11.2. Характеристики точности навигационных параметров и линии положения

Отклонение измерения от вероятнейшего (среднего арифметического) значения из­меренного параметра v

Средняя квадратичная погрешность нави­гационного параметра m_U

Вес наблюдения p

Средняя квадратичная погрешность линии положения mлп

Вес линии положения Рлп

Векториальная погрешность m, l

11.3. Характеристики точности места судна

Невязка места судна С

Направление невязки счисления . α_C

Элементы эллиптической погрешности (эл­липса погрешностей):

большая полуось . а

малая полуось b

направление большой полуоси . Т

Радиальная средняя квадратичная погреш­ность:

вероятного места . Мв

графической прокладки места на карте Мгр

обсервованного места . Мо

счислимого места . Мсч, Мc

счислимо-обсервованного места Мсо

счисления за время t плавания по счи­слению М_с(t)

Радиальная предельная погрешность места М, Мпр

Вес места судна Р

Предельно допустимая радиальная по­грешность счислимого места . Мд

11.4. Прочие обозначения по характеристикам точности

Число измерений N, n

Приращение, изменение, разность двух последовательных значений величины ΔU

Размах результатов измерений . R

Нормированный размах . Z

Коэффициент точности счисления Кс

Коэффициент перехода:

от средней квадратичной погрешности навигационного параметра к предельной с заданной

вероятностью z, Кр₁

от радиальной средней квадратичной погрешности места к предельной с за­данной вероятностью R, Кр₂

12. Размерения и характеристики судна

Длина . L

Ширина В

Высота борта Hвп

Водоизмещение:

общее обозначение D

порожнем (в балласте) D₀

в грузу Dгр

Грузовместимость:

полная Wпол

киповая . Wкип

валовая регистровая . в.р.в.

чистая регистровая ч.р.в.

Грузоподъемность чистая (без запасов топлива, воды и всех видов снабжения) Dч

Дедвейт (полная грузоподъемность) . . Dв, DW

Центр величины судна . Св

Центр тяжести судна Ст

Метацентрическая высота:

поперечная h

продольная Н

Крен (угол крена) θ

Дифферент (угол дифферента) . ψ

Угол качки:

бортовой θ

килевой ψ

Период качки:

бортовом . τ_θ

килевой . τ_ψ

Винт регулируемого шага ВРШ

Частота вращения движителя (винта) . . N

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА КАРТАХ ПРИ ВЕДЕНИИ НАВИГАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ

1. Линии путей и курсов

1.1. Линия пути - линия, по которой перемещается судно. Это линия: ИК - без учета дрейфа и течения; ПУ_ДР - с учетом дрейфа; ПУ_Т-с учетом течения; ПУ_С - при совместном учете дрейфа и течения.

1.2. Линия пути во всех случаях прокладывается такой толщины и жирно­сти, чтобы она хорошо различалась на карте. При учете течения тонкой линией прокладывается также линия ИК или ПУ_ДР.

1.3. Вдоль линии каждого пути (в 8-10 мм над или под ней) пишется условное обозначение компасного курса, его числовое значение (с применением или без знака равенства), затем в скобках - знак и величина поправки ком­паса (без ее условного обозначения), а за скобкой - условное обозначение, знак равенства, знак и величина угла сноса (от ветра, течения или суммарного).

1.4. При плавании по фарватерам и в других подобных случаях надписи вдоль линии пути могут делаться на большем расстоянии, чем указано, чтобы не затемнять навигационную обстановку. Однако их ни в коем случае нельзя подчеркивать, чтобы такая дополнительная линия не могла быть принята за ли­нию фактического пути.

1.5. Путь судна при дрейфе без хода показывается зигзагообразной линией, указывается также направление (в градусах) и величина (в милях) сноса за время дрейфа.

1.6. Примеры графического оформления и надписей для путей и курсов: линия курса по магнитному компасу без учета дрейфа и течения

линия курса по гирокомпасу без учета дрейфа и течения

линия пути с учетом дрейфа

линия пути с учетом течения

.линия пути с учетом дрейфа и течения

линия пути при дрейфе без хода