Тема 5. Морские узлы

1. Вступление.

Мы ежедневно вяжем узлы. C них начинается наш день: мы завязываем шнурки ботинок, галстуки, кушаки. Отправляясь в дорогу, затягиваем веревкой вещи и снова вяжем узлы. Когда мы едем отдыхать, нас опять преследуют узлы - на вещевых мешках, палатках, волейбольных сетках, рыболовных снастях.

Для каких бы нужд ни применялась веревка, она немыслима без узлов, сделанных на ней хитроумных переплетений, связок и петель. Как только мы берем в руки веревку, мы тут же начинаем думать, как ее завязать. Словом, веревка (шнур, канат) была и остается важным средством в руках человека.

Сегодня даже в космосе люди не смогли обойтись без веревки (это был особый синтетический трос): она применялась в виде страховочного фала при выходе космонавтов из корабля в космос.

Существует немало профессий, работа в которых связана с вязкой узлов. К примеру, ткач, сапожник, портной. Умение завязывать узлы для них - операция исключительной важности, и они выполняют ее великолепно. Без умения вязать узлы немыслимо себе представить профессионального моряка, рыбака, горноспасателя, спортсмена-скалолаза и дельтапланериста, строителя, монтажника-высотника, такелажника, пожарного. Эти профессии требуют умения вязать особые, необходимые для них узлы. Людей этих профессий видно сразу уже по тому, как они в руки берут веревку.

Однако 9 из 10 сегодняшних жителей, не имеющих отношения к перечисленным выше профессиям, в умении вязать узлы совсем неопытны. Они в лучшем случае знают 3 узла и умеют завязывать (не всегда надежно и красиво) шнурки ботинок, галстук и бант. Но вот попроси их прочно связать две веревки, привязать веревку к столбу или сделать на веревке затягивающуюся петлю, они этого надежно сделать не сумеют. Почему? Да потому, что в каждом из трех отдельных случаев они пытаются применить один и тот же узел, который запомнили еще в детстве: пол-узла и еще пол-узла.

В наше время технический прогресс на флоте свел к минимуму потребность в узлах и во всевозможных ручных поделках на тросе. Матрос современного торгового судна или военного корабля в своей работе обходится десятком (может быть двумя) узлов. Почему же моряки так беспечно отбросили и забыли наследие прошлого? Почему оказались забытыми узлы, которые еще могут неплохо послужить им, как и рыбакам, горноспасателям, альпинистам, строителям, пожарным, яхтсменам и туристам?

Несколько слов о названиях узлов. Многие названия морских узлов попали в наш морской язык из английского и французского языков еще в середине XVIII в. Во времена парусного флота русские моряки пользовались примерно сотней различных узлов, которые имели конкретные наименования. В наше время число названий морских узлов, которые находят применение на флоте, не превышает 40. Названия морских узлов, применяемые в различных странах, как правило, английские, причем многие узлы имеют одновременно два-три, а некоторые 5-7 названий.

В английском языке термин «узел» издавна обозначался, в отличие от русского языка, тремя разными существительными: "knot", "bend" и "hitch". Первое обозначает переплетение или связывание ходового конца с коренным, а также и утолщение на конце троса; второе - переплетение ходовых концов двух разных тросов для связывания их в один; третье - прикрепление ходового конца троса к какому-либо предмету, например к мачте, рею, скобе, рыму или к другому тросу.

В язание морских узлов – это один из видов такелажных работ. Знать узел и уметь быстро его вязать - две разные вещи. Вязка узлов - дело сугубо индивидуальное. Один и тот же узел разные люди вяжут по-разному. Например, прямой узел можно завязать тремя способами и двумя способами развязать. Не имеет никакого значения, как вязали тот или иной узел, главное — результат: узел завязан быстро и абсолютно правильно. Чтобы самому научиться вязать узел, сначала следует понять его схему и принцип. После этого нужно повторить схему на веревке, завязывая узел «в лоб» (т. е. руководствуясь стрелками на схеме), чтобы добиться полного соответствия с последней позицией схемы. Проделав это несколько раз подряд, запомнив схему и поняв принцип узла, воспитанник сам найдет для себя наиболее рациональный способ его вязки.

Несколько слов о прочности узлов. Относительная прочность узла при разрыве обычно выражается в процентах и определяется делением силы, потребной на то, чтобы разорвать веревку с узлом, на силу, которую нужно приложить, чтобы разорвать ту же веревку без узла. Узлы, как правило, слабее затягивающихся петель, которые, в свою очередь, слабее штыков. Например, прочность шкотового узла составляет 50 %, беседочного - 60 % и удавки со шлагом – 75-80 % прочности веревки без узла. Следует помнить, что обрыв веревки зависит от радиуса кривой, по которой завязана самая малая петля узла. В настоящее время наиболее широко применяются следующие узлы:

▪ПРЯМОЙ(для связывания тросов одинаковой толщины )

и РИФОВЫЙ, который является разновидностью прямого узла и обеспечивает быстрое развязвание

при необходимости в этом;

ПРОСТОЙ ШТЫК – для соединения и крепления толстых тросов к различным предметам;

ШКОТОВЫЙ – для ввязывания в петлю, огон, коуш, скобу;

