• 23. Призначення,розташування та будова роздавальної коробки передач автомобіля Урал-4320?

• Призначена для:-

• збільшення крутного моменту на ведучих колесах автомобіля;

• розподілу крутного моменту між ведучими мостами;

вмикання і вимикання муфти блокування диференціала роздавальної коробки передач. Встановлена в середній частині рами і кріпиться до кронштейнів рами на 4-х подушках.

Встановлена - в середній частині рами і кріпиться до кронштейнів рами на 4-х подушках.

Характеристика: механічна, шестеренчата, 2-х ходова, двохступенева 4-X вальна (з проміжним валом ), з диференціальним приводом і постійно включеним переднім мостом, і 1 = 1,3, і 2 = 2.15.

Місткість картера - 3,5 л(ТСп-15П, МТ-16П).

Складається із:

• корпуса:

• первинного вала,

• проміжного вала;

• вала привода переднього моста;

• вала привода середнього і заднього мостів;

• міжвісьового диференціалу;

• муфта блокування диференціалу;

• механізму керування.

Всі шестерні РКПП автомобіля Урал-4320 постійного зачеплення із спіральними зубами.

24. Призначення,кріплення, будова та головної передачі переднього ведучого моста автомобіля зил-131?

Головна передача призначена –

-для збільшення обертового моменту і передачі його під кутом 90° до повздовжньої вісей моста та на ведучі колеса автомобіля /механічний редуктор/.

На передньому мості автомобіля ЗИЛ-131 встановлена головна передача шестеренчатого типу, подвійна з не прохідним ведучим валом

Кріпиться-перпендикулярно до балки моста.

Складається з

- картера;

- прохідного ведучого валу;

- пари конічних шестерень із спіральними зубами; -

проміжного валу

- пари циліндричних шестерень з косими зубами.

Передаточні числа головних передач: ЗІЛ-131: і=7,339

Місткість картера 5,0л ТСп-14.

25. Призначення,розташування, будова та дія диференціала ведучого моста автомобіля зил-131?

Призначення:

Міжколісний диференціал дозволяє колесам одного моста обертатись з різними кутовими швидкостями під час руху автомобіля на поворотах чи по нерівній дорозі, а також розподіляє підведений до нього обертовий момент між колесами

.Розташований: всередній частині картера моста між пів вісями.

На ведучих мостах автомобіля ЗИЛ-131 встановлений :

-шестиренчатий, конічний, міжколісний, симетричний, неблокуючий диференціал.

Диференціал складається із:

• двох чашок;

• хрестовини;

• 4-х сателітів;

• 2-х піввісьових шестерень.

Чашки кріпляться в веденій циліндричній шестерні головної передачі і разом з нею утворюють корпус диференціалу.

Хрестовини своїми шипами встановлюються між чашками.

Сателіти встановлюються на шипи хрестовини, в отвір сателітів запресовані бронзові втулки.

Піввісьові конічні шестерні розташовані на внутрішніх шліцованих кінцях піввісей і знаходяться в постійному зачепленні із сателітами.

Дія диференціалу

Під час руху автомобіля по прямій, деталі диференціалу обертаються як одне ціле. Сателіти нерухомі. На поворотах одна з піввісьових шестерень обертається швидше, при цьому сателіти обертаються навколо вісей на шипах хрестовин. В цьому диференціалі внутрішнє тертя незначне, тому обертовий момент між колесами у всіх випадках розподіляється практично рівномірно.

При попаданні одного з коліс на слизьку дорогу, воно починає ковзати /буксувати/ і на ньому реалізується незначний обертовий момент. Але такий же момент підводиться і на друге колесо, яке знаходиться в кращих умовах: Цього моменту може бути недостатньо, щоб розвинути необхідну силу тяги автомобіля.

Тому на слизькій дорозі конічний диференціал погіршує прохідну можливість автомобіля. Для усунення цього недоліку, на автомобілях високої прохідності може застосовуватись - блокування диференціалу. Міжколісний диференціал автомобіля ЗИЛ-131 не блокується.