1. Технічні дані відділення ц-21е

- виробнича площа палатки, м - 120

кількість робочих постів:

- ремонту машин - 2

- ремонту двигунів - 1

- ремонту КП, РК і кард. валів - 1

- ремонту мостів, гальм і рульового керування - 1

Встановлена потужність споживачі електроенергії, кВТ - 9,8

Маса майна, кг - 4000

2. Технічні дані палатки п-38.

Тип палатки - розбірна, каркасна, з наметами.

Габаритні розміри, м:

- довжина - 12

- ширина - 10

- висота - 4,6

Площа палатки, м - 120

Маса, кг -1965

Освітлення - однофазна електромережа 220В

3. Обладнання відділення ц-21е

І. Загальне обладнання відділення

• опалювальна установка ОВУ- 75 1 шт;

• кран вантажопід’ємностю 3т 1 шт.

• візок для транспортування вантажів 1 комп.

• на 300 кг, з змінними піддонами

• комплект захватів для агрегат. двигуна 1 комп.

• пересувний компресор - 1 комп.

ІІ. Пости ремонту машин. (два поста)

- підставки під раму авт. (на 5 т.) - 4 шт.

- комплект відвідних труб для вихлопних газів (7325) - 1 шт.

- підставка для роботи під авт. (7608А) - 2 шт.

- пристосування для заняття КП вантажних авт (ЦПКТБ-П232) – 1 шт.

- розбірний стелаж для запчастин (226) - 1 шт.

- слюсарні верстаки з лещатами (815,8222) - 2 шт.

- піддон (801А) - 1 шт.

- комплект знімачів пристосований для ремонту автомб. КамАЗ (И-801) - 1 шт.

- комплект приладів для перевірки гальм авт. і автопоїздів (ЦПКТБ-К482) 1 комп.

- комплект інструменту автомеханіка (м. Ц-132) - 2 клмп.

- комплект ключів (И-105М1) - 2 комп.

- спеціальні ключі для авт. ГАЗ, ЗИЛ, Урал, КамАЗ, МАЗ і КрАЗ - 5 комп.

- інструмент загального використання: гайковерт – 2, ручна дриль – 2

ІІІ. Пост ремонту двигунів.

- слюсарний верстак з лещатами (8217) - 1 шт.

- універсальний стенд ремонту двигунів (4306А) - 1 шт.

• підставка для двигунів (5150А) - 1 шт.

• спеціальні ключі і знімачі для ремонту двигунів (в ящ. верстака) - 1 комп.

• прилад для шліфування гнізд клапанів (мод 2447) - 1 шт.

• пневматична дриль для притирання клапанів (2213) - 1 шт.

• стенди для збирання і регулювання зчеплення карб

двиг. (Р207) дизельнихдвигун (Р 724) - 2 шт.

IV. Пост ремонту КП, РК і карданних валів.

• слюсарний верстак (8218) з лещатами - 1 шт.

• комплект спеціальних ключів (в ящ. верстака) - 1 шт.

• підставки для ремонту КП (5153А ) і РК(5154А ) – 2 шт.

• стіл для ремонту агрегатів - 2 шт.

• складний стіл для ремонту кард. валів - 1 шт.

V. Пост ремонту мостів і рульового керування.

• стенд ремонту мостів (5137А) - 1 шт.

• пристосування для розбирання і збирання гальмових камер КамАЗ - 1 шт.

• спеціальні ключі і знімачі в ящиках верстака (8218) і ящики-чемодани 1 комп.

Питання 25. Призначення, характерстика та основне виробниче обладнання відділення розбирально-складальних робіт і поточного ремонту агрегатів Ц22Є.

Відділення деревообробних, оббивних та малярних робіт Ц 22 Е призначено для ремонту дерев’яних платформ, кузовів-фургонів, подушок і спинок сидінь кабін, виготовлення прокладок і виконання малярних робіт.

Обладнання відділення розміщається у виробничому наметі розміром 6х10 метрів.

Технічні дані відділення.

