3. Содержание информации об инерционных характеристиках судна
Инерционные характеристики судна, т. е. промежутки времени и тормозные расстояния4 при изменении его скорости, приводятся для изменения режимов движения (с - на):
для пассивного торможения: передний полный ход - стоп; передний средний ход - стоп; передний малый ход - стоп; передний самый малый ход - стоп5 ; для активного торможения:
передний полный ход - задний полный ход;
передний средний ход - задний полный ход;
передний малый ход - задний полный ход;
передний самый малый ход - задний полный ход5; для разгона:
стоп - передний полный ход;
другие изменения режимов (по усмотрению капитана).
Расстояния, проходимые судном по инерции при торможении с переднего хода на стоп, ограничиваются моментом потери управляемости или значением скорости, равной 20% скорости полного хода (берется соответственно большая из этих двух скоростей).
Расстояние, проходимое судном при торможении- с переднего хода на полный назад, ограничивается точкой полной остановки судна.
Инерционные характеристики судна представляются в виде таблицы, а также (по усмотрению капитана)-в виде графиков, построенных в постоянном масштабе расстояний и имеющих шкалы значений времени и скорости (рис. 9), или в виде обобщенных графиков (рис. 10). На рис. 9 обозначено:
знаком
-
момент потери управляемости судна;
знаком → - сторона наиболее вероятного отклонения судна от начального пути; над ним дано значение этого отклонения к концу маневра в метрах и возможный разворот судна в градусах.
На кривых рис. 10 указываются расстояния, проходимые судном по достижении заданного режима хода, а при необходимости - и по достижении данной скорости с начала маневра.
Инерционные характеристики судна представляются для двух водоизмещении - в грузу и балласте (для судов с незначительным изменением осадки - для одного водоизмещения).
Оформление таблиц и графиков для водоизмещении в грузу и балласте аналогично.
Рис. 9 Рис. 10
Таблица инерционных характеристик судна(образец)
Пассивное торможение
Изменение режима движения |
Время торможения, мин |
Тормозное расстояние |
Отклонение судна к концу маневра |
|||
м |
Кб |
сторона |
м |
град |
||
ППХ - стоп |
14,0 |
1300 |
7,0 |
Любая |
100 |
5 |
ПСХ - стоп |
12,9 |
1030 |
5,6 |
Любая |
80 |
10 |
ПМХ - стоп |
11,3 |
900 |
4,8 |
Любая |
50 |
15 |
ПСМХ - стоп |
9,5 |
460 |
2,5 |
Любая |
20 |
20 |
Активное торможение
Изменение режима движения |
Время торможения, мин |
Тормозное расстояние |
Отклонение судна к концу маневра |
|||
м |
Кб |
сторона |
м |
град |
||
ППХ- ЗПХ |
4,0 |
350 |
1,9 |
Вправо |
150 |
40 |
ПСХ-ЗПХ |
3,4 |
200 |
1,1 |
Вправо |
100 |
50 |
ПМХ- ЗПХ |
2,4 |
86 |
0.5 |
Вправо |
70 |
70 |
ПСМХ- ЗПХ |
1,7 |
33 |
0,2 |
Вправо |
40 |
85 |
Разгон
Изменение режима движения |
Время разгона, мин |
Проходимое расстояние |
Скорость к концу маневра |
||
м |
Кб |
уз |
км/ч |
||
Стоп - ПМХ |
7,0 |
650 |
3.5 |
5,0 |
9,3 |
Стоп - ПСХ |
8,3 |
800 |
4,3 |
7.5 |
13,9 |
Стоп - ППХ |
12,0 |
2100 |
11,3 |
10,0 |
18,5 |
ПМХ - ПСХ |
4,3 |
500 |
2,7 |
7,5 |
13,9 |
ПМХ - ППХ |
9,2 |
1570 |
8,5 |
10,0 |
18,5 |
ПСХ - ППХ |
6,6 |
1270 |
6,7 |
10,0 |
18,5 |
Пример пользования обобщенным графиком инерционных характеристик судна. При разгоне судна в режиме Стоп - ППХ оно будет иметь ППХ 10,0 уз=18,5 км/ч через 12 мин с начала маневра и пройдет за это время 2100 м= 1,1 мили.
По той же кривой найдем, что для изменения скорости судна с ПМХ 5,0 уз = 9,3 км/ч до ППХ 10.0 уз=18,5 км/ч потребуется 12,0 - 2,8 = 9,2 мин. Судно пройдет за эго время 2100 - 370== 1730 м = 0,9 мили.