- •Юным морякам с большим будущим!
- •Администрация севастопольской детской морской флотилии.
- •Содержание
- •Морской словарь юного моряка
- •Тема №1. Устройство корабля.
- •1.1. Главные плоскости корабля.
- •1.2. Главные размерения корабля.
- •1 .3. Мореходные качества.
- •Остойчивость судна
- •1.4. Основные маневренные элементы корабля.
- •Іі. Устройство корабля
- •2.1. Краткие сведения об устройстве корпуса надводного корабля
- •2.2. Корпус судна. Современные формы корпусов и их отдельных конструктивных элементов в своем развитии прошли долгий исторический путь.
- •2.3. Наружная обшивка и бортовой набор
- •2.4 Палубы и подпалубный набор. Фальшборт и леерное ограждение
- •2.5. Переборки и танки
- •2.6. Надстройки и рубки
- •2.7. Штевни
- •2.8. Общая планировка помещений морского судна
- •2.9. Мостик - центр управления судном. Рулевая и штурманская рубки
- •2.10. Радиорубка
- •Тема 2. Корабельные шлюпки і . Назначение и типы корабельных шлюпок. Барказы, катера, ялы, тузики, надувные шлюпки, вельботы, спасательные шлюпки.
- •Назначение
- •1.2. Типы гребных и гребно-парусных шлюпок
- •1.3.Устройство шлюпок
- •Судовые спасательные шлюпки
- •1.3. Нормы эксплуатации
- •Іі. Размерения и нормы эксплуатации ял-4 и ял-6. Длина, ширина, пассажировместимость (грузоподьемность), мореходность. Меры безопасности.
- •Тема 3. Устройство шестивесельного яла
- •1. Устройство шестивесельного яла
- •Особенности устройства шлюпок из шпона, пластмассы или легкого сплава
- •Тема 4. Предметы снабжения и парусное вооружение шестивесельного яла. І. Снабжение ял-6
- •Іі. Парусное вооружение шестивесельного яла
- •Тема 5. Морские узлы
- •Вступление.
- •2.2. Рифовый узел (Английский: reef knot.)
- •2.3. Узел простой штык
- •2.5. Выбленочный узел (от нем. Webeleinenstek)
- •2.6. Беседочный узел или були́нь (англ. Bowline - носовая веревка)
- •2.7. Шлюпочный узел (Английский: boat knot)
- •2.8. Затягивающаяся удавка (Английский: slip knot)
- •Тема 6. Сигнализация флагами
- •1. Глаза и уши корабля
- •2. Флажный семафор
- •2.1. Предназначение. Флажный семафор предназначен для связи в светлое время суток.
- •2.3. Правила связи флажным семафором.
- •2.3. Изучение семафорной азбуки.
- •2.4. Изучение служебных знаков.
- •3.2. Значения сигналов из одного флага и их названия
- •Т ема 7. Гребля на шлюпке
- •1. Посадка команды в шлюпку и обязанности гребцов
- •2. Обучение гребле
- •Особенности при обучении гребле
- •2.1. Техника гребли
- •3.Основные шлюпочные команды
- •Тема 8. Якорное устройство
- •1. Якорное устройство, главные предназначения.
- •2. Якорная цепь
- •3. Якоря
- •4. Стопоры
- •5. Подъемные механизмы якорного устройства
- •6. Правила технической эксплуатации якорного устройства
- •Тема 9. Швартовное устройство
- •Швартовное устройство надводного корабля
- •2. Состав швартовного устройства, методы швартовки
- •2.1. Швартовные тросы
- •2.2. Кнехты
- •2.3.Клюзы
- •2.4.Киповые планки
- •2.5.Вьюшки и банкеты
- •2.6.Бросательные концы (выброски) и кранцы
- •2.7.Швартовые механизмы
- •2.8. Переносные стопоры
- •Тема 10. Рулевое устройство.
- •Введение.
- •2. Рулевое устройство
- •2. Силы, действующие на руль и судно при маневрировании
- •Тема 11. Буксирное устройство.
- •Элементы буксирного устройства. Особенности различных буксирных операций. Буксирное устройство -
- •2. Характеристика состава буксирного устройства
- •3. Международная специальная (английская) терминология (Буксирное устройство - Towing arrangement)
- •Тема 12. Рангоут и такелаж
- •Рангоут и такелаж современного судна.
- •Предметы такелажного оборудования.
- •2.1.Тросы, стропы, цепи, применяемые совместно с грузоподъемными устройствами для подъема тяжелых грузов.
