1. Общие положения

Информацию капитану о маневренных элементах судна признано целесооб­разным иметь на основе Резолюций ИМО № А-209 от 12.10.71 г. и № 285 от 20.11.73 г. Она состоит из двух частей;

оперативного минимума в форме таблицы маневренных элементов, выве­шиваемой на мостике судна;

дополнительной информации, учитывающей специфику конкретного типа судна и динамику влияния различных факторов на маневренные качества судна в различных обстоятельствах плавания.

Для определения маневренных элементов могут применяться любые натур­ные и натурно-расчетные методы, обеспечивающие точность конечных результа­тов не хуже 10 % измеряемой величины, что соответствует реальным возмож­ностям их использования на практике. При этом точность измерения исходных величин должна быть соответственно выше.

Натурные испытания проводятся при благоприятных условиях, не изме­няющих существенно результаты измерений, в районе с достаточными глубинами и незначительным течением, при ветре до 3 баллов и волнении до 2 баллов.

Допускается обобщение маневренных элементов, определенных на отдельных судах серии, для всех однотипных судов серии (кроме скорости). При этом ис­ходные натурные и (морения следует выполнять, как правило, три раза во избе­жание промахов и для получения более точных результатов.

Число исходных измерений может быть уменьшено, если это обосновано применением специальных способов, средств или методики, позволяющих огра­ничить влияние внешних факторов.

Частные значения маневренного элемента судна в ряду многократных его определений не должны отличаться от осредненного более чем на 10%.

2. Содержание таблицы маневренных элементов судна

Таблица маневренных элементов судна включает обязательный оперативный минимум данных, который может быть дополнен по усмотрению службы без­опасности судовождения пароходства или капитана судна. Таблица, как мини­мум, должна содержать: инерционные характеристики, элементы поворотливо­сти и ходкости.

Расстояния в таблице маневренных элементов приводятся в метрах (при необходимости - и в кабельтовых), время - в минутах, скорости - в узлах и километрах в час с округлением до 5 % значения параметра.

Таблица маневренных элементов заполняется по данным сдаточных испы­таний.

Для судов, находящихся в эксплуатации, заполняются те части таблицы, на которые имеются данные. Части таблицы, на которые сведения отсутствуют, заполняются по мере их получения, по данным натурных испытаний, прово­димых судовым экипажем (см. приложения 4 и 5), и по данным конструктор­ских бюро.

Данные, полученные из периодически проводимых испытаний, записываются с указанием, что, когда (дата), как и при каких условиях определялось.

В примечаниях к таблице при необходимости указывается, по каким дан­ным получены ее составные части (например: «Составлено по построечным хо­довым испытаниям... года», «Составлено по ходовым испытаниям головного судна» и пр.).

Рекомендуется следующая компоновка таблицы маневренных элементов судна (рис. 8):

Рис. 8

На рисунке обозначено:

1-таблички с указанием водоизмещения н осадки судна (D, Т_н,, Т_к); 2 - таблицы циркуляции судна (см. п. 4); 3 - графики циркуляции судна (см. п. 4); 4 - графики скорости судна (см. п. 5); 5 -таблицы скорости судна (см. п. 5); 6 - таблицы инерционных характеристик судна (см. п. 3); 7-графики инер­ционных характеристик судна (см. п. 3).