ВЫБЛЕНОЧНЫЙ – для крепления бросательного конца к огону троса;

БЕСЕДОЧНЫЙ – для крепления беседок и в случае, когда на конце троса нужна не

затягивающаяся петля;

ШЛЮПОЧНЫЙ – для крепления походного конца или буксира за банку шлюпки;

▪ УДАВКА – самозатягивающаяся петля, применяется, когда нужно хорошее крепление для тяги троса

Вообще видов морских узлов много, особенно в парусном флоте. Для дальнейшего обучения вязанию узлов вводим новые термины:

КОРЕННОЙ КОНЕЦ —

конец троса, закрепленный неподвижно или не используемый при вязке узла; противоположен

ходовому концу;

ХОДОВОЙ КОНЕЦ — незакрепленный свободный конец троса, которым начинают

движение при вязке узла;

ПЕТЛЯ (ОТКРЫТАЯ) — ходовой (или коренной) конец троса, изогнутый вдвое таким образом,

что не перекрещивается с самим собой;

КОЛЫШКА (ЗАКРЫТАЯ ПЕТЛЯ) — петля, сделанная ходовым или коренным

концом троса так, что трос перекрещивается сам с собой;

ПОЛУУЗЕЛ — одинарный перехлест двух разных концов одного и того же троса

или двух концов разных тросов. Это первая половина прямого или бабьего узла;

ОБНОС — обхват тросом какого-либо предмета (бревна, столба, другого троса,

кольца, рыма, скобы, гака и пр.), сделанный таким образом, что оба конца троса не перекрещиваются

ШЛАГ — полный оборот (на 360 градусов) каната вокруг какого-либо предмета

(бревна, столба, другого троса, кольца, рыма, скобы, гака и пр.), сделанный так, что после

этого конец троса направлен в противоположную сторону;

ПОЛУШТЫК — обнос тросом какого-либо предмета (бревна, столба, другого троса,

кольца, рыма, скобы, гака и пр.) с последующим перекрещиванием тросом своего конца под прямым

углом, без его пропускания в образовавшуюся закрытую петлю (не путать с названием узла «простой

полуштык»).

ІІ. МОРСКИЕ УЗЛЫ. НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИЕМЫ ВЯЗАНИЯ.

2.1. ПРЯМОЙ УЗЕЛ - верёвочный узел для соединения (связывания) верёвок и тросо в.

Представляет собой 2 полуузла, последовательно завязанных один над другим в разные стороны. Достаточно надёжен на верёвках из растительных материалов с прихваткой, на синтетических тросах без прихватки свободных концов крайне ненадёжен.

Использование прямого узла для рифления парусов связано с тем, что он сравнительно легко и быстро развязывается, будучи даже сильно затянутым. Достаточно резко дёрнуть за ходовой и коренной концы одного из тросов. Прямой узел после этого трансформируется в коровий узел, скользящий по второму тросу. Другой способ лёгкого развязывания заключается в том, что перед затягиванием узла между его полуузлами вставляется какой-либо предмет, который перед развязыванием вынимается.

Каноническое название	Прямой узел
Синонимы	Гераклов узел
Категория	Соединяющие узлы
Эффективность	~ 40%
Происхождение	Древнее
Родственные узлы	адмиралтейский узел, хирургический узел, бабий узел, тёщин узел
Развязываемость	Легко при использовании специальных приёмов
Применение	Универсальный
Недостатки	На синтетических тросах и на тросах разной толщины ненадёжен

Как же развязывается прямой узел, который согласно единодушно принятой нашими специалистами характеристике «так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать»?

Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за 1-2 секунды. Завяжите прямой узел, как показано на верхней схеме рис. 1, г. Возьмите в левую руку концы А и Б, а в правую — концы В и Г.

Сильно потяните их в разные стороны и как можно туже затяните узел. После этого возьмите в левую руку коренной конец А (чтобы он не выскальзывал из кисти руки, сделайте пару шлагов вокруг ладони). В правую руку возьмите ходовой конец Б (его также можно намотать на ладонь). Резко и сильно дерните концы в разные стороны. Не выпуская из левой руки конец А, правой зажмите в кулак оставшуюся часть узла, удерживая ее большим и указательным пальцами. Коренной конец А потяните в левую сторону - узел развязан. Весь секрет заключается в том, что при рывке концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью утрачивает все свои свойства. Он так же легко развяжется, если вы возьмете в правую руку коренной конец Г и сильно потянете ходовой конец dвлево. Только в этом случае конец - Г нужно потом тянуть вправо, а оставшуюся часть узла (полуштыки) - влево. Развязывая таким способом прямой узел, помните, что, если вы дернули ходовой конец вправо, за коренной тяните влево и наоборот. При развязывании прямого узла не следует забывать, что

с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и дергать за один из его ходовых концов.

Даже намокший прямой узел, завязанный на самом толстом растительном тросе, который находился под сильной тягой (без вставленного клеванта), можно всегда развязать, взяв один из ходовых концов на шпиль или лебедку. Во всяком случае, резать трос не нужно.

А Рис. 1. Прямой узел:

а — обычный способ вязки; б — морской способ вязки; в — ткацкий способ

г — морской способ развязывания