2.1. Эвакуация людей. От постоянной готовности всех элемен­тов спасательной системы судна зависит успешное завершение эвакуации людей. Исходным моментом операции является

опо­вещение всех находящихся на борту людей о необходимости оставить судно.

По этому сигналу соответствующим образом одетые люди со спасательными жилетами

собираются у мест посадки в спасательные средства.

занять места в шлюпках и плотах до спуска последних на воду либо попасть в

спасательные средства, предварительно спущенные на воду, используя трапы, скаты и другие

средства. После отхода шлю­пок и плотов от борта судна первый этап операции

считается завершенным.

быстрый и надеж­ный спуск спасательных средств на воду с накрененного судна в условиях

взволнованного моря, сильного ветра, обледенения и других неблагоприятных обстоятельств.

необхо­димость обеспечения достаточного комфорта, исключающего гибель людей

от воздействия предельных температур. При этом предполагается, что

спасательное средство имеет достаточную остойчивость, плавучесть и другие мореходные

качества.

запасам питьевой воды, пище­вым рационам и медикаментам.

снабжают различными электронными и визуальными устройствами привлечения вни­мания.

Яркая внешняя окраска также способствует этому. Разрабатывают приспособления,

позволяющие буксировать спасательные плоты, снимать пострадавших при помощи

вертолетов, передавать людей со спасательных средств на суда и т. д.

квалификация персонала и уровень организации судовой службы. Особенно важны

эти факторы на пассажирских судах, где при авариях серьезным испытаниям подверга­ются

массы неподготовленных людей. Отсутствие паники, вера в благоприятный исход

спасательных действий могут оказаться решающими в критической ситуации.

при авариях на первом месте стоит спасение жизни

человека.

индивидуальные и групповые.

которые согласно инструкции должны быть предусмотрены

для каждого члена команды и каждого пассажира,

относятся спасательные нагрудники и жилеты.

из материалов, которые намного легче воды. Они предназначены

для поддержания человека на воде в положении, показанном на рисунке с.

свистками и сигнальными фонарями для того,

чтобы днем подавать акустические сигналы,

а ночью — оптические.

сделаны из резины и наполнены воздухом. Их надувают ртом либо наполняют,

инертным негорючим газом (например, СО₂) из небольшого баллона.

фонарями, свистками или другими сигнальными устройствами, например

маленькими факелами, при горении которых образуется дым оранжевого цвета,

красными ракетами, которые можно зажигать непосредственно рукой,

порошком, окрашивающим воду в яркий цвет, и т. д.

в яркий оранжевый цвет, так как опытами установлено, что этот цвет больше

всего бросается в глаза.

рис.1. Спасательные жилеты:

Рис. 2.

Спасательный круг с сигнальным огнем находящейся на леерном ограждении

Рис. 4.

Применение спасательного круга с сигнальным огнем

Рис. 3.Спасательные шлюпки: а - открытая гребная; b - закрываемая моторная; с - закрытая пластмассовая моторная; d - закрытая алюминиевая моторная; е - закрытая моторная для танкеров. 1 - подвижное закрытие;

2 - люк; 3 - световой сферический люк; 4 - смотровая рубка; 5 - рулевая рубка.

Рис. 4. Шлюпка с «Титаника»

(Фото сделано пассажиром судна "Корпатия")

Спасательные круги также

выбрасывания спасательного круга на воду.

К групповым средствам спасения относятся

В герметичных цистернах хранятся

Спасательные открытые шлюпки больших размеров снабжены двигателем, который приводится в движение либо вручную через кривошипно-шатунный механизм, либо от дизеля. В последнее время появилось много спасательных шлюпок новых типов (рис. b).

Все они отличаются современными формами, имеют закрытое помещение для пострадавших и снабжены механическим приводом. Некоторые шлюпки (рис. е) изготовляют из несгораемых материалов.

индивидуальное спасательное средство для оказания помощи человеку,

оказавшемуся в воде (рис. 40).

пробки, пенопласта и других материалов,  масса круга не должна превышать 3 кг.

наружной стороны имеется леер, закрепленный на круге по периметру в 4 местах.

К кругу могут крепиться самозажигающиеся огни, которые должны гореть в течение 45 мин.

спасательный круг должен поддерживать в пресной воде груз в 14,5 кг в течение

24 часов. Окрашивают спасательные круги в оранжевый цвет,

чтобы их хорошо можно было видеть на воде.

Контрастной краской на них наносят номер судна в соответствии с судовым билетом.