Виробнича площа, м²…………………………… ………………… ……………….60

Кількість робочих постів:

Станочних обіт…………………… ……………………………… ……………1

Ремонту дерев’яних платформ і кузовів-фургонів……………………… ……………1

Столярних робіт…………………………………………………………… …………….1

Оббивних робіт і виготовлення прокладок…………… ……………………………….1

Малярних робіт……………………………………………………… …………………..1

Потужність, що споживається приймачами електричної енергії, кВт…… ……………7,8

Маса возимого майна, кт…………………………………………………… ……… …3100

Пост станочних робіт обладнаний комбінованим деревообробним станком, модифікації К 25-1 і заточним електричним станком, модифікації ИЕ 9703.

Пост ремонту дерев’яних платформ і кузовів-фургонів обладнаний козолами для зборки бортів дерев’яних платформ, рейковою колією і підкотними візками. При ремонті кузовів-фургонів і дерев’яних платформ, якщо вони знімаються з рами автомобіля, їх встановлюють на підкотні візки, які пересуваються по рейковій колії.

Пост столярних робіт має столярний верстак, а комплект інструменту цього поста складений в ящиках верстака Ц 22 ЕВ 1. На посту столярних робіт виконуються роботи за допомогою ручного приладдя.

Пост оббивочних робіт і виготовлення прокладок призначений для ремонту тентів, подушок і спинок сидінь кабін виготовлення прокладок. Пост обладнаний слюсарним верстаком, електроножницями, електричною швейною машинкою, класу 323, комплектом пробійників, спеціальним ножем, молотком оббивника і комплектом слюсарного інструменту. Інструмент і приладдя складені в ящики верстака Ц 22 ЕВ1

Пост малярних робіт призначений для виконання малярних робіт. Пост обладнаний ручним пневматичним фарборозпилювачем, шлангом для підведення повітря, пензелями і щітками. Комплект інструменту маляра складений в ящики верстака Ц 22 ЕВ2 і ящик Ц 22 ЕЯ 2. Малярні роботи виконуються, як правило, поза наметом.

Питання 26. Призначення, характерстика та основне виробниче обладнання відділення розбирально-складальних робіт і поточного ремонту агрегатів Ц23Є.

Обладнання відділення теплових робіт Ц23Е призначено для виконання ковальських, зварювальних, мідницьких, бляхарських та вулканізаційних робіт при ремонті машин.

Обладнання розміщується в палатці 12х10м.

Виробнича площа, м²	120
Кількість робочих постів:
ковальських робіт газозварних робіт електрозварювальних робіт бляхарських робіт малярних робіт вулканізаційних робіт	1 1 1 1 1 1
Встановлена потужність приймачів електричної енергії	18,2
Маса возимого майна, кг.	400

Технічні дані відділення.

Пост ковальських робіт. Оснащений ковальським горном, ковадлом з підставкою, слюсарним верстаком, в якому розміщується комплект ковальського інструменту, пристосуванням для розбирання і збирання ресор та правочною плитою.

Пост газозварювальних робіт. Оснащений столом для зварювальних робіт, в ящиках якого вкладений комплект інструменту газозварювальника, двома кисневими балонами та ацетиленовим генератором, мод. АСМ-1,25-3.

Пост електрозварювальних робіт. Оснащений електрозварювальним агрегатом на одноосному причепі, в комплекті якого є набір приладдя та інструмент електрозварювальника.

Пост мідницьких робіт. Оснащений слюсарним верстаком, з комплектом інструменту мідника, апарата для пайки ніжним міхом, пристосуванням для подвійної відбортовки та висадки кінців трубок та ванною для перевірки радіаторів і камер.

Пост бляхарських робіт. Оснащений слюсарним верстаком, в ящиках якого вкладені комплект інструменту бляхарщика, важільними ножицями для різання металу та набором інструменту, пристосувань для правки кузовів автомобілів.

Пост вулканізаційних робіт. Оснащений слюсарним верстаком в ящиках, якого вкладені інструмент вулканізаторника; електровулканізаційними приладами для ремонту камер та покришок, ванною для перевірки радіаторів і камер, ручною електрошліфувальною машинкою та стендом для демонтажу шин автомобілів.

Питання 27. Розміщення матеріальної частини майстерні ПАРМ-3М1 на місцевості та організація технологічного процесу середнього ремонту машин в польових умовах.