- •Различают тросы по прочности:
- •Узлы, применяемые для швартовки и буксировки:
- •Узлы специального назначения:
- •2.2. Испытание грузоподъёмных устройств
- •2.3. Меры предосторожности и запреты
- •2.4. Погрузка различного оборудования и грузов
- •2.5. Различные направления перемещения грузов
- •2.6. Перенос грузов вручную
- •3. Судовые грузовые устройства
- •Т ема 13. Спасательные устройства и средства.
- •1. Введение
- •2. Коллективные спасательные средства
- •2.4. Спасательные средства. На морях и океанах с давних пор действует непреложный закон –
- •2.1. Эвакуация людей. От постоянной готовности всех элементов спасательной системы судна зависит успешное завершение эвакуации людей. Исходным моментом операции является
- •2.2.Выживание.Основная особенность второго этапа -
- •2. Международный кодекс по спасательным средствам (Требования)
- •Категорически запрещено применять самодельные спасательные средства.
- •3. Спасательные плоты. Руководство по эксплуатации.
- •3.1. Описание спасательного плота outside.
- •3.2.Конструкция
- •3.3.Оборудование.
- •3.4. Хранение спасательного плота на борту судна.
- •Советы по выживанию:
- •3.7. Обслуживание плота.
- •Т ема 14. Судовые системы и устройства борьбы за живучесть.
- •1. Осушительная система
- •2.Противопожарная система (средства).
- •3. Фаново - сточная система
- •4. Снабжение судов.
- •Тема 15. Судовые сигнальные средства
- •1. Сигнальные средства на судах и кораблях всех типов.
- •2. Огни кораблей (практическое закрепление знаний)
- •2.3. Кормовой огонь
- •2.7. Военные корабли
- •1. Единицы измерения в мировом судоходстве
- •2. Обмер судов
- •Т ема 17. Навигация - наука помогающая находить правильный путь в океане. Корабельные морские приборы.
- •1. Навигация - наука помогающая находить правильный путь в океане
- •2. Морские карты — путевые карты навигаторов.
- •3. Корабельные морские приборы. Куда повернуть штурвал.
- •3.1 Технические средства кораблевождения
- •3.1.1. Магнитные компасы
- •3.1.2. Практические знания о приборах.
- •3.1.3.Часы - важное вспомогательное средство астрономической навигации
- •3.1.4. Секстан (Секстант) - прибор для определения местоположения небесных тел.
- •4. Пеленгование — метод нахождения правильного пути
- •Тема 18. Лоция
- •1.Терминология морской лоции.
- •1.1. Оборудованная береговая полоса.
- •1.2. Формы береговой черты.
- •1.3. Навигационные опасности.
- •1.4. Грунты.
- •1.5. Навигационное оборудование.
- •2.Ограждение морских опасностей.
- •3. Сигнальные и другие станции.
- •Тема 19. Уход за шлюпкой
- •1.1. Мытье шлюпок.
- •2.1. При окраске шлюпки без удаления старой краски необходимо:
- •2.1. При окраске шлюпки с удалением старой краски необходимо:
- •Тема 20. Управление маломерными парусными судами
- •Іі. Управление шлюпкой под парусами
- •2.2. Направление ветра относительно шлюпки
- •2.3.Движение прямым курсом и повороты
- •2.4. Влияние крена и дифферента на управление шлюпкой
- •І іі. Маневрирование парусных судов
- •3.1.Курсы и галсы
- •"Вот он я, ветер! Смотрите, откуда куда лечу!" Рис. 1
- •3.2. Повороты парусного судна
- •3.3. Правила расхождения парусных судов
- •Если два парусных судна идут разными галсами и возникает опасность столкновения, судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу судну, идущему правым галсом.
- •Если судно, идущее левым галсом, видит наветренное судно и не может определить, каким галсом это судно идет, оно должно уступить ему дорогу.
- •Волнение моря
- •Степень волнения моря.
- •Соответствие скорости ветра его силе.
- •Курсы корабля относительно ветра.
- •О шкале.
- •Обязанности вахтенного рулевого
- •Объявление тревог на корабле
- •Сигналы, подаваемые на корабле ревуном или звонком
- •Тема 21. Судовые энергетические установки
- •1. Паровые двигатели
- •2. Парогенераторы
- •3 . Поршневые судовые паровые машины
- •4. Паровые судовые турбины
- •5. Двигатели внутреннего сгорания
- •7. Электрическая передача
- •8. Атомная энергетическая установка
- •9. Судовые передачи мощности
- •10. Управление судовыми главными двигателями
- •11. Электрические генераторы на морских судах
- •12. Вспомогательные парогенераторы
- •13. Системы главного двигателя
- •Ступени переднего хода (на заметку).
