- •Юным морякам с большим будущим!
- •Администрация севастопольской детской морской флотилии.
- •Содержание
- •Морской словарь юного моряка
- •Тема №1. Устройство корабля.
- •1.1. Главные плоскости корабля.
- •1.2. Главные размерения корабля.
- •1 .3. Мореходные качества.
- •Остойчивость судна
- •1.4. Основные маневренные элементы корабля.
- •Іі. Устройство корабля
- •2.1. Краткие сведения об устройстве корпуса надводного корабля
- •2.2. Корпус судна. Современные формы корпусов и их отдельных конструктивных элементов в своем развитии прошли долгий исторический путь.
- •2.3. Наружная обшивка и бортовой набор
- •2.4 Палубы и подпалубный набор. Фальшборт и леерное ограждение
- •2.5. Переборки и танки
- •2.6. Надстройки и рубки
- •2.7. Штевни
- •2.8. Общая планировка помещений морского судна
- •2.9. Мостик - центр управления судном. Рулевая и штурманская рубки
- •2.10. Радиорубка
- •Тема 2. Корабельные шлюпки і . Назначение и типы корабельных шлюпок. Барказы, катера, ялы, тузики, надувные шлюпки, вельботы, спасательные шлюпки.
- •Назначение
- •1.2. Типы гребных и гребно-парусных шлюпок
- •1.3.Устройство шлюпок
- •Судовые спасательные шлюпки
- •1.3. Нормы эксплуатации
- •Іі. Размерения и нормы эксплуатации ял-4 и ял-6. Длина, ширина, пассажировместимость (грузоподьемность), мореходность. Меры безопасности.
- •Тема 3. Устройство шестивесельного яла
- •1. Устройство шестивесельного яла
- •Особенности устройства шлюпок из шпона, пластмассы или легкого сплава
- •Тема 4. Предметы снабжения и парусное вооружение шестивесельного яла. І. Снабжение ял-6
- •Іі. Парусное вооружение шестивесельного яла
- •Тема 5. Морские узлы
- •Вступление.
- •2.2. Рифовый узел (Английский: reef knot.)
- •2.3. Узел простой штык
- •2.5. Выбленочный узел (от нем. Webeleinenstek)
- •2.6. Беседочный узел или були́нь (англ. Bowline - носовая веревка)
- •2.7. Шлюпочный узел (Английский: boat knot)
- •2.8. Затягивающаяся удавка (Английский: slip knot)
- •Тема 6. Сигнализация флагами
- •1. Глаза и уши корабля
- •2. Флажный семафор
- •2.1. Предназначение. Флажный семафор предназначен для связи в светлое время суток.
- •2.3. Правила связи флажным семафором.
- •2.3. Изучение семафорной азбуки.
- •2.4. Изучение служебных знаков.
- •3.2. Значения сигналов из одного флага и их названия
- •Т ема 7. Гребля на шлюпке
- •1. Посадка команды в шлюпку и обязанности гребцов
- •2. Обучение гребле
- •Особенности при обучении гребле
- •2.1. Техника гребли
- •3.Основные шлюпочные команды
- •Тема 8. Якорное устройство
- •1. Якорное устройство, главные предназначения.
- •2. Якорная цепь
- •3. Якоря
- •4. Стопоры
- •5. Подъемные механизмы якорного устройства
- •6. Правила технической эксплуатации якорного устройства
- •Тема 9. Швартовное устройство
- •Швартовное устройство надводного корабля
- •2. Состав швартовного устройства, методы швартовки
- •2.1. Швартовные тросы
- •2.2. Кнехты
- •2.3.Клюзы
- •2.4.Киповые планки
- •2.5.Вьюшки и банкеты
- •2.6.Бросательные концы (выброски) и кранцы
- •2.7.Швартовые механизмы
- •2.8. Переносные стопоры
- •Тема 10. Рулевое устройство.
- •Введение.
- •2. Рулевое устройство
- •2. Силы, действующие на руль и судно при маневрировании
- •Тема 11. Буксирное устройство.
- •Элементы буксирного устройства. Особенности различных буксирных операций. Буксирное устройство -
- •2. Характеристика состава буксирного устройства
- •3. Международная специальная (английская) терминология (Буксирное устройство - Towing arrangement)
- •Тема 12. Рангоут и такелаж
- •Рангоут и такелаж современного судна.