ПАРМ-3М1 розгортається в районі який вказується старшим начальником. Конкретне місце для розгортання вибирає командир ремонтного підрозділу чи його заступник. Крім основного району призначається запасний район розміщення.

Вимоги, які пред’являються до ділянки місцевості розміщення ПАРМ-3М1 повинні забезпечувати:

• раціональну організацію виробничого процесу ремонту машин;

• природне маскування та укриття матеріальної частини і ремонтного фонду;

• мінімальні затрати на інженерне обладнання;

• можливий рух машин в любу погоду і час року;

• наявність води для житлових і виробничих потреб;

• надійну кругову охорону і оборону, захист від зброї масового ураження;

• розсерджене положення рухомих майстерень, спеціальних установок і виробничих відділень;

• можливість швидкого та вигідного виведення матеріальної частини в інший район.

Розміри площадки 100-150 на 150-200 м.

По прибутті ПАРМ-3М1 в назначений район рухомі майстерні, спеціальні установки і вантажні автомобілі розосереджуються в укриттях, організується охорона і оборона, виконується рекогносцировка, вибирається місце розміщення і здійснюється забезпечення місць розміщення елементів ПАРМ-3М1 на місцевості вказівками. В випадку завчасної рекогносцировки місце розміщення займається з ходу.

Технологічний процес середнього ремонту машин на готових агрегатах організується у відповідності з вимогами Настанови по автомобільній службі, відповідними керівництвами по військовому ремонту машин та іншими нормативно-технічними документами.

Основним методом ремонту машин є агрегатний метод, при якому несправні (пошкоджені) агрегати, механізми та деталі на машині, яка ремонтується, заміняються новими або раніше відремонтованими. При цьому розбирально-збиральні роботи по заміні агрегатів та механізмів, приладів та деталей виконуються на спеціалізованих робочих постах в виробничих відділеннях.

Комплексний ремонт машин, які мають незначні пошкодження спеціальної частини та озброєння, виконуються в ПАРМ-3М1 ремонтними бригадами, які виділяються зі складу відповідних ремонтних підрозділів (частин) за призначенням.

При веденні бойових дій з використанням зброї масового знищення всі машини, які поступають в ремонт, підлягають дозиметричному та хімічному контролю на пункті дозиметричного контролю, який об’єднується з контрольно-розподільчим постом (КРП). Пункт обслуговує хімік-дозиметрист, який підготовлений у підрозділі, він же проводить повторний дозиметричний та хімічний контроль машин, які пройшли спеціальну обробку.

Пункт оснащується виносним столом, складним кріслом та радіометром-рентгенометром зі складу майстерні МРС-АТ-М1 і приладом ВПХР. В залежності від кліматичних і погодних умов рішенням командира ремонтного підрозділу на пункт може видаватися палатка зі складу майстерні МРС-АТ-М1.

Після дозиметричного та хімічного контролю машини направляються на пункт мийки та спеціальної обробки. Пункт обладнується мотопомпою МП-800Б, радіометром-рентгенометром, приладом ВПХР, комплектом спеціальної обробки машин, виносним столом і складним кріслом зі складу майстерні МРС-АТ-М1, лежнями та естакадами, виготовленими з підручних матеріалів. При розгортанні пункту організовуються дві площадки: площадка мийки та площадка спеціальною обробкою машин і автомобільного майна. На пункті виконуються дезактивація, дегазація та дезинфекція зараженого ремонтного фонду.

Заражені машини рухаються на площадку спеціальної обробки по спеціальному маршруту. Пункт обладнується біля води таким чином, так щоб не забруднювалась вода, яка використовується для виробничих та господарських потреб.

Вода та інші рідини після миття та спеціальної обробки машини нейтралізуються і зливаються в колодязі, які вириваються у ґрунті, та по використанню засипаються. Попадання використаної води та інших рідин у відкриті водоймища не допускаються. При находженні ПАРМ-3М1 тривалий час на одному місці необхідно з поверхні змитих в колодці використаної води та інших рідин збирати і спалювати масло та нафтопродукти. Після проведення спеціальної обробки машини підлягають повторному контролю, якщо машини не заражені, вони проходять миття, після чого направляються на площадку прийому машин у ремонт. На цій площадці організовується пост приймання машин в ремонт з використанням пристосувань, приладів та спеціального інструменту зі складу майстерні МРС-АТ-М1.

