4.4. Определение места судна

4.4.1. Определения места судна (обсервации) выполняются ка­питаном и вахтенными помощниками для контроля и коррекции (исключения накопившихся погрешностей) счисления.

4.4.2. Место судна должно определяться с частотой, обеспечи­вающей безопасность плавания, но не реже, чем назначил капитан (см. приложение 12). Плановые определения места судна рекомен­дуется выполнять через равные промежутки времени.

4.4.3. Место судна обязательно определяется:

при отходе от берега для плавания в открытом море (как пра­вило, по визуальным наблюдениям береговых ориентиров);

при подходе к берегу с моря;

при подходе к навигационным опасностям;

перед входом в стесненные воды;

при ухудшении видимости и перед входом в зону ограничен­ной видимости;

при постановке судна на якорь;

в начале и в конце дрейфа судна без хода;

при касании грунта и в других аварийных случаях;

при получении сигнала бедствия с другого судна;

при обнаружении опасных объектов, не показанных на картах;

при смене вахтенных помощников капитана;

во всех других случаях, требующих знания точного места.

4.4.4. Определение места судна должно выполняться в сле­дующем порядке:

.1 нанести на линии пути счислимую точку на момент плани­руемой обсервации;

.2 выбрать способ определения и ориентиры, исходя из сооб­ражений обеспечения наибольшей точности в данных условиях плавания;

.3 записать в черновой журнал планируемое время и выбран­ные ориентиры, оставив свободное место для записи измеренных параметров и поправок;

.4 снять значения измеряемых параметров для намеченной счислимой точки;

.5 в запланированное время измерить навигационные пара­метры и записать в черновой журнал их значения, поправки и от­счет лага;

.6 исправить измеренные параметры всеми необходимыми по­правками;

.7 выполнить графические работы по. отысканию обсервованного места и проанализировать невязку (см. п. 4 приложения 10).

4.4.5. Коррекция счисления по обсервациям производится по указанию капитана. При этом счисление переносится в обсервованную точку и счислимое место с обсервованным соединяется зна­ком невязки (см. п. 4 приложения 8).

4.4.6. В судовой журнал записываются те обсервации, по ко­торым произведена коррекция счисления, а также обсервации по указанию капитана.

4.4.7. Запись об определении места судна должна содержать: время; отсчет лага; название ориентиров (названия или условные обозначения навигационных систем); значения измеренных нави­гационных параметров; поправки к ним; невязку. Обсервованные координаты записываются при астрономических обсервациях и при определении места по навигационным системам, когда оно по­лучено не на той карте, на которой ведется прокладка.

4.4.8. Невязка считается от счислимого места к обсервованному, ее направление указывается с точностью до 1°, а длина - с точностью до 0,1 мили. Если обсервованное место совпадает со счислимым, делается запись С=0.

4.4.9; При получении невязки более допустимой (см. п. 4 при­ложения 10) капитан обязан проверить счисление, выполненную обсервацию, определить место другим способом и при полной уверенности в правильности обсервации перенести счисление, выпол­нить анализ причин сноса и внести необходимые коррективы в эле­менты счисления.

4.4.10. Выбор способа определения места обусловливается не­обходимой точностью, обеспечивающей безопасное плавание судна, возможностью и условиями опознания и наблюдения ориенти­ров, временем обработки результатов наблюдений. При равных условиях место судна определяется наиболее точным из возмож­ных способов.

4.4.11. Каждую обсервацию, как правило, следует получать не менее чем по трем линиям положения. При плавании в стеснен­ных водах место должно определяться с частотой и точностью, обеспечивающей безопасность плавания.

4.4.12. Надежность и точность обсерваций обеспечиваются правильным выбором и опознанием ориентиров, точным измере­нием навигационных параметров, учетом всех поправок к ним и повторными определениями места другими способами.

4.4.13. Во избежание промахов в отсчетах и для повышения точности результатов наблюдений навигационные параметры дол­жны, как правило, измеряться не менее трех раз; для дальнейших расчетов при необходимости принимаются осредненные их зна­чения.

4.4.14. По визуальным наблюдениям ориентиров место судна определяется в любое время суток при плавании в пределах их видимости. В первую очередь при этом следует пользоваться мая­ками, знаками и другими стационарными искусственными ориен­тирами, во вторую очередь - естественными ориентирами (мысы, скалы, островки) и в третью - плавучими знаками, стоящими на штатных местах. Наиболее точными и надёжными из таких обсер­ваций следует считать определения места по двум горизонтальным углам и по трем гирокомпасным пеленгам.

4.4.15. С помощью РЛС место судна, как правило, должно оп­ределяться по точечным ориентирам и преимущественно по трем расстояниям.

4.4.16. Определение места судна с помощью РЛС по неточечным (протяженным) ориентирам должно выполняться с большой осторожностью и только при уверением опознании видимого на экране РЛС участка побережья. Расстояния при этом следует из­мерять до наиболее выдающихся в сторону судна частей береговой черты, а пеленги брать на обрывистые оконечности, расположен­ные перпендикулярно к визирной плоскости.

4.4.17. Блок совмещения для определения места судна целе­сообразно использовать при расстояниях до берега, не превышаю­щих 5 миль. При большем удалении от берега блок совмещения используется главным образом для опознания района плавания и приближенного ориентирования судна.

4.4.18. По радиопеленгам место судна следует определять, как правило, днем и при невозможности использования других, более точных способов.

В утреннее и вечернее время определять место по радиопелен­гам не рекомендуется.

4.4.19. С помощью радионавигационных систем место судна оп­ределяется при наличии на судах соответствующих приемоиндикаторов и в пределах зон уверенного приема сигналов РНС.

4.4.20. Отсчеты навигационных параметров со счетчиков инди­каторов РНС рекомендуется снимать в моменты, когда хотя бы один из отсчетов равен оцифровке, соответствующей изолинии на радионавигационной карте. При раздельном измерении навигаци­онных параметров первым измеряется параметр для пары стан­ций, изолинии которой по направлению ближе к линии пути судна.

4.4.21. По небесным светилам место судна определяется в райо­нах, где навигационные способы имеют более низкую точность по сравнению с астрономическими, а также в дополнение к навигаци­онным обсервациям.

4.4.22. Комбинацию линий положения, полученных различными способами, следует применять в случаях, когда она обеспечивает повышение точности определения места судна.

4.4.23. Определение места судна по крюйс-линиям положения (крюйс-пеленг, крюйс-расстояние и др.) допускается лишь в слу­чаях, когда невозможно применить другие, более надежные спо­собы. Такие счислимо-обсервованные места следует рассматри­вать как приближенные и мало надежные.

4.4.24. По глубинам место судна определяется, если невоз­можно определить другим способом, и глубины в районе плавания имеют характерные изменения.

4.4.25. Глубину следует измерять также во всех случаях, когда эти измерения смогут предупредить об ошибках в определении места судна, помогут опознать место, указать- на приближение к опасным глубинам или когда требуется проконтролировать за­пас чистой воды под килем.