1. Единицы измерения в мировом судоходстве

В связи с сохранившейся до нашего времени важной ролью англоязычных стран в судостроении и судоходстве, на практике и в специальной литературе, наряду с международной системой единиц, пока используются также англосаксонские основные единицы. Одновременно с навигационной милей в судоходстве при определении местонахождения судна в море и для измерения скорости применяется морская миля:

1 морская миля =

1/60 градуса меридиана = 1852,01 м.

Эта единица получится, если взять 2 прямые, выходящие из центра Земли с углом раскрытия в 1 минуту =1/60 градуса, и измерить расстояние между ними по периметру Земли (большой круг). Так как окружность содержит 360 градусов =21600 минутам, то, следовательно, морская миля равна 1/21600 части окружности Земли, которая составляет примерно 40000 км. Из единицы длины 1 м.миля путем соотнесения ее с единицей времени 1 ч выводится скорость в узлах (уз): 1 узел=1 м.миля/ч = 1,852 км/ч. Из этих единиц длины выводятся единицы площади и объема. 1 регистровая тонна является основной единицей и служит для измерения вместимости судна. Значительную роль при определении количества груза играют единицы массы; в международном товарообмене, помимо общепринятых, употребляются также следующие английские единицы массы:

1 длинная тонна =

20 длинных центнеров =

80 длинных квортеров =

160 стон =

2240фунтов =

= 1016,047 038 кг

1 фнт (фунт) - 0,454 кг; 1 стон = 6,350 кг ; 1 длинный квортер = 12,701 кг;

1 длинный центнер = 50,802 кг

Наряду с английскими единицами массы применяются американские единицы, которые совпадают с английскими. Однако при заключении фрахтовых договоров различают:

— метрическую тонну (т) = 1000 кг —

при морских перевозках между немецкими, скандинавскими, голландскими, бельгийскими, французскими

и другими портами, т. е. между странами, в которых принята метрическая система;

— английскую тонну —

длинную тонну (long ton) = 1016 кг — при морских перевозках из Великобритании и в Великобританию

(применяются, однако, и метрические тонны);

— североамериканскую тонну —

короткую тонну (short ton) = 907 кг, — если речь идет о североамериканском регионе.

Полная грузоподъемность (дедвейт) получается

из полного водоизмещения судна за вычетом массы порожнего, готового к эксплуатации судна.

Грузоподъемность судна выражается, таким образом,

массой груза, которую может принять на борт порожнее готовое

к эксплуатации судно до летней грузовой марки.

Полезный груз судна получается

путем вычитания из полной грузоподъемности (дедвейта) масс таких составляющих, как:

— экипаж и пассажиры с вещами или багажом;

— запасы топлива и смазочных материалов;

— провиант и пресная вода (вода для питания котлов, мытьевая и питьевая вода);

— боцманские запасы, машинные запасы и упаковочные материалы.

Таким образом, полезный груз является

величиной, зависящей от массы производственных материалов (топливо и вода),

т. е. от дальности плавания судна.

У грузовых судов полезный груз составляет примерно 90% . грузоподъемности (дедвейта).

Грузовместимость судна - это

объем всех трюмов в кубических метрах, кубических футах или в «бочках» по 40 кубических футов.

Говоря о вместимости трюмов, различают

вместимость по штучному (тюки) и сыпучему (зерно) грузу.

Рис. 1. Дедвейт и собственный вес порожнего готового к эксплуатации судна. 1 - полезный груз; 2 - дедвейт; 3 - водоизмещение дедвейда; 4 - осадка судна в полном грузу; 5 - осадка порожнего судна; 6 - водоизмещение порожнего судна.

Это различие вытекает из того, что в одном трюме из-за флоров, шпангоутов, ребер жесткости, переборок и т. д. сыпучего груза можно разместить больше, чем штучного груза. Трюм для генерального груза составляет примерно 92% . трюма для сыпучего груза. Расчет вместимости судна производит судостроительная верфь; вместимость указывается на эпюре емкости, причем она не имеет ничего общего с официальным обмером судна, речь о котором пойдет в следующем разделе.

Удельная грузовместимость -

это отношение вместимости трюмов к массе полезного груза.

Так как масса полезного груза определяется массой необходимых эксплуатационных материалов, то удельная грузовместимость подвержена незначительным колебаниям. У грузовых судов для генерального груза удельная грузовместимость составляет примерно от 1,6 до 1,7 м³/т (или от 58 до 61 куб. футов).