4.5. Оценка точности места судна

4.5.1. Оценка точности элементов счисления, навигационных параметров, счислимых и обсервованных мест судна выполняется с целью обоснования возможности их использования для обеспе­чения безопасного плавания судна.

4.5.2. Оценка точности счисления и определения места судна, как правило, выполняется:

при предварительной прокладке; при подходе к берегу, опасности;

в случаях, когда получена невязка, превышающая допустимую величину;

в других случаях, когда это необходимо.

4.5.3. В судовождении точность определения элементов счисле­ния, измерения навигационных параметров, графических работ и т. п. оценивается средней квадратичной погрешностью т (ее до­верительная вероятность Р = 0,683).

При оценке точности места судна обычно применяются:

радиальная средняя квадратичная погрешность места М с ве­роятностью 0,63-0,68;

радиальная предельная погрешность места М_пр=2М с вероят­ностью 0,95-0,98 (см. табл. 1-в МТ-75).

Средние значения указанных погрешностей определения эле­ментов счисления и счислимых мест приведены в приложении 10, а измерения навигационных параметров и обсервованных мест - в приложении 11.

4.5.4. Радиальная погрешность счисления зависит от погрешно­стей в учитываемых элементах счисления и от продолжительности плавания по счислению. Ее надо рассчитывать по коэффициенту точности счисления (см. приложение 10), который для каждого типа судна и для различных условий плавания может быть полу­чен путем статистической обработки невязок.

4.5.5. Радиальная погрешность текущего (счислимого) места судна на заданный момент времени рассчитывается с учетом точ­ности исходного (обсервованного) места и точности счисления за время плавания после получения этого исходного места. Ее расчет выполняется согласно рекомендациям приложения 10.

4.5.6. Оценка точности обсерваций выполняется в соответствии с рекомендациями приложения 11.

4.6. Использование технических средств навигации

4.6.1. Технические средства навигации на судне должны ис­пользоваться в соответствии с правилами и нормами технической эксплуатации.

4.6.2. Лицо, обслуживающее прибор, обязано поддерживать его в рабочем состоянии согласно инструкции завода-изготовителя и своевременно делать все положенные записи в формуляре прибора.

4.6.З.. Основным курсоуказателем на судне является гиро­компас; магнитные компасы служат в качестве резервных и кон­трольных курсоуказателей. При отсутствии гирокомпаса основным курсоуказателем является главный магнитный компас.

4.6.4. Контроль за работой курсоуказателей осуществляется пу­тем сличения показаний гироскопического и магнитного компасов при каждом изменении курса и ежечасно при плавании постоян­ным курсом.

При исправной работе курсоуказателей расхождение истинных курсов, рассчитанных по гироскопическому и главному магнит­ному компасу, не должно превышать 2°.

4.6.5. Табличные значения девиации магнитного компаса про­веряются по результатам сличения курсов данного компаса с ги­рокомпасом. При временном переходе на управление судном по магнитному компасу учитывается девиация, определенная по сли­чению курсов.

4.6.6. В течение всего рейса проверяется согласованность ра­боты курсового и четвертного перьев курсографа по времени и курсу. Отметка судового времени с указанием даты на ленте кур­сографа делается:

при выходе из порта;

в начале каждых суток;

при перестановке часов по времени нового пояса;

при смене вахт;

при подходе к зоне ограниченной видимости, к стесненным водам и к системе разделения движения;

в аварийных случаях;

в других случаях по необходимости.

4.6.7. Скорость и перемещение судна определяются по лагу и контролируются по частоте вращения движителей.

Включается и выключается лаг по распоряжению капитана.

4.6.8. При включении РЛС выполняются проверки в соответст­вии с инструкцией по эксплуатации.

Теневые секторы РЛС просматриваются при периодических от­воротах судна от курса. Частота отворотов устанавливается капи­таном в зависимости от скорости судна.

4.6.9. Приемоиндикатор РНС включается заблаговременно для прогрева. Перед началом измерений выполняются проверки, пре­дусмотренные правилами эксплуатации, а у фазовой системы - и исключение неоднозначности отсчетов. Во время плавания приемоиндикатор, как правило, работает непрерывно, пока судно на­ходится в рабочей зоне системы.

4.6.10. Перед измерением радиопеленгов проверяются согласо­вание репитера радиопеленгатора с основным прибором гироком­паса и изоляция судовых антенн.

4.6.11. Измерение глубин первоначально следует выполнять на мелкомасштабной шкале, а затем при необходимости переходить на шкалу крупного масштаба.

4.6.12. Каждый раз перед использованием секстана должна быть проверена перпендикулярность зеркал и определена по­правка индекса. Каждый судоводитель должен пользоваться, как правило, одним и тем же секстаном.

4.6.13. Измерители времени эксплуатируются в соответствии с рекомендациями п. 2.7.

4.6.14. Параллельные линейки периодически проверяются на прямолинейность и параллельность рабочих срезов, а циркуль - на отсутствие люфта.

4.6.15. Установка курса на авторулевом и ввод поправок осу­ществляются в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

4.6.16. Установленные на судне указатели угловой скорости по­ворота следует использовать в темное время суток и в условиях ограниченной видимости в комплексе с РЛС и курсоуказателями для повышения точности вождения судов по заданному курсу, тра­ектории.