля.

Чтобы румпель не выпал, он крепится чекой, связанной цепочкой с головкой руля или румпелем. В

пере руля имеется отверстие для сорлиня - небольшого линя окружностью 25 мм.

Один конец сорлиня, пропущенный в отверстие на руле, заделан узлом - кнопом, а второй

привязан к рыму на ахтерштевне.

1 — утка ;

2 — направляющий башмак ;

3 — разрезной фасонный обушокдля заводки фока-шкота ;

4 — деревянная кница (мест о старшины шлюпки пр и движении на веслах) ;

5 — транцевый брус ;

6 — кормовой рым ;

7 — отверстие для цепног о подъемного рыма ;

8 — кормовое сиденье ;

9 — кормовой решетчатый люк;

10 — пробк а

1 — рыбина ;

2 — упорка ;

3 — стройк а

Для крепления весел, мачты и снастей при управлении парусами, а также для других надобностей на корпусе шлюпки имеются следующие детали.

Подуключины – врезанные

заподлицо в планширь угловые металлические оцинкованные планки с

Наметка - откидная металлическая скоба на шарнире для удержания мачты в вертикальном

положении. Один конец наметки закреплен на мачтовой банке, другой, откидной, крепится к банке

нагелем (рис. 13).

Степс – прикрепленная к кильсону металлическая наделка для установки нижнего конца (шпора)

Рис. 10. цепной подъем (цепной подъемный рым):

1 — рым ;

2 —. стопорная планка ;

3 - цепь ;

4 — такелажная скоба ;

5 — гайки ;

5 —кильсон ;

7 — болт ;

5 — киль ;

9 — обух ;

10 — штыр ь

Р ис. 11. Рулевое устройство.

Р ис. 12. Подуключина:

К рис. 11.

1 - головка руля ;

2 — чека с цепочкой ;

3, 5 - петли с оковками ;

4 — отверстие для сорлиня ;

6 — перо руля ;

7 — ахтерштевень ;

8 — стержень ;

9 - рым кормового фалиня ;

10 — сорлинь ;

11 —румпел ь

К рис. 12.

1 — планширь ;

2 — подуключина ;

3 — отверстие для уключины ;

4 — деревянный заполнитель ;

5 — привальный бру с

Рис. 13. Наметка:

1 — отверстие для нагеля ;

2 — наметка ;

3 — нагел ь

Утки — металлические двурогие планки для крепления кранцев (рис. 8).

к которым крепятся огоном фалини — тросы из растительных или синтетических волокон.

Предназначено для швартовки и буксировки шлюпок.

о мореходности и пассажировместимости шлюпки, а справа накрашивается флажный позывной

данной шлюпки.

сочетания двух флагов Шлюпочной сигнальной книги: верхний флаг обозначает букву, нижний -

«Шлюпочный». Таким образом, флажные позывные имеют вид: А. Шл., Б. Шл. и т. д.

и цифровой позывной. Последний накрашивается на гоночном номере и пришивается к парусу.

Порядок пользования позывными изложен в Шлюпочной сигнальной книге (ШСК).

(части) принадлежит шлюпка. Они располагаются снаружи обшивки в носовой части и на транце с

обоих бортов.

Рис. 15. Детали на транцевой доске:

1

флагшток;

2

утка на флагштоке для крепления фала флага

3

металлические планки для крепления подвесного мотора

4

фасонный обушок для крепления леера

5

транцевый брус

6

металлическая пластинка с данными о мореходности шлюпки;

7

кормовой фалинь

8

фасонная доска

9

гнездо для флагштока

10

флажный позывной

11

обойма для флагштока

Рис. 16. Расположение флюгарки на транце

При перевозках жидких и сыпучих грузов в условиях благоприятной погоды приняты следующие нормы:

- на катерах — 4-6 т ;

- на шестивесельных вельботах -3 т ;

- на шестивесельных ялах - 2,5 т .

При ветре > 5 баллов и зыби, а также при перевозках на открытых рейдах и в море приводимые нормы снижаются сообразно обстановке.

Шлюпке офицеров корабельного состава, а при отсутствии офицеров — старшина шлюпки.

При отправлении шлюпки с корабля ответственность возлагается на вахтенного офицера.