- •Предметы такелажного оборудования.
- •2.1.Тросы, стропы, цепи, применяемые совместно с грузоподъемными устройствами для подъема тяжелых грузов.
- •Различают тросы по прочности:
- •Узлы, применяемые для швартовки и буксировки:
- •Узлы специального назначения:
- •2.2. Испытание грузоподъёмных устройств
- •2.3. Меры предосторожности и запреты
- •2.4. Погрузка различного оборудования и грузов
- •2.5. Различные направления перемещения грузов
- •2.6. Перенос грузов вручную
- •3. Судовые грузовые устройства
- •Т ема 13. Спасательные устройства и средства.
- •1. Введение
- •2. Коллективные спасательные средства
- •2.4. Спасательные средства. На морях и океанах с давних пор действует непреложный закон –
- •2.1. Эвакуация людей. От постоянной готовности всех элементов спасательной системы судна зависит успешное завершение эвакуации людей. Исходным моментом операции является
- •2.2.Выживание.Основная особенность второго этапа -
- •2. Международный кодекс по спасательным средствам (Требования)
- •Категорически запрещено применять самодельные спасательные средства.
- •3. Спасательные плоты. Руководство по эксплуатации.
- •3.1. Описание спасательного плота outside.
- •3.2.Конструкция
- •3.3.Оборудование.
- •3.4. Хранение спасательного плота на борту судна.
- •Советы по выживанию:
- •3.7. Обслуживание плота.
- •Т ема 14. Судовые системы и устройства борьбы за живучесть.
- •1. Осушительная система
- •2.Противопожарная система (средства).
- •3. Фаново - сточная система
- •4. Снабжение судов.
- •Тема 15. Судовые сигнальные средства
- •1. Сигнальные средства на судах и кораблях всех типов.
- •2. Огни кораблей (практическое закрепление знаний)
- •2.3. Кормовой огонь
- •2.7. Военные корабли
- •1. Единицы измерения в мировом судоходстве
- •2. Обмер судов
- •Т ема 17. Навигация - наука помогающая находить правильный путь в океане. Корабельные морские приборы.
- •1. Навигация - наука помогающая находить правильный путь в океане
- •2. Морские карты — путевые карты навигаторов.
- •3. Корабельные морские приборы. Куда повернуть штурвал.
- •3.1 Технические средства кораблевождения
- •3.1.1. Магнитные компасы
- •3.1.2. Практические знания о приборах.
- •3.1.3.Часы - важное вспомогательное средство астрономической навигации
- •3.1.4. Секстан (Секстант) - прибор для определения местоположения небесных тел.
- •4. Пеленгование — метод нахождения правильного пути
- •Тема 18. Лоция
- •1.Терминология морской лоции.
- •1.1. Оборудованная береговая полоса.
- •1.2. Формы береговой черты.
- •1.3. Навигационные опасности.
- •1.4. Грунты.
- •1.5. Навигационное оборудование.
- •2.Ограждение морских опасностей.
- •3. Сигнальные и другие станции.
- •Тема 19. Уход за шлюпкой
- •1.1. Мытье шлюпок.
- •2.1. При окраске шлюпки без удаления старой краски необходимо:
- •2.1. При окраске шлюпки с удалением старой краски необходимо:
- •Тема 20. Управление маломерными парусными судами
- •Іі. Управление шлюпкой под парусами
- •2.2. Направление ветра относительно шлюпки
- •2.3.Движение прямым курсом и повороты
- •2.4. Влияние крена и дифферента на управление шлюпкой
- •І іі. Маневрирование парусных судов
- •3.1.Курсы и галсы
- •"Вот он я, ветер! Смотрите, откуда куда лечу!" Рис. 1
- •3.2. Повороты парусного судна
- •3.3. Правила расхождения парусных судов
- •Если два парусных судна идут разными галсами и возникает опасность столкновения, судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу судну, идущему правым галсом.
- •Если судно, идущее левым галсом, видит наветренное судно и не может определить, каким галсом это судно идет, оно должно уступить ему дорогу.
- •Волнение моря
- •Степень волнения моря.
- •Соответствие скорости ветра его силе.
- •Курсы корабля относительно ветра.
- •О шкале.
