67. Проаналізувати зміст наказу командира автомобільного взводу (начальника автомобільної колони) на перевезення?

В районі формування колони командир автомобільного взводу (начальник автомобільної колони) вручає водіям шляхові листки, перевіряє екіпіровку, наявність документів в особового складу та віддає усний наказ, в якому вказує:

• відомості про противника;

• завдання колони;

• райони завантаження і розвантаження;

EVAT.

(9/4,26/4,32/4) .Групи експлуатації автомобільної техніки.

Автомобільна техніка в мирний час розподіляється на групи експлуатації: бойову, стройову, транспортну та навчальну.

Зарахування машин до груп експлуатації проводиться на підставі штату і оголошується наказом командира військової частини. До групи бойових та стройових машин зараховуються, як правило, найкращі, технічно справні машини, які мають найбільший ресурс до наступного ремонту.

3.Порядок прийняття машини при поступленні в військову частину.

Укомплектування військових частин і підрозділів проводиться суворо за штатами і табелями із урахуванням скорочення багатомарочності.

Для прийняття машини, що прибула у військову частину, наказом командира частини призначається комісія у складі голови - командира підрозділу, в який передається машина, фахівця автомобільної служби, представника роду військ (служби) військової частини, а також особи, яка здає машину.

Комісія повинна перевірити:

технічний стан машини шляхом зовнішнього огляду, перевірки приладами, прослуховування роботи двигуна та випробування пробігом;

укомплектованість машини;

стан та укладання комплекту запасних частин, інструменту та приладдя (ЗІП);

наявність та стан документації.

У воєнний час машини приймаються безпосередньо командирами підрозділів, або особами, призначеними командиром військової частини, із залученням водія.

Приймання машини оформляється актом технічного стану (додаток 1). Про результати прийому заступник командира з озброєння -начальник технічної частини (начальник автомобільної служби) доповідає командиру військової частини.

. 4.Порядок передачі машини в середині військової частини.

В межах військової частини машина передається на підставі наказу командира частини. При цьому, як правило, переводиться і водій, за яким закріплена машина. Оформляється накладна на передавання, акт технічного стану і по необхідності наказ про закріплення АТ за підрозділом, водієм.

9. Вказати документ, який визначає норми напрацювання (строки служби) до ремонту та списання автомобільної техніки та майна.

Наказ Міністра оборони України від 16.03.94 № 70 “Про введення в дію Керівництва по визначенню норм напрацювання (строків служби) до ремонту та списання автомобільної техніки”.

10. Вказати порядок оформлення шляхового листа.

-Отримання шляхового листа в технічній частині;

-Відмітка командира військової частини про дозвіл на використання;

-Відмітка ком. (техніка) підрозділу про готовність технічного стану АТ;

-Відмітка НАС (ЗКО) про проведення інструктажу з водієм;

-Відмітка лікаря про стан здоров’я водія;

-Відмітка нач.КТП про перевірку технічного стану АТ;

-Відмітка чергового парку про вихід і повернення АТ;

-Відмітка старшого машини про здійснення поїздки і витрату моторесурсу;

-Відмітка нач. складу ПММ про отримання водієм ПММ;

-Відмітка водія про витрату моторесурсів і ПММ.

12. т) Вказати порядок виходу автомобіля з парку військової частини поза нарядом.

Використання автомобільної техніки в мирний час планується та здійснюється в межах встановлених річних норм витрати моторесурсів.

Рішення на використання машин в кожному випадку приймає командир військової частини. Воно оформляється у вигляді затвердженого ним наряду на щоденне використання машин, або у виняткових випадках - дозволом з надписом на дорожньому листі.

Машини транспортної групи використовуються при наявності технічного талону, який видає військова інспекція безпеки дорожнього руху гарнізону.

До використання допускаються справні, які пройшли технічне обслуговування та підготовлені до роботи машини.

