2.1. Швартовные тросы
В качестве швартовных концов используются
растительные, стальные и синтетические тросы. |
Количество и размер тросов определяются
согласно характеристики снабжения данного судна. |
Стальные тросы применяются
все реже, т. к. они плохо воспринимают динамические нагрузки, требуют больших физических |
усилий при передаче с борта судна на причал. Наиболее распространенными на морских судах |
являются стальные швартовы диаметром от 19 до 28 мм. На нефтеналивных судах запрещается |
использование стальных тросов. |
Широкое распространение получили швартовы, изготовленные из
синтетических тросов. Они легче равнопрочных им стальных и растительных швартовов, обладают |
хорошей гибкостью, которая сохраняется при относительно низких температурах. |
Наиболее удобны швартовы из
полипропиленового или териленового тросов. Они по прочности уступают нейлоновым, но из-за |
меньшей упругости лучше фиксируют положение судна у причала и менее опасны в работе при |
использовании швартовых механизмов. |
Особенно удобны полипропиленовые швартовы при заводке на большие расстояния, так как они |
плавают. В то же время они обладают небольшой устойчивостью к истиранию и оплавляются при |
трении. Не разрешается использовать синтетические тросы, не прошедшие антистатическую |
обработку и не имеющие сертификатов. |
Чтобы использовать положительные качества
синтетических тросов различных видов выпускаются комбинированные синтетические тросы. На |
швартовых лебедках, где швартовы стальные, та его часть, которая идет на берег, изготовляется из |
синтетического троса в виде так называемой «пружины». |
Для своевременного обнаружения дефектов швартовы должны не реже
1 раза в 6 месяцев подвергаться тщательному осмотру |
Осмотр также необходимо производить после
стоянки на швартовых в экстремальных условиях. |
На одном конце швартовного троса имеется петля – огон , который надевают на
береговую тумбу или крепят скобой к рыму швартовной бочки. |
Другой конец троса закрепляют
на кнехтах, установленных на палубе судна. |
Рис. 2. Швартовная лебедка |
Рис. 3. Стоянка судна на швартовых |
2.2. Кнехты
Кнехты представляют собой парные чугунные или стальные тумбы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, |
но имеющие общее основание. Кроме обыкновенных кнехтов, в некоторых случаях, особенно |
на низкобортных судах, применяются крестовые кнехты, которые могут быть |
как двойные, так и одинарные. |
|
-
Рис. 4. Кнехты:
1
основание;
4
прилив;
2
тумба;
5
обух
3
шляпка;
6
стопор;
Рис. 5. Крепление швартовного троса на кнехте
Швартовные тросы на кнехтах закрепляют
наложением ряда шлагов в виде восьмерки так, чтобы ходовой конец троса находился |
сверху. Обычно накладывают 2-3 полные восьмерки и только в исключительных случаях |
доводят число шлагов до 10. Чтобы не происходило самосбрасывания троса, на него накладывают |
схватку. Для крепления каждого швартова, поданного на берег, должен быть отдельный кнехт. |