2.4. Изучение служебных знаков.

По мере овладения передачей и приемом слов приступают к изучению служебных знаков. В этот период обучения уделяется внимание наращиванию скорости передачи и приема. Но это осуществляется постепенно, по мере приобретения уверенных навыков в передаче. Тексты семафоров следует применять такие, в которых содержались бы слова, имеющие в своем составе все буквы алфавита.

Передачу и прием их необходимо сопровождать применением служебных знаков. При этом непрерывность передачи одним обучаемым не должна превышать 3-5 мин. В течение занятий или тренировок время передачи и приема, отводимое на каждого обучаемого, должно быть одинаковым. Такое его распределение будет способствовать в достижении обучаемыми равной скорости приема и передачи. Это особенно важно на данном этапе обучения, когда обмен должен осуществляться на расстояния не менее 50-100м. Тексты семафоров могут передаваться как под диктовку, так и с бланков, а принятые - должны записываться (в журналы, тетради) или запоминаться. Все принятые тексты подлежат проверке. Она может проводиться после каждого приема или в конце занятия.

Прием семафоров с запоминанием является важным видом подготовки, поскольку он развивает и тренирует память обучаемых, которая в дальнейшей их служебной деятельности будет иметь большое значение.

При парном обмене правильность принятых текстов может проверяться обратной передачей, то есть репетованием их. Но передача в этом случае производится только с бланка семафора, на который эти тексты были записаны. После освоения обучаемыми служебных знаков начинается изучение правил связи.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ СВЯЗИ. Передача семафора начинается после получения знака ответа от вызываемого корабля (поста). Последний обязан после каждого правильно принятого и понятого им слова давать знак ответа флажным семафором

или подъемом "до места" ответного вымпела.

Принимающим ответный вымпел "до места" может удерживаться до тех пор, пока ему понятны все принятые слова. При непонятном (не принятом) слове принимающий обязан

приспустить ответный вымпел "до половины" или

не отвечать на это слово знаком ответа флажного семафора.

В этом случае передающий повторяет последнее переданное им слово.

Как только оно будет принято (ясно), принимающий обязан дать знак ответа флажным

семафором или поднять "до места" ответный вымпел.

При неверно переданном слове передающий

делает знак ошибки (повторения), после чего вновь его повторяет в исправленном виде.

Интервалы (паузы) между словами при их передаче должны давать возможность принимающему не только записать их, но и опустить (поднять) ответный вымпел. В такой последовательности передается весь текст семафора от начала до конца. При этом подписной номер передается словом "номер " или

сочетанием букв НР, за которым следует четырехзначная группа: две первые цифры - часы, вторые

- минуты.

ОКОНЧАНИЕ СВЯЗИ. Связь семафором заканчивается передачей знака окончания, который состоит из букв АР.

При невозможности непосредственной связи между 2-мя кораблями, когда нарушена их взаимная видимость,

передачи осуществляются с помощью других кораблей, находящихся между ними по кратчайшему

расстоянию.

В таких случаях семафоры предваряются выражением "по линии на …" с указанием наименования

корабля, которому он адресуется.

Передача "по линии" заключается в том, что семафор передается поочередно от корабля к кораблю,

начиная с ближайшего к передающему и до указанного в семафоре.

Когда семафор касается всех кораблей, находящихся в строю (кильватера, фронта и др.), то после

слова "по линии" адресат не указывается.

Флажной семафор (рис. 3) — наиболее распространенный и доступный вид связи. Сущность его в том, что

каждой букве русского алфавита соответствует определенное положение рук.
В семафорной азбуке насчитывается 29 буквенных знаков, 8 служебных и 4 знака перемены места.
р ис. 3.

3. МЕЖДУНАРОДНЫЙ СВОД СИГНАЛОВ (МСС). Международный свод сигналов (The International Code of Signals; INTERCO) предназначен для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в тех случаях, когда возникают языковые трудности общения. При составлении Свода было принято во внимание, что широкое применение радиотелефона и радиотелеграфа позволяет всегда, когда отсутствуют языковые трудности, осуществлять простую и эффективную связь открытым текстом.

3.1. История. К идее передавать сигналы на море с помощью цветных флагов люди пришли довольно давно. первоначально смысл флажного сигнала определялся только местом расположения флага, при этом использовались любые флаги, включая рыцарские штандарты.

Первые попытки регламентировать и унифицировать флажные сигналы относятся только к XVII в. в 1653 г. в Великобритании был издан первый сборник флажных сигналов. значение сигнала зависело не только от вида флага, но и от места его подъёма, а также от сопровождения определённой комбинацией парусов или выстрелами из орудий. в 1780 г. (howe signal book) было решено оставить в качестве сигнальных флагов лишь 10. Каждая комбинация флагов имела определённое значение. чуть позже, в 1800 году, капитан хоум риггс попхэм (popham) составил т.н. "морской словарь", в котором расшифровывались более 2000 флажных сигналов. в 1803 году систему попхэма принял Королевский Военно-Морской флот.

Но всё это время флажные сигналы оставались прерогативой военных. лишь в начале XIX в. Усилиями Фредерика Марриата был составлен "кодекс сигналов для торгового флота". Система состояла из 15 флагов и вымпелов. с помощью неё можно было передавать слова и целые предложения. система использовалась только британцами.

Со временем возникла необходимость составить аналогичную систему для международного использования. в 1857 г. была разработана "система кодовых сигналов для торгового флота" из 18 флагов. Ею пользовались уже в Британии, США, Канаде, Франции. В 1887 г. "система кодовых сигналов для торгового флота" была переименована в "международный свод сигналов". все морские государства приняли этот cвод. Он вступил в силу 1 января 1901 г. В 1931 г. Международная комиссия из 8 стран модифицировала систему сигналов, сделав её более удобной. Последняя ревизия свода состоялась 1 апреля 1969 г. С тех пор флаги свода имеют расшифровку и на кириллице.

Ныне международный свод сигналов содержит 2 6 буквенных флагов, 1 0 цифровых и 3 заменяющих. для передачи сообщения находят соответствующий текст в своде сигналов, записывают стоящие напротив ного сигнальные сечетания флагов (бывают одно-, двух-, трехфлажные сигналы, а также четырехвлажные сигналы, информирующие о государственной принадлежности судна), набирают их из сигнальных флагов и поднимают на фалах. Сигнальщик на принимающем судне, записав эти сочетания, находит их значения в сводах пигналов. Дальность флажной сигнализации при хорошей видимости достигает 4-5 мил ь.

Сигналы, используемые в Своде, состоят из:

●	однобуквенных сигналов, предназначенных для очень срочных, важных или часто
	употребляемых сообщений;
●	двухбуквенных сигналов, составляющих Общий раздел;
●	трехбуквенных сигналов, составляющих Медицинский раздел и начинающихся с буквы М.

Каждый сигнал Свода имеет завершенное смысловое значение. Этот принцип проходит через весь Свод; в отдельных случаях с целью расширения значения основного сигнала используются цифровые дополнения.