- •Обязанности вахтенного рулевого
- •Объявление тревог на корабле
- •Сигналы, подаваемые на корабле ревуном или звонком
- •Тема 21. Судовые энергетические установки
- •1. Паровые двигатели
- •2. Парогенераторы
- •3 . Поршневые судовые паровые машины
- •4. Паровые судовые турбины
- •5. Двигатели внутреннего сгорания
- •7. Электрическая передача
- •8. Атомная энергетическая установка
- •9. Судовые передачи мощности
- •10. Управление судовыми главными двигателями
- •11. Электрические генераторы на морских судах
- •12. Вспомогательные парогенераторы
- •13. Системы главного двигателя
- •Ступени переднего хода (на заметку).
3.Основные шлюпочные команды
При управлении шлюпкой используются специальные командные слова, которые произносятся громко, отчетливо и в момент, соответствующий середине проводки. Команда, поданная преждевременно или с опозданием, приводит к разнобою в ее выполнении. Перед подачей команды командир (старшина) шлюпки должен осмотреться (особенно с кормы) и убедиться в возможности безопасного ее выполнения. Нельзя, например, делать повороты на курсе (а также пересекать курс) обгоняющего корабля. Для отхода от борта корабля или пирса подается команда «ПРОТЯНУТЬСЯ» .
По этой команде
гребцы ближайшего к кораблю (пирсу) борта вручную, держась за трап, леер (стенку пирса) или с |
помощью отпорных крюков - длинный крюк у бакового, короткий у загребного — протягивают |
шлюпку вдоль борта корабля (пирса) и дают ей ход. С подачей команды старшина шлюпки кладет |
руль в сторону от борта корабля. |
|
Команды подают отчетливо и громко, обязательно тогда,
когда лопасти весел еаходятся на воде и до траверза еще не доведены. |
|
«ОТТОЛКНУТЬ НОС».
подается, когда шлюпка получит ход. По этой команде баковый сильно отталкивает нос, |
а загребной усиливает ход шлюпки, после чего оба кладут крюки на рангоут. |
Средний гребец убирает кранец. |
«УКЛЮЧИНЫ ВСТАВИТЬ».
гребцы без шума вставляют уключины в гнезда, разворачивают их вдоль планширя |
и осматривают борта. |
Штерты, фалини и кранцы должны быть убраны в шлюпку и не висеть с бортов. |
«ВЕСЛА РАЗОБРАТЬ».
Гребцы, начиная с загребных, берут свои весла, продвигают их к носу и, положив |
одну руку на рукоять, а другую (ближайшую к борту) под валек, приподнимают весла и кладут их на |
планширь за вторую (загребные) и третью (средние и баковые) уключины. Вальки весел должны |
быть на высоте планширя, прижаты к бортам, а лопасти - в горизонтальном положении и выровнены |
по загребным параллельно друг другу. Гребцы поворачиваются вполоборота к борту и смотрят на |
весла. |
|
«ОТВАЛИВАЙ!» Подается при отходе шлюпки от борта корабля (пирса) и объединяет действия, выполняемые гребцами при начальном обучении, по четырем отдельным командам:
«ПРОТЯНУТЬСЯ!», «ОТТОЛКНУТЬ НОС!», |
«УКЛЮЧИНЫ ВСТАВИТЬ!» и «ВЕСЛА РАЗОБРАТЬ!» |
Эта команда применяется тогда, когда
гребцы уже обучены гребле. Уключины вставляются и весла разбираются с равнением по |
загребным. |
После того как шлюпка отвалила, командир шлюпки должен
осмотреться за бортом, чтобы снаружи не остались висеть кранцы, штерты от уключин, концы |
фалиней и т. д. |
«ВЕСЛА!..»
По этой команде гребцы одновременно приподнимают весла на локтевом сгибе, заносят их на |
уровне уключин перпендикулярно диаметральной плоскости шлюпки и вставляют в уключины |
кожа должна быть в уключине). Руку, которая находилась под вальком, кладут кистью на валек |
(в обхват). Лопасти разворачиваются параллельно воде на уровне планширя. Гребцы занимают |
исходное положение для гребли. На распашных шлюпках эта команда не подается, так как весла |
вставляются в уключины по командам «Весла разобрать» или «отваливай!». |
|
«…НА ВОДУ!»
Гребцы одновременно, равняясь по загребным, заносят лопасти к носу, разворачивают их, |
быстро, резко и одновременно опускают в воду и начинают грести. |
|
«НА ВОДУ — РАЗ».
