15. Звуковые сигналы для связи между буксиром и буксируемым судном в портовых водах

Сигнал			Значение сигнала
─	Т	T	Буксируйте прямо в заданном направлении (независимо от того, за нос или корму буксируемого судна закреплен буксирный трос)
─ ─	М	M	Остановите машину
─ •	Н	N	Уменьшите ход
• ─	А	A	Увеличьте ход
─ • ─	К	K	Отдать или принять буксир
•	Е	T	Буксируйте вправо
• •	И	I	Буксируйте влево
• • •	С	S	Работайте полным ходом назад
─ ─ ─ •	Ч		Вызов буксира
• • • • •	5	5	Немедленно остановите движение

Примечания: 1. По сигналу 1 буксир, предварительно обтянув буксир­ный или швартовный трос, малым ходом буксирует в заданном направлении.

2. Сигнал 2 требует остановки двигателя, однако капитаном буксира и бук­сируемого судна следует учитывать, что при развитой инерции немедленно застопоренный двигатель на буксире может привести к большому провисанию буксирного троса, что нежелательно. В случае, когда инерция буксируемого судна больше инерции буксира, последний после сигнала 2 подрабатывает дви­гателем, не допуская большого провисания буксирного троса.

3. Сигналы 6 и 7 для ускорения поворота повторяются. По окончании пово­рота передается сигнал 1.

4. Сигнал 10 - аварийный, передается с буксируемого судна или с любого буксира при необходимости немедленно остановить движение для предотвраще­ния аварии или несчастного случая.

По этому сигналу, поданному с буксируемого судна, на буксире (буксирах) немедленно (насколько позволяет обстановка) стопорят двигатели и ждут даль­нейших указаний.

С буксира сигнал 10 передается в том случае, когда продолжение маневра опасно для него или буксируемого судна и может привести к аварии (посадке буксира на мель или на бровку, выходу из строя двигателя, рулевого упра­вления и т. п.). При этом на буксируемом судне принимаются меры для пре­кращения движения и предотвращения аварии (дается задний ход, отдается якорь, отдается буксир и т. п.).

5. Звуковые сигналы подаются:

судовым или губным свистком (по согласованию) при одном буксире, бук­сирный трос которого закреплен за нос или корму буксируемого судна, при буксировке лагом и при толкании судна;

судовым свистком для буксира у носа и губным свистком для буксира у кормы при буксировке двумя буксирами, буксирные тросы которых закре­плены за нос и корму буксируемого судна соответственно;

судовым свистком для буксира у правого борта и губным свистком для буксира у левого борта буксируемого судна при буксировке двумя буксирами, ошвартованными лагом;

судовым свистком для буксира у носа или кормы и губным свистком для буксира у борта при буксировке двумя буксирами, один из которых ошвартован лагом у буксируемого судна.

6. При других комбинациях буксировки способ сигнализации устанавли­вается по согласованию капитанов судов.

7. Во всех случаях любой сигнал может дублироваться голосом (через, мегафон или другие средства усиления) пли жестами рук.

8. Звуковой сигнал, поданный с буксируемого судна, должен быть немед­ленно отрепетован буксиром судовым свистком. Репетование является подтвер­ждением своевременного принятия и правильного понимания сигнала.

9. При отсутствии или неисправности судового свистка на буксируемом судне способ сигнализации устанавливается капитанами буксируемого и бук­сирующего судов и лоцманом.

10. Руководство буксировкой в порту и портовых водах осуществляется капитаном буксируемого судна. В особых случаях, когда руководство с букси­руемого судна невозможно, как исключение допускается руководство буксиров­кой с буксира. При двух и более буксировщиках назначается ведущий буксир и согласовываются способы руководства и сигнализации.