2.4. Подготовка технических средств навигации

2.4.1. Обязательный перечень ТСН определяется: « для судов классов М, М-СП - правилами Речного Регистра

РСФСР;

для судов класса II-СП - правилами Регистра СССР.

2.4.2. В процессе приемки вновь установленных и после завод­ского ремонта ТСН должно быть проверено:

наличие заполненной на каждый прибор технической докумен­тации (формуляр, техническое описание, инструкция по эксплуатации, паспорт, проверочный сертификат, ведомость на ЗИП);

комплектность прибора (средства);

правильность подключения, исправность и техническое состоя­ние прибора (средства);

записи в формулярах о результатах швартовных и ходовых испытаний, значениях поправок и сроках их определения, наработке часов, выходах из строя и виде выполненного ремонта;

комплектность ЗИП.

2.4.3. Расконсервация приборов, их проверка и настройка осу­ществляется специалистом ЭРНК или радиомастерской с учас­тием лица, в чьем заведовании эти приборы находятся.

2.4.4. Для вновь установленных или подвергшихся ремонту ТСН проводятся швартовные или ходовые испытания в соответст­вии с Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания средств радиосвязи и электрорадионавигации на су­дах МРФ РСФСР. Результаты испытаний заносятся в формуляры.

2.4.5. Состояние и готовность технических средств навигации проверяется комиссией при вводе судна в эксплуатацию, при тех­ническом обслуживании перед зимней эксплуатацией и после нее. Результаты проверок заносятся в акт приемки судна в эксплу­атацию.

2.5. Регулировка и определение поправок технических средств навигации

2.5.1. Эксплуатационные выверки и регулировки технических средств навигации и определение их поправок выполняются, как правило, лицами, в чьем заведовании эти приборы находятся. При необходимости к этим работам должны привлекаться специ­алисты ЭРНК. или радиомастерской.

2.5.2. Девиация магнитного компаса уничтожается по усмот­рению капитана, но не реже одного раза в год и обязательно после ремонта судна или перестановки компаса. Остаточная де­виация у главного магнитного компаса не должна превышать 3°, у путевого - 5°.

2.5.3. Остаточная девиация магнитного компаса определяется после каждого уничтожения девиации, при загрузке судна грузом, существенно изменяющим магнетизм, а также когда при кон­трольных определениях девиации ее значения отличаются от таб­личных более чем на 2°.

2.5.4. По результатам определения остаточной девиации со­ставляется таблица девиации (см. п. 7 приложения 2) с интерва­лом 15° компасного курса.

При перевозке грузов, существенно изменяющих судовой маг­нетизм, используется временная таблица девиации на данный рейс.

2.5.5. Постоянная поправка гирокомпаса определяется: после длительной стоянки судна, смены гиросферы или поддерживаю­щей жидкости, ремонта периферийных приборов; в случае, когда выявлено изменение поправки; периодически во время плавания судна.

Допустимое значение постоянной поправки гирокомпаса не должно превышать 1°.

2.5.6. Стабильность постоянной поправки гирокомпаса систе­матически контролируется путем определения ее значения извест­ными способами в период плавания постоянным курсом и ско­ростью. При этом следует иметь в виду, что ΔГК_п=ΔГК_i - δ_v.

Если вычисленная АГ/С_П отличается от учитываемого значения более чем на 0,5°, при первой возможности следует выявить при­чину и устранить ее, доведя постоянную поправку до величины, не превышающую 1°.

2.5.7. Курсограф должен быть отрегулирован так, чтобы рас­хождение времени по курсограмме и судовым часам не превы­шало 10 мин (одного деления курсограммы) за вахту.

16

2.5.8. Поправка лага определяется для основных режимов хода судна с точностью до 0,5 % на мерной линии или с помощью судовой РЛС, имеющей подвижный круг дальности. Методика таких определений приведена в приложении 4, а рекомендации по составлению таблицы поправок лага - в п. И приложения 2.

2.5.9. Поправка эхолота определяется (проверяется) на сто­янке из сравнения глубин, измеренных эхолотом и ручным лотом по обоим бортам судна в месте установки вибраторов. Перед из­мерениями проверяются частота вращения исполнительного дви­гателя и разметка лотлиня.

Рекомендации по составлению таблиц поправки эхолота и до­полнительной поправки за дифферент судна приведены в п. 10 приложения 2.

2.5.10. Радиодевиация определяется по усмотрению капитана, но не реже одного раза в год и обязательно после ремонта судна с изменением положения замкнутых контуров надстроек и таке­лажа судна, а также когда при контрольных определениях радио­девиации ее значения отличаются от табличных более чем на 3°.

По результатам определения составляется таблица радиоде­виации с интервалом 10° радиокурсового угла (см. п. 8 прило­жения 2).

2.5.11. Регулировка РЛС производится после установки на судно, ремонта, обнаружения поправок, превышающих допусти­мые технические погрешности станции.

Определение поправок РЛС производится до выхода в первый рейс в соответствии с инструкцией по эксплуатации; в последую­щих плаваниях используется любая возможность для контроля их

значений.

Полученные поправки и ограничения в использовании РЛС за­носятся в схему мертвой зоны и теневых секторов РЛС (см. п. 9 приложения 2) и учитываются при работе со станцией.

2.5.12. Инструментальные поправки приемоиндикаторов РНС

не определяются.

2.5.13. Инструментальные поправки секстана определяются при его проверке в ЭРНК один раз в два года и после любого механического повреждения.

Поправка индекса секстана определяется перед или после из­мерения высот светил или углов между наземными ориентирами.

2.5.14. О проверках и определении поправок измерителей вре­мени см. п. 2.7.

2.5.15. Проверки других приборов и инструментов выполня­ются в соответствии с правилами их эксплуатации.