На спасательных кругах транспортных судов пишут название или номер судна и порт его приписки. 

принял вертикальное положение, после чего, просунув в него руку, голову и вторую руку,

лечь на круг грудью и ожидать подхода спасательного судна. 

двух человек. В этом случае надо держаться друг против друга за леер с внешней стороны

круга. Если же кругом пользуется один человек, то руки его должны быть сверху круга

(круг находится под мышками).

индивидуальное спасательное средство для поддержания человека на воде; к (рис. 40).

Состоит из 2 слоев плотной ткани, разделенной на секции с зашитым сплошным куском

листовой пробки или пенопласта в каждой.

индивидуальное спасательное средство. Изготавливается из синтетической  бензостойкой ткани

ярко оранжевого или красного цвета. 

система самозаполнения, которая обеспечивается баллончиком с углекислотой,

срабатывающем при вытягивании шнура или верхней части головки баллончика.

Заполнение полости газом происходит за 2-3 секунды. В верхней части

жилета предусмотрены трубки поддува для наполнения жилета при неисправности системы

самозаполнения или поддержания необходимого давления при длительном нахождении человека

в воде. Все снабжены свистком и  сигнальной лампочкой с питанием от водоналивной

батарейки. Спасательные жилеты обязательно проходят сертификацию. 

надеть нашейную лямку, после чего охватить туловище боковыми лямками и завязать.

под шлюпбалками. Путем медленного травления талей шлюпка спускается на воду.

Со стального топрика, удерживающего шлюпбалки, свисают спасательные

шкентели с мусингами. Пассажиры шлюпки держатся за них при спуске шлюпки или

при аварийном спуске в шлюпку с палубы судна и поднятии из шлюпки на палубу.

Рис. 5. Поворотные шлюпбалки. 1 — топрик; 2 — шлюп-тали; 3 — бакштаги; 4 — шлюпбалка

Рис. 6.Заваливающаяся шлюпбалка. 1 — винт; 2 — стрела шлюпбалки; 3 — шлюпбалка после поворота

Рис. 7. Откидная шлюпбалка. 1 — стрела шлюпбалки; 2 — станина шлюпбалки; 3 — лопарь шлюп-талей; 4 — шлюпбалка после поворота.

Большие и тяжелые спасательные шлюпки прикрепляют к шлюпбалкам, которые поворачиваются за борт с помощью механических устройств.

На рис. 5 показано, как шлюпка путем поворота шлюпбалки спускается на воду посредством троса, намотанного на барабан, который приводится во вращение электродвигателем.

Другой способ заключается в том, что шлюпбалка поворачивается при помощи ходового винта, приводимого в движение кривошипно-шатунным механизмом.

Рис. 8. Гравитационная шлюпбалка. 1 — стрела шлюпбалки; 2 — станина шлюпбалки; 3 — ролики; 4 — шлюпбалка после вываливания за борт

Рис. 9. Расположение шлюпбалок с направляющими на борту судна. 1 — двойная шлюпочная

.

шлюпбалки, скользящие на роликах по специальным направляющим станинам.

На судах с большим числом членов экипажа и пассажиров (пассажирские суда,

пассажирские морские паромы, рыбообрабатывающие суда и т. д.) спасательные

шлюпки ставят в ряд вдоль всей верхней палубы.

дополнительного спасательного средства (исключением являются боевые корабли).

эффективное средство коллективного спасения на любых водных объектах (рис. 39).

снабжены воздушными ящиками. На плавучее основание натянут, как правило,

навес из водоотталкивающей ткани для размещения пострадавших.

выбрасываются за борт. Потерпевшие из воды забираются на плот.

хранятся на судне в специальной упаковке (рис. а). После выбрасывания

в воду плоты надуваются автоматически (рис. b). В данном случае потерпевшие

также должны забираться на плот из воды.

трапы, леера, различные ручки , наружные и внутренние фонари, запасы воды,

продовольствия, аптечка, рыболовные принадлежности, плавучие якоря, весла, насосы

для надувания, бросательные концы, черпаки и т.д.

Спасательным средством, которое иногда применяется для спасения команды севшего на мель судна, является канатный транспортер . Он имеет вид корзины или снасти и подвешивается к канату, соединяющему спасательное судно с терпящим бедствие судном.

Потерпевший или член спасательной команды (например, врач, пожарник и т. д.) садится в транспортер и передвигается от одного судна к другому. Для прокладки подвесной канатной дороги между 2-мя судами используется устройство, изображенное на рисунке ниже.

Рис. 14.Устройство для бросания швартового конца в действии.