Тема 8. Якорное устройство

судовые средства, предназначенные для постановки судна или другого плавучего объекта на

якорь и закрепления (удержания) его в заданном районе акватории за счет собственных средств.

одно из корабельных устройств; совокупность технических средств, назначением которых

является удержание корабля на месте относительно берега, волны, ветра или течения при

стоянке его на рейде, в гавани или в открытом море.

якоря, якорные цепи и приспособления для отдачи,

подъёма, крепления и хранения якорей и якорных цепей (якорные клюзы

, шпили, брашпили, стопора).

2 становых якоря, каждый из которых должен иметь свою якорную цепь, и один запасной одинаковой

с ними массы.

• обеспечивать надежную стоянку судна на рейдах и в открытом море;

• удерживать на месте судно, стоящее одновременно на якоре (якорях) и на швартовах;

• служить одним из средств снятия судна с мели;

• способствовать управлению судном в стесненных условиях плавания.

позволяет удерживать судно в определенном положении, противодействуя в открытом море внешним

силам, таким как ветер, морское волнение, течение и т. д.

находятся на рейде и ждут входа в гавань, а также в аварийных ситуациях, когда, например, судну

угрожает посадка на мель.

якорь, якорная цепь и якорный шпиль, или якорная лебедка.

а

шток-анкер;

f

якорь Шпека;

b

шток-анкер;

g

клипперский якорь со штоком и поворотными лапами (якорь Мартина);

с

якорь Тротмана;

h

грибовидный «мертвый» якорь;

d

якорь Холла;

i

— дрек, кошка, верт;

е

якорь Грузона;

j

плавучий якорь

1 — откидной шток;

4 — шпрюйт

2 — неподвижный шток;

5 — якорный трос;

3 — буй;

6 — сорлинь.

якоря патентованной системы (рис. d—g). Они не имеют штока, и их лапы могут поворачиваться в

обе стороны.

при длит применяют на небольших судах. ельной стоянке судна (например, на противопожарных с.).

Изображенный на рис. h якорь используют

На рис. j показан плавучий якорь. Он представляет собой приспособление из парусины, которое в воде оказывает

большое сопротивление. Якорь выбрасывается с носовой части корабля,

когда корабль (например, из-за повреждений двигателя) теряет свою маневренность или когда он

должен находиться носом к волне и ветру.

Трос 5 соединяет плавучий якорь с судном, а трос 6 служит для выбирания

плавучего якоря.

Рис. 2. Постановка на якорь и снятие с якоря:

а

якорь скользит по грунту;

b

якорь зацепляется;

с

якорь зарывается;

d

якорная цепь натягивается;

е

якорная цепь вырывает якорь из грунта

f

якорь поднимается.

его начинают выбирать якорной лебедкой до тех пор,

пока он не окажется в якорном клюзе.

Якорная цепь соединяет погруженный на морское дно якорь с судном, поэтому она должна воспринимать все

внешние силы (давление ветра, удары волн и т. д.), воздействующие на судно. Длина цепи зависит от

типа и длины судна. Она намного больше глубины моря в месте стоянки, так как цепь должна так

соединять судно с якорем, чтобы сила, воздействующая на якорь, имела горизонтальное направление.

Благодаря этому лапы якоря зарываются в грунт.

Рис. 3. Якорная цепь:

е — длинное звено;

а — смычка якорной цепи (с якорной скобой);

f — большое звено;

b — промежуточная смычка;

g — обыкновенное звено;

с — коренная смычка;

h — звено с распоркой;

d — вертлюг;

i — концевая скоба.

Якорная цепь состоит из отдельных звеньев; несколько соединенных между собой звеньев образуют смычку.

Отдельные смычки соединяются при помощи соединительных звеньев.

Якорь и якорная цепь соединяются друг с другом якорной скобой с вертлюгом, позволяющей цепи

вращаться вокруг своей оси.

Цепь проходит через углубление в борту у клюза для якоря, через стопор, препятствующий

самопроизвольному вытраливанию цепи, и наматывается на цепную звездочку якорной лебедки.

Другой конец якорной цепи находится в цепном ящике и прикрепляется к судну посредством

скобы.

цепная звездочка, позволяющая осуществлять поднятие якоря с цепью, причем при наматывании

звенья цепи могут ложиться на цепную звездочку обеими сторонами.

Кроме цепной звездочки якорная лебедка имеет еще швартовные барабаны (турачки) для

наматывания швартовов. На судах старых типов якорные лебедки имели паровой привод.

Сейчас применяют электрические или гидравлические приводы.

на устройства с брашпилем, со шпилями или якорными (якорно-швартовными) лебедками.

По способу размещения якорей якорные устройства бывают

обычными якорными клюзами, с якорными нишами, с выступающими клюзами, без клюзов

с (хранение якорей на палубе).

; ;;

Рис. 5. Кормовое якорное устройство.

1

1 — цепная труба;

2

2 — якорный шпиль

3

3 — стопор для якорной цепи

4

4 — двигатель

5

5 — цепной ящик;

6

6 — якорь;

7

7 — труба якорного клюза.

Рис. 6.Классический якорь парусного судна