Тема 15. Судовые сигнальные средства
1. Сигнальные средства на судах и кораблях всех типов.
На водных дорогах, как и на сухопутных, жизненно важно вовремя увидеть другие средства транспорта и быть ими замеченным. При этом важную роль играет не только оборудование судов техническими вспомогательными средствами, такими как РЛС и радиоустановки, но и оснащение сигнальными огнями, которые могут восприниматься человеческим глазом. К оптическим сигналам, применяемым при плохой видимости, т. е. днем при тумане, дожде или снегопаде и ночью — от захода до восхода Солнца - относятся
опознавательные и сигнальные огни. |
|
Любое судно, которое находится в море, при плохой видимости или ночью несет |
|
сигнальные огни. Они позволяют наблюдателю на другом, |
|
находящемся вблизи судне определить положение и направление |
|
движения этого судна по отношению к своему. |
|
К сигнальным огням относятся: |
|
1 |
белый топовый огонь в носовой части судна на самой передней мачте |
|
|
2 |
второй топовый огонь в корме. |
|
|
Оба огня светят вперед на 225° , т. е. от диаметральной плоскости судна в каждую сторону
на 112,5° . Они должны быть видны на расстоянии
не менее 5 морских миль (9,26 км). |
|
Передний топовый огонь находитсяна 6,10 м выше корпуса судна (главной палубы), |
|
задний — на 4,60 м выше переднего. |
|
В любом случае топовые огни располагаются |
|
выше, чем все другие огни и надстройки. |
|
|
|
Их расстояние друг от друга по горизонтали |
|
в три раза больше, чем по вертикали. |
|
Малые суда длиной менее |
|
45,75 м имеют, как правило, только передний белый топовый огонь. |
|
|
|
Рис. 1. Ходовые огни:
а |
— расположение ходовых и сигнальных огней;
|
b |
— судно длиной менее 45,75 м на ходу;
|
с |
— судно длиной более 45,75 м на ходу;
|
d |
— парусное судно на ходу;
|
е |
— парусное судно с вспомогательным двигателем на ходу.
|
Дополнительно на правом борту судно несет
один зеленый |
и на левом -
один красный огонь, |
которые светят
параллельно диаметральной плоскости судна вперед на 112,5° и |
видны на расстоянии не менее двух морских миль. |
|
Оба бортовых огня не видны
с другой стороны судна. |
На корме судна находится
белый огонь, видимый на расстоянии двух морских миль, который светит под углом 135° |
от кормы, т. е. под углом 67,5° в каждую сторону от диаметральной плоскости судна. |
|
При встрече ночью бортовые огни судна и расположение топовых огней информируют
о том идет ли оно навстречу (топовые огни находятся один над другим |
, зеленый и красный огни при приближении видны) или пересекает курс (нижний топовый огонь |
находится по правому или левому борту от верхнего, т. е. заднего, зеленый и |
красный огни на близком расстоянии также видны, благодаря чему примерно |
можно определить направление движения). |
|
Настигая медленно идущее судно, можно видеть только кормовой огонь. |
|
В особых условиях эксплуатации суда, кроме этих огней, должны нести установленные международными Правилами
сигнальные огни, |
а днем -
сигнальные знаки. |
Благодаря им другие суда получают |
нужные сведения, особенно о типе, величине, состоянии движения, деятельности, |
курсе и удаленности, а также о необходимости и целесообразности маневрирования |
во избежание столкновения. |
|
Парусное судно, |
как и судно с механическим двигателем, несет бортовые и кормовой огонь. |
|
Дополнительно оно может нести |
на топе фок-мачты два огня один над другим, верхний — красный, нижний— зеленый. |
Оба огня имеют такие же характеристики, как передний топовый огонь у моторных судов, а |
дальность их видимости составляет не менее 2 морских миль. |
|
Парусное судно, которое одновременно использует двигатель, несет |
днем на носу один черный конус острием вниз. |
Рис. 2.Сигнальные огни и фигуры.
а |
— буксир и буксируемый караван длиной более 183 м на ходу;
|
b |
— «не могу управляться», судно на ходу;
|
с |
— кабеле- и буеукладчик, промерное судно на ходу;
|
d |
— кабеле- и буеукладчик, промерное судно без хода;
|
е |
— «не могу управляться», судно без хода;
|
f |
— судно с опасным грузом на борту;
|
g |
— судно длиной менее 45,75 м на мели;
|
h |
— судно длиной менее 45,75 м на якоре;
|
i |
— судно, ведущее промысел, (траулер) на ходу;
|
j |
— судно длиной более 45,75 м на мели;
|
к |
— судно длиной более 45,75 м на якоре;
|
l |
— судно, ведущее промысел (не тралом), на ходу;
|
m |
— судно, ведущее промысел (не тралом), длина рыболовных снастей которого по горизонтали превышает 153 м, без хода;
|
n |
— лоцманское судно при несении службы на ходу.
|
Для всех других, не названных здесь типов судов, таких как тральщики, суда на подводных крыльях и на воздушной подушке, технические и спортивные суда, опознавательные и сигнальные огни устанавливаются в национальных и международных Правилах предупреждения столкновений судов в море. Для привлечения внимания и во избежание столкновений морские суда помимо упомянутых обязательных огней или сигнальных фигур (шары, ромбы, конусы, цилиндры, флаги, факелы и ракеты) могут быть оснащены
приборами для подачи «проблескового огня» — света с периодичностью |
от 40 до 60 миганий в минуту. |
|
При ухудшенной видимости
туман, пасмурная погода, снегопад, сильный дождь днем или ночью) |
через короткие промежутки времени подаются звуковые сигналы в виде |
длинных и коротких гудков в установленном порядке. |
|
В качестве звуковых приборов используют
свистки (тифоны), колокола и электрические гонги, которые обслуживаются с мостика. |
|