По этой команде гребцы выполняют первую фазу гребка - равняясь по загребным, |
быстро заносят лопасти к носу шлюпки, разворачивают их под углом 30-45° к вертикальной |
плоскости и делают глубокий вдох. Это положение фиксируется до подачи следующей команды. |
«ДВА - А - А» (подается протяжно).
По этой команде гребцы выполняют вторую и третью фазы гребка - опускают лопасти в воду и с |
силой проводят их в воде, постепенно делая выдох. Руководитель проверяет правильность проводки |
лопастей и положение гребцов при проводке. |
|
«ТРИ».
Команда подается в конце проводки. По этой команде гребцы выполняют четвертую фазу гребка - |
одновременно выносят лопасти из воды и быстро разворачивают на себя в горизонтальное |
положение. Делается окончательный выдох. Это положение фиксируется до команды «Раз». |
Руководитель проверяет одновременность выноса лопастей из воды и правильность их разворота. |
На этом гребок заканчивается; по команде «Раз» начинается первая фаза второго гребка. |
|
«СУШИ ВЕСЛА!»
Команда подается для кратковременного отдыха гребцов или для отдания чести начальникам. |
По этой команде гребцы заканчивают гребок и располагают весла перпендикулярно диаметральной |
плоскости шлюпки, а лопасти - параллельно воде, т. е. приводят их в такое же положение, |
как и по команде «Весла». |
|
ДЛЯ ОТДАНИЯ ЧЕСТИ СТАРШИНА ШЛЮПКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПОДАЕТ КОМАНДУ
«Смирно, равнение направо (налево)» и прикладывает руку к головному убору. |
Гребцы поворачивают голову в сторону начальника (честь отдается сидя). |
|
«ВЕСЛА ПО БОРТУ».
Команда подается при прохождении узкостей и различных препятствий на воде, а также для отдыха |
гребцов. По этой команде гребцы, закончив проводку, откидывают корпус назад и, пропустив валек |
перед собой, подводят лопасти вплотную к борту. Чтобы весло не выскочило из уключины, |
ближайшей к борту рукой придерживают его за середину валька. |
|
Для продолжения гребли подается команда «Весла» и затем — «На воду».
«ВЕСЛА В ВОДУ!»
Команда подается при необходимости резко затормозить ход шлюпки. Гребцы, закончив гребок, |
ставят весла по траверзу шлюпки, разворачивают лопасти перпендикулярно поверхности воды с |
небольшим наклоном верхней кромки в сторону носа и опускают их на 1/3 – 1/2 длины в воду. |
Нажимая грудью на валек и наклоняясь корпусом в сторону кормы, гребцы удерживают |
весла на траверзе. После погашения инерции шлюпки подается команда |
«Суши весла» или другая необходимая команда. |
|
После того как ход шлюпки будет уменьшен до нужных пределов, обычно командуют:
«Суши весла!» или: «Шабаш!» Команда подается в узких местах или когда требуется не задеть |
какой-либо предмет в воде. |
«ТАБАНЬ».
Команда подается, когда шлюпке надо дать задний ход. По этой команде гребцы, откидывая корпус |
назад, заносят лопасти в горизонтальном положении к корме до отказа, затем разворачивают их на |
себя под углом 30-45° к вертикальной плоскости верхней кромкой в сторону носа и, опустив в воду |
на 1/2 – 2/3 длины, начинают грести в обратную сторону. |
|
При обучении гребле команда «Табань» выполняется на 2 счета. По первому счету «Табань — раз»
гребцы заносят лопасти в горизонтальном положении в сторону кормы и разворачивают их на |
себя. «Два - а - а» - лопасти опускаются в воду и проводятся в воде в сторону носа. «Раз» — |
лопасти выносятся. из воды, разворачиваются от себя в горизонтальное положение, заносятся |
снова в сторону кормы и разворачиваются на себя. |
|
«ТАБАНЬ ОБЕ!»
Гребцы одновременно заносят лопасти весел на корму, опускают их в воду и начинают грести в |
обратную сторону, давая шлюпке задний ход. |
При обучении гребле по приемам команды «табань обе!» подразделяются на 2 приема: |
«…раз!» — по этой команде лопасти весел заносятся в сторону кормы; |
«…два-а-а» — лопасти весел проводятся по воде по направлению к носу шлюпки. |
|
«ВЕСЛА ПО БОРТУ!»
