1.2. Формы береговой черты.

узкий глубокий залив или бухта, глубоко вдающиеся в гористые берега.

место, глубины над которым малы по сравнению с окружающими и

поэтому опасные для мореплавания.

мель, простирающаяся от берега, с постепенно увеличивающимися глубинами.

осыхающее или подводное возвышение морского дна со скалистым или

коралловым грунтом; скопление камней, опасное для мореплавания.

отдельно лежащая мель, окруженная значительно большими глубинами.

Считается безопасной для мореплавания, если глубина на ней более 20 м.

поперечная наносная мель в устьях рек или лежащая поперек входа в бухту.

плотный грунт. Совокупность мелких частиц размером Менее 0,001 мм.

Обладает вязкостью, якорь держит хорошо.

совокупность частиц меньше 0,01 мм. Бывает плотный, вязкий и жидкий.

Якорь держит в зависимости от степени плотности. Плохо держит жидкий ил (ооzе).

совокупность частиц размером от 0,5 мм (песок) до 5,0 мм (гравий) и крупнее (хрящ).

Держащая сила - в зависимости от плотности. Обычно средняя.

массивные горные породы. Как грунт держит очень плохо.

плавучий предостерегающий знак для ограждения морских опасностей в виде

деревянного или металлического шеста с поплавком, топовой фугурой или без нее,

установленный на якоре. Может быть снабжена радиолокационным

(уголковым или спиральным) отражателем.

плавучий предостерегающий знак для ограждения морских опасностей

или фарватеров в виде металлического поплавка с фермой, устанавливаемый на якоре.

Буи могут иметь устройства для подачи туманных сигналов и освещения в

темное время суток, иногда снабжаются пассивными

радиолокационными или оптическими отражателями

в отличие от буя не имеет фермы и обычно не освещается.

навигационный ориентир в виде башни отличительной формы

и окраски, устанавливаемый на материке, острове или непосредственно на мелководье,

оснащенный осветительным устройством с большой оптической дальностью видимости.

судно, оборудованное маячным огнем и устанавливаемое в районе удаленных

от берегов опасностей или перед входом в морской порт (с функциями лоцманской станции).

линия или вертикальная плоскость, проходящая через два

ориентира (створных знака) и указывающая мореплавателям безопасное

направление для движения судна. Задний знак при наблюдении с моря должен быть

выше переднего (рис.1).

1

ведущими, по которым судно идет по заданному направлению;

2

секущими, обозначающими место изменения курса на фарватере;

3

девиационными, используемыми при работах по уничтожению

Рис.1 Створные знаки.

Перечисленные термины являются общепринятыми и употребляются в специальной литературе и официальных изданиях. В тех случаях, когда какой-либо термин не совпадает с местным названием предмета, в лоциях данного района обязательно указываются эти различия.