5.7. Плавание в штормовых условиях

5.7.1. При выходе в рейс, особенно в морские воды, незави­симо от продолжительности предстоящего плавания и прогноза погоды, судно должно быть подготовлено к встрече со штормом и к его преодолению. Мероприятия, выполняемые при подготовке судна к штормовому плаванию, приводятся в Наставлении для судов смешанного плавания МРФ на осенне-зимний период.

5.7.2. При получении штормового предупреждения на ВВП не­обходимо:

уточнить место судна;

по данным принятой радиоинформации или по атласам карто­грамм волнения определить зоны наименьшей высоты волн и ис­пользовать их для своего движения, принять решение о продолже­нии рейса или заходе в укрытие;

учесть вероятность сгонно-нагонных явлений под действием ветра;

принять меры для обеспечения безопасности судна и сохран­ности груза.

5.7.3. С получением штормового предупреждения в море или при появлении признаков приближающегося шторма необходимо:

определить место судна;

оценить обстановку и выполнить расчет для расхождения со штормовым районом;

принять меры для обеспечения безопасности судна и сохран­ности груза;

сократить промежутки между определениями гидрометеороло­гических элементов и усилить наблюдение за местными призна­ками - предвестниками штормовой погоды.

5.7.4. Для обеспечения безопасности плавания с учетом сниже­ния точности судовождения в штормовых условиях следует:

прокладывать курсы на больших расстояниях от навигацион­ных опасностей, чем при плавании в благоприятных условиях,

а если это невозможно, предусмотреть дополнительные меры обес­печения безопасности;

повысить частоту обсерваций в зависимости от конкретных условий плавания;

чаще сличать показания гироскопического и магнитного ком­пасов;

визуальное и радиопеленгование выполнять в момент нахожде­ния судна на ровном киле;

при использовании РЛС предпочтительнее измерять расстояния,, а не пеленги.

5.7.5. При плавании в штормовых условиях необходимо кон­тролировать и фиксировать следующие параметры волнения и по­ведения судна:

высоту, длину и период волн; направление бега волн и вид волнения; курсовой угол фронта волн;

период собственных поперечных и продольных колебаний судна; остойчивость судна;

заливаемость, забрызгиваемость, удары волн, слеминг; принятые меры по уменьшению влияния волнения на безопас­ность плавания и сохранность грузов.

5.7.6. При выборе курса и скорости следует руководствоваться универсальной штормовой диаграммой, учитывая при этом:

при курсе по волне нет резонансной бортовой качки, но воз­можно опасное понижение остойчивости и управляемости судна;

при курсе против волны отсутствует резонансная бортовая качка, но значительны потери в скорости, сильны удары волн, по­вышены забрызгивание и заливание, возможны слеминг и опас­ные напряжения корпуса.

5.7.7. Для поворота на новый курс в штормовых условиях наблюдением устанавливается закономерность прохождения волн и после прохождения очередной наиболее развитой волны выпол­няется поворот. О повороте на новый курс в штормовых условиях заблаговременно предупреждается судовой экипаж.

5.7.8. Если штормовые условия настолько сложны, что плава­ние судна в нужном направлении или в направлении ближайшего порта-убежища невозможно, выполняется штормование - особый вид плавания, при котором судно удерживается на месте или идет курсом и скоростью, наиболее благоприятными относительно ветра и волн.

5.7.9. Если судно находится в порту, не защищенном от штор­мов с угрожающих направлений, при получении штормового опо­вещения по согласованию с портовыми властями капитан прекра­щает грузовые операции и выходит в ближайшее место укрытия.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПЕРЕЧЕНЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ СУДОВЫХ ДОКУМЕНТОВ ПО ШТУРМАНСКОЙ ЧАСТИ

1. Таблицы, графики и схемы, вывешиваемые на ходовом мостике (см. при­ложение 2).

2. Судовой журнал.

3. Бланки судовых журналов, заверенные у капитана порта (из расчета на весь предстоящий рейс).

4. Реестр судовых журналов.

5. Черновой судовой журнал.

6. Перечень карт, атласов, руководств и пособий для плавания, утвержден­ный приказом начальника пароходства.

7. Папка (подшивка) документов «Безопасность».

8. Рабочая тетрадь судоводителя.

9. Формуляры и технические паспорта на технические средства навигации и на ЗИП к ним.

10. Журнал поправок хронометра.

11. Подшивки Извещений мореплавателям ГУНиО МО, гидрографических служб флотов и приложений к ним (по району плавания).

12. Подшивки Извещений судоводителям и другой навигационной и путе­вой информации для ВВП.

1З. Журналы (подшивки радиограмм) ПРИП, НАВИП, НАВАРЕА (по району плавания).

14. Журнал (подшивка) «Погода» с прогнозами погоды и другой гидроме­теорологической информацией.

15. Журнал для записи судовых гидрометеорологических наблюдений (для судов, которые обязаны вести такой журнал).

16. Копии заявок на карты, руководства и пособия для плавания издания ГУНиО МО.

17. Накладные на полученные карты, атласы, руководства и пособия для плавания.

18. Акты на списание или уничтожение карт, атласов, руководств и посо­бий для плавания издания ГУНиО МО и МРФ.