Команда подается при временном прекращении гребли, чтобы не задеть веслами за какой-нибудь |
предмет на воде (бочка, веха и т. д.), при проходе узкостей. По этой команде гребцы, не вынимая |
весел из уключин, быстро относят лопасти к корме так, чтобы они были прижаты к наружному |
борту. Затем обычно следует команда «суши весла!». |
|
«БЕРЕГИ ВЕСЛА!»
Команда подается для предупреждения гребцов о возможности поломки весел при прохождении |
каких-либо предметов на воде. Гребцы, не прекращая гребли, внимательно следят за своим веслом и |
при необходимости подбирают его в шлюпку, приподнимают лопасть или прижимают ее к борту. |
|
«НАВАЛИСЬ!»
Команда подается, когда необходимо на короткое время увеличить скорость шлюпки, используя до |
предела физические возможности гребцов. Гребцы усиливают проводку весел в воде. |
|
«ЛЕГЧЕ ГРЕСТИ!»
Сигнал для уменьшения скорости хода. Гребцы, не замедляя темпа гребли, делают слабую |
проводку, не наваливаются. |
«ВЕСЛА ПОД РАНГОУТ!»
Команда подается для отдыха гребцов, когда шлюпка долго находится без движения |
(ее предваряет команда «Суши весла»). По этой команде гребцы, не вынимая |
весел из уключин, заводят их рукоятью под рангоут и выравнивают так, чтобы |
лопасти были параллельны. |
После отдыха подается команда «Весла». |
«ВЕСЛА ПОД ПЛАНШИРЬ!»
Подается для отдыха гребцов на шлюпках с распашными веслами. Выполняется так же, как и в |
предыдущем случае, только рукояти весел закладываются под планширь. |
|
«ВЕСЛА НА УКОЛ!»
Команда подается при снятии шлюпки с мели. По этой команде гребцы сначала ставят вёсла по |
траверзу шлюпки, а затем, подхватывая локтевым сгибом ближайшей к борту руки валек и нажимая |
другой рукой на рукоять, вынимают весла из уключин и ставят их вертикально рукоятями на |
рыбины (валек помещается между коленями). |
Потом гребцы встают, поворачиваются корпусом к своему борту, поднимают весла лопастями |
вверх, опускают их в воду и, упираясь рукоятями весел в грунт, стараются сдвинуть шлюпку с мели. |
Когда шлюпка сойдет с мели, подается команда «Весла». |
Гребцы вынимают весла из воды и ставят их вертикально рукоятями на рыбины. |
Затем садятся на банки, вставляют весла в уключины и принимают исходное положение. |
|
«КРЮК!»
для того, чтобы заблаговременно, до команды «шабаш!», освободить от гребли баковых гребцов, |
дать им возможность убрать свои весла и |
уключины, взять отпорные крюки и подготовиться обеспечить подход и остановку шлюпки. |
По этой команде баковые одновременно поднимают весла из уключин и кладут их на рангоут |
лопастями к корме, берут крюки и, стоя лицом к носу, держат их вертикально, внутренней по |
отношению к шлюпке рукой. |
|
|
«ВЕСЛА НА ВАЛЕК!»
Подается на шлюпках для приветствия начальников, при проходе линии финиша на гребных |
гонках, а также перед посадкой на шлюпку большого числа пассажиров и при проходе особо |
узких мест. Гребцы, не вставая с места, поднимают весла вертикально, лопастями вверх, |
разворачивают лопасти вдоль шлюпки и выравнивают их. Рука, обращенная к борту, должна |
держать весло за кожу, при этом рука должна быть вытянута горизонтально и перпендикулярно |
борту. Другой рукой держат весло ниже, за валек. Корпус при этом должен быть прямой, а голова |
повернута в сторону кормы. При приветствии начальника гребцы поворачивают голову в его |
сторону, а командир и старшина шлюпки, не вставая, прикладывают руку к головному убору. |
По миновании надобности в этом маневре подается команда «весла!». |
|
«ШАБАШ!»
— подается для окончания гребли. |
Команды, произнесенные без указания борта, относятся ко всем гребцам . Когда необходимо подать команду гребцам одного борта,
добавляются слова «правая», «левая». Например: «Правая, табань!», «Левая, на воду!» и т. д. |
|