2. Силы, действующие на руль и судно при маневрировании
Движению судна по заданному курсу мешают |
ветер, волнение, течение и даже вращение гребного винта, создающего упор, |
необходимый для движения судна. |
Для удержания судна на курсе или при изменении курса выполняют |
перекладку руля. При этом на поверхности пера руля, обращенной к набегающему |
потоку, давление увеличивается и превышает статическое, а на обратной |
стороне возникает разрежение. |
Величина и направление равнодействующей гидродинамических сил определяются полем давления на поверхности пера руля.
Тема 11. Буксирное устройство.
БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО - (Towing arrangement) — специальное устройство, устанавливаемое на буксирах, ледоколах, а иногда и грузовых пароходах для буксировки судов.
В простейшем случае буксирное устройство состоит
из треноги, прочно укрепленной на палубе судна и снабженной в верхней части бугелем; |
на бугель вешаются буксирные гаки, за которые крепится конец буксирного троса. |
Обычно буксирный бугель крепится к переборке какой-либо надстройки |
и связывается тягами с продольными переборками, бимсами и пр., чтобы разнести |
усилие от буксира на большее число связей. |
|
Для возможности быстрой отдачи буксирного конца буксирные гаки делают
шарнирным и. |
Для проводки буксира на достаточной высоте над палубой судна в кормовой части последнего ставят
буксирные дуги |
. Буксирное устройство -
совокупность механизмов, изделий и устройств для буксировки несамоходного |
плавсредства или судна, потерявшего ход. |
|
Включает
буксирные тросы, гаки, кмозы, кнехты, битенги, киповые планки, лебедки, арки, браги. |
|
Элементы буксирного устройства. Особенности различных буксирных операций. Буксирное устройство -
Комплекс средств, позволяющих судну буксировать другой плавучий |
объект или самому быть взятым на буксир. |
Буксирное устройство необходимо каждому судну, вместе с тем существует необходимость в судах, специально предназначенных для выполнения буксирных операций и оказания помощи судам при их маневрировании в портах и каналах. К элементам буксирного устройства обычных морских судов относятся:
буксирные канаты и устройства, обеспечивающие их проводку и закрепление. |
На специальных судах-буксирах помимо названных элементов |
предусматриваются также буксирные арки и буксирные лебедки. |
СУЩЕСТВУЮТ 3 СПОСОБА БУКСИРОВКИ, ОТЛИЧАЮЩИЕСЯ ВЗАИМНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ БУКСИРУЕМОГО И БУКСИРУЮЩЕГО СУДОВ:
1 |
- Кильватерный способ буксировки |
2 |
- Буксировка лагом (борт о борт) |
3 |
- Буксировка толканием |
В морских условиях основным способом буксировки является |
|
кильватерный, при котором буксируемое судно следует за буксирующим на буксирном канате. |
|
Длина буксирного каната зависит |
|
от условий, при которых выполняется буксировка. |
|
При движении в открытой акватории при вероятном волнении применяют
длинный буксирный канат, допускающий значительные относительные перемещения судов. |
При этом уменьшается сопротивление буксируемого судна за счет меньшего |
влияния струи, отбрасываемой винтом буксира. |
Недостатком кильватерной буксировки является плохая маневренность, |
что заставляет переходить к буксировке на коротком конце в стесненных |
акваториях рейдов, каналов и портов. |
При сложной обстановке приходится отказываться от кильватерной буксировки и прибегать
к буксировке лагом. При этом способе буксирующее судно крепят к |
буксируемому швартовными канатами, а между бортами помещают мягкие кранцы. |
Такая буксировка возможна лишь при полном отсутстутствии волнения в районе. |
На судах, имеющих в корме рубку, рекомендуется
производить крепления браги. В носовой части буксируемого судна, если |
на нем нет специальных буксирных кнехтов, трос крепят с помощью браги. |
Для прохода буксирного каната в носовой и кормовой оконечностях служат киповые |
планки или буксирные клюзы, конструкции которых аналогичны швартовным клюзам. |
При проектировании буксирного устройства транспортных и пассажирских судов необходимо вносить в конструкцию судна минимальное количество изменений. Буксировка таких судов в условиях открытого моря происходит довольно редко, а усилия, возникающие при перемещении их в портах буксирами, с успехом могут быть восприняты элементами швартовного устройства. В прибрежных районах и внутренних водах также применяется бускировка толкание м.