При прийманні машин в ремонт необхідно всесторонньо перевірити їх технічний стан і на кожну машину скласти відомість дефекації, яка визначає об’єм ремонту. Технічний стан агрегатів, механізмів та приводів визначається зовнішнім оглядом, а при можливості запуском і прослуховуванням двигуна або пробним пробігом машини до 0,5 км. Після приймання, як правило, машина повинна відразу поступити в ремонт. Але при відсутності такої можливості вона тимчасово встановлюється на площадку зберігання ремонтного фонду.

Для буксирування машин з поста приймання або площадки зберігання ремонтного фонду, які не можуть рухатися своїм ходом, використовуються штатні вантажні автомобілі, або які перебувають на ходу з числа машин ремонтного фонду. Ремонт машин виконується у виробничих палатках відділень Ц21Е та в палатках майстерень МРС-АТ-М1, де одночасно можуть бути поставлені для ремонту вісім машин. При великій кількості ремонтного фонду можна організувати додатково до восьми постів по ремонту машин біля палаток з використанням для їх ремонту обладнання, пристроїв та інструментів виробничих відділень рухомих майстерень та ЗІП машин, які ремонтуються.

Машини, які потребують відносно більших трудовитрат як правило, ремонтуються в палатках відділень Ц21Е, де несправні агрегати, прилади та деталі заміняються справними або виконується їх ремонт безпосередньо на машині або зі зніманням з машини.

Заміну окремих основних агрегатів на гусеничних транспортерах-тягачах спеціальних колісних шасі та тягачах рекомендуються виконувати поза палаткою за допомогою кран-стріли.

Ремонт знятих з машини агрегатів рекомендується виконувати на спеціалізованих постах в палатці відділення Ц21Е. При роботі майстерні МРС-АТ-М1 у складі виїзної ремонтної бригади ремонт агрегатів виконуються силами майстерні МРС-АТ-М1.

Агрегати, які потребують капітального ремонту після зливання масла, знімаються з машини, очищаються від бруду та здаються на склад, де вони обмінюються на нові або на відремонтовані.

Платформу, кабіну та оперення потрібно ремонтувати безпосередньо на машині. Для цих робіт залучається особовий склад відділень Ц22Е або Ц23Е. Зварювальні роботи на металевій платформі, кабіні, оперенні можуть виконуватись з використанням зварювального обладнання МРС-АТ-М1, а також обладнання відділення Ц23Е.

Ресори, радіатори, паливні баки, металеві каркаси сидінь та спинок, глушники, трубопроводи системи живлення, мащення та приводу гальм, а також автомобільні шини транспортуються для ремонту у відділення Ц23Е. В це відділення направляються для правки бампера, ковка платформи та інші деталі, які потребують зварювальних та ковальських робіт.

Рама машини та тягово-зчіпний пристрій ремонтуються спеціалістами відділення Ц23Е у виробничій палатці відділення Ц21Е.

Електропроводка, прилади електрообладнання та системи живлення перевіряються і ремонтуються спеціалістами майстерні МЕСП-АТ-М1 безпосередньо на машині або знімаються та направляються для перевірки та ремонту в ремонтну майстерню МЕСП-АТ-М1.

Акумуляторні батареї при необхідності знімаються з машини та направляються в ремонт або на заряд в ремонтно-зарядну акумуляторну станцію СРЗ-А-М1.

Крім цього акумуляторні батареї можна заряджати в майстернях МРС-АТ-М1 з допомогою зварювально-зарядних установок. Одночасно в ПАРМ-3М1 можна заряджати при постійні силі зарядного струму сімдесят дві акумуляторні батареї типу 6СТ-90, з них: 56 в СРЗ-А-М1 та 16 в МРС-АТ-М1.

Після встановлення на машину нових або відремонтованих агрегатів, механізмів та приладів виконуються кріпильні, регулювальні та мастильно-заправочні роботи. Після пуску двигуна перевіряється робота контрольно-вимірювальних приборів.

Питання 28. Сутність процесу відновлення деталей. Класифікація способів відновлення деталей.