5.4. Плавание в районе действия системы управления (регулирования) движением судов

5.4.1. Системы управления (регулирования) движением судов создаются в портовых водах и узкостях с интенсивным движением судов; объявляются в обязательных постановлениях по порту, ме­стных правилах и Извещениях мореплавателям; описываются в на­вигационных пособиях.

5.4.2. Управление (регулирование) движением судов в преде­лах объявленного района выполняется специальной службой. Связь и информация при этом осуществляется по радиотеле­фону на УКВ.

5.4.3. В общем случае служба управления (регулирования) движением судов:

обеспечивает навигационное ориентирование судна;

разрешает вход в порт и выход из него, съемку с якоря и пере­становку судна; указывает место для постановки судна на якорь.

Сведения о полном объеме информации, передаваемой служ­бой управления (регулирования) движением судов, и о каналах связи приводятся в лоциях.

5.4.4. Разрешающие и запрещающие указания службы управ­ления (регулирования) движением судов обязательны для капи­тана.

Информация и рекомендации службы управления (регулиро­вания) движением судов не освобождает капитана от ответствен­ности за управление судном.

5.5. Плавание установленными путями

5.5.1. Установление путей представляет собой комплекс мер, направленных на уменьшение опасности навигационных аварий. Установленные пути включают: системы разделения движения су­дов; зоны прибрежного плавания; двусторонние, рекомендованные и глубоководные пути; районы, которые должны избегать суда оп­ределенного типа.

5.5.2. Установленные пути объявляются в Извещениях море­плавателям, в информации, передаваемой по радио, и показы­ваются на навигационных картах.

5.5.3. При плавании установленными путями, одобренными Международной морской организацией (ИМО) или националь­ными правительствами в своих территориальных водах, выполня­ются требования МППСС-72, если иное не оговорено особо.

5.5.4. Установленные пути рекомендуются для плавания всех судов, если в их описаниях нет других указаний.

5.5.5. Установленные пути предназначаются для использова­ния в дневное и ночное время, в любую погоду, в водах, свобод­ных ото льда, или в легких ледовых условиях, когда не требуется специальное маневрирование или ледокольная проводка.

5.5.6. Установленные глубоководные пути предназначаются в основном для судов, которые из-за осадки могут идти только этими путями. Капитан транзитного судна, на которое не распро­страняется это положение по возможности не должен следовать глубоководными путями.

5.5.7. Судно, использующее систему разделения движения, в соответствии с требованиями МППСС-72 должно:

следовать в соответствующей полосе движения в принятом на ней общем направлении потока движения;

держаться, насколько это практически возможно, в стороне от линии разделения движения или от зоны разделения движения;

в общем случае входить в полосу движения или покидать ее на конечных участках; если же судно покидает полосу движения или входит в нее с любой стороны, оно должно следовать под воз­можно меньшим углом к общему направлению потока движения;

избегать, насколько это практически возможно, пересечения полос движения; вынужденное пересечение полосы движения дол­жно осуществляться, насколько возможно, под прямым углом к об­щему направлению потока движения;

избегать, насколько это практически возможно, постановки на якорь в пределах системы разделения движения или вблизи от ее конечных участков.

5.5.8. Судно, которое может безопасно использовать для тран­зитного прохода соответствующую полосу движения в системе раз­деления, не должно в общем случае использовать зоны прибреж­ного плавания. Однако суда длиной менее 20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного плавания во всех случаях.

5.5.9. Судно, если оно не пересекает систему разделения дви­жения, не входит в полосу движения или не покидает ее, не дол­жно в общем случае входить в зону разделения движения или пе­ресекать линию разделения движения, кроме случаев крайней не­обходимости во избежание непосредственной опасности.

5.5.10. Судно, плавающее вблизи конечных участков системы разделения движения, должно соблюдать особую осторожность.

5.5.11. Судно, не использующее систему разделения движения, должно держаться от нее на достаточно большом расстоянии.

5.5.12. Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания или операциями по прокладке, обслуживанию или поднятию подводного кабеля в пределах системы разделения дви­жения, освобождается от выполнения требования правил плавания в системах разделения движения судов настолько, насколько это необходимо для выполнения этой деятельности.