19. Приемо-сдаточные акты на карты, атласы, руководства и пособия для плавания изд. ГУНиО МО и МРФ.

20. Копии заявок на навигационные приборы и инструменты, сигнальные и звукосигнальные средства и на ЗИП к ним.

21. Накладные на получение и списание технических средств навигации.

22. Приемо-сдаточные акты по штурманской части.

Примечания: 1. В папку «Безопасность» включаются руководящие до­кументы МРФ и пароходства циркулярного и оперативного характера по вопро­сам судовождения, штурманской работы, навигационного и гидрометеорологиче­ского обеспечения, использования УКВ-связи, поиска, спасания и оказания ава­рийной помощи, другие документы по усмотрению капитана. Папку ведет не­посредственно капитан.

2. В рабочей тетради судоводителя должны быть разделы: данные по судну; навигационные вопросы (записи и расчеты по навигационной прора­ботке и при осуществлении рейсов, записи и зарисовки по району плавания, узкостям, портам и пр.); астрономические расчеты; другие записи по рейсам (особенности перевозки грузов, обычаи портов и пр.); командирская учеба; записи по своей должности (здесь же записи по самостоятельной подготовке судоводителя к занятию вышестоящей должности). Рабочая тетрадь судово­дителя должна быть у капитана и у каждого судоводителя.

3. Материальный учет по картам, атласам, руководствам и пособиям для плавания и по техническим средствам навигации на основании документов, ука­занных в пп. 17-19, 21 и 22, ведется в установленном порядке.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПЕРЕЧЕНЬ И ФОРМЫ ТАБЛИЦ, ГРАФИКОВ И СХЕМ, ВЫВЕШИВАЕМЫХ НА ХОДОВОМ МОСТИКЕ

1. Перечень таблиц, графиков и схем, вывешиваемых на ходовом мостике

№ n/n	Таблица, график, схема	Место, где вывешивается	Примечание
1	Главные характеристики судна	В штурманской рубке	См. п. 2 настоящего приложения
2	Грузовая шкала	Там же	См. п. 3
3	Маневренные элементы судна	В штурманской рубке над штурманским столом	См. п. 4 и приложение 3
4	Позывные судна	В ходовой рубке возле УКВ-радиостанции	См. п. 5
5	Сигналы тревог	В ходовой рубке возле пульта подачи сигналов громкого боя	См. п. 6
6	Сигналы бедствия и спасательные сигналы	В штурманской или ходовой рубке на видном месте	Берется в готовом виде приложение 1 из МСС- 1965
7	Порядок радиотелефонных переговоров, связанных с обеспечением безопасности	В штурманской или ходовой рубке около УКВ-радиостанции	Берется в готовом виде приложение 2 из МСС- 1965
8	Таблицы девиации главного и путевого магнитных компасов	В штурманской рубке над штурманским столом	См. п. 7
9	Таблица радиодевиации	Там же	См. п. 8
10	Схема мертвой зоны и теневых секторов РЛС	В ходовой рубке около РЛС	См. п. 9
11	Таблицы поправок эхолота	В штурманской или ходовой рубке около эхолота	См. п. 10
12	Таблица поправок лага	В штурманской рубке возле репитера лага	См. п. 11
13	Таблица основных скоростей судна	В ходовой рубке на пульте управления около ДАУ	См. п. 12
14	Схема маневра «Человек за бортом»	В ходовой рубке	См. п. 13
15	Сигналы для связи между буксиром и буксируемым судном	В ходовой рубке	См. п. 14
16	Звуковые сигналы для связи между буксиром и буксируемым судном в портах и портовых водах	Там же	См. п. 15
17	Сигналы для связи ме жду ледоколом и проводимыми судами	Там же	Оформляется в соответствии с таблицей, ежегодно помещаемой в выпуске № 1 ИМ ГУНиО
18	Условные эволюции самолета (вертолета) ледовой разведки при проводке судов во льдах	Там же	См. п. 16
19	Ежедневный штурманский бюллетень	В штурманской рубке	См. п. 17
20	Основные условные обозначения, применяемые в судовождении	Там же	Выдержки по указанию капитана из приложений 7 и 8 настоящего Наставления
21	Система навигационного оборудования плавучими предостерегательными знаками в водах СССР	В ходовой или штурманской рубке	Берется в готовом виде № 9030
22	Средства навигационного ограждения на ВВП	Там же	По указанию капитана
23	Другие таблицы, графики, схемы, плакаты и пр.	В штурманской и ходовой рубках	По указанию капитана

Примечания: 1. Таблицы 1, 3 - 14 вывешиваются обязательно, 2, 15 - 18 - при необходимости, 19 - 23 относятся к рекомендуемым.

2. Таблицы и графики 3, 8, 9, вывешиваемые в штурманской рубке над штурманским столом, а также другие материалы, наиболее часто используемые в работе штурмана, рекомендуется объединить в одну общую Рабочую таблицу штурмана (см. п. 18 настоящего приложения).

3. На ходовом мостике должна быть также вывешена Инструкция для по­мощника капитана, несущего ходовую навигационную вахту, составленная со­гласно Резолюции 1 Международной Конференции по подготовке и дипломированию моряков 1978 г.