Підготовка машин до використання включає:

нанесення (кріплення) номерних та розпізнавальних знаків (при введенні в стрій);

обкатку нових та відремонтованих машин (при надходженні у військову частину);

установку додаткового обладнання і виконання спеціальних робіт для використання в складних умовах;

щоденне або чергове технічне обслуговування №1 чи №2;

роботи, що виконуються перед виходом з парку: контрольний огляд водієм, перевірка готовності машин командирами підрозділів або їх заступниками, які здійснюють керівництво підготовкою машин до виходу з парку, контроль технічного стану техніком (з безпеки дорожнього руху) - начальником контрольно-технічного пункту.

. (10/4,18/4,23/4) Вказати складові частини технологічного процесу ТО і ремонту у постійному парку.

До схеми технологічного процесу ТО і ремонту у постійному парку входять:

• пункт попереднього очищення;

• майданчик для перевірки тех. стану машин при поверненні у парк;

• пункт заправлення;

• пункт чищення й миття;

• пункт (майданчик) ЩТО;

• пункт технічного обслуговування і ремонту.

16 (2/3,15/4 ) .Перелік робіт при технічного обслуговування ТО-1.

ТО-1 включає в себе:

виконання робіт, передбачених ЩТО;

перевірку стану складових частин автомобіля (причепа, напівпричепа) зовнішнім оглядом;

перевірку оглядом герметичності з'єднань системи змащування, живлення і охолодження двигуна, а також кріплення обладнання та приладів,

перевірку кріплення двигуна та деталей випускного тракту,

перевірку стану та натягу привідних ременів, за необхідністю регулювання;

перевірку працездатності зчеплення і герметичності системи гідроприводу. Перевірку і у разі потреби регулювання вільного ходу педалі;

перевірку кріплення коробки передач, роздавальної коробки та дію механізму переключення передач на нерухомому автомобілі;

перевірку люфту у шарнірах та шліцевих з'єднаннях карданної передачі, кріплення її складових частин;

перевірку кріплення деталей і герметичності з'єднань заднього (середнього) моста,

перевірку кріплення і шплінтовку деталей рульового керування і герметичності з'єднань системи підсилювача рульового керування, люфту рульового колеса і шарнірів рульових тяг;

перевірку працездатності компресора і гальмівної системи, кріплення і герметичності трубопроводів та приладів;

перевірку справності приводу і дію стоянкового гальма, у разі потреби - регулювання;

перевірку оглядом стану рами, вузлів і деталей підвіски та інших деталей і пристроїв, які встановлені на рамі, кріплення коліс, стану шин та тиску повітря в них. У разі потреби доведення тиску до норми;

перевірку стану і кріплення кабіни, платформи, дію замків, завісів і ручок дверей кабіни;

перевірку стану приладів системи живлення, їх кріплення і герметичності з'єднань, вмісту оксиду вуглецю та вуглеводню у відпрацьованих газах бензинових двигунів, у дизелях - рівень димності. У разі потреби - регулювання;

очищення акумуляторної батареї від пилу, бруду та слідів електроліту, прочищення вентиляційних отворів, перевірку кріплення і надійності контактів електричних з'єднань. Перевірку, а в разі потреби доведення до норми рівня електроліту;

перевірку дії звукового сигналу електричних ламп, контрольно- вимірювальних приладів, фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу та перемикача світла. У зимовий період перевірку стану електрообладнання системи опалення та пускового підігрівника;

перевірку кріплення генератора, стартера та стану контактів електричних з'єднань, стану переривача-розподільника;

перевірку надійності кріплення, стану і правильності пломбування спідометра і його приводу;

змащення вузлів тертя і перевірку рівня масла в картерах агрегатів і бачках гідроприводів; перевірку рівня рідини в гідроприводі гальм, виключення зчеплення, рідини омивача скла;

промивку повітряних фільтрів гідровакуумного підсилювача гальм, піддону і фільтрувального елемента повітряних фільтрів двигуна і вентиляції його картера, фільтра грубої очистки палива;

опущення конденсату з повітряних балонів пневматичного приводу гальм;

в автомобілях з дизелями злиття відстою з паливного бака і корпусів фільтрів тонкої та грубої очистки; перевірку рівня масла в паливному насосі високого тиску та регуляторі частоти обертання колінчастого вала двигуна;

перевірку роботи агрегатів, вузлів і приладів автомобіля під час руху або на посту діагностування.