- •4. Остойчивость при больших наклонениях
- •4.1. Предварительные замечания
- •4.2. Основные понятия и геометрия больших наклонений
- •4.3. Аналитические выражения для плеча остойчивости
- •4.4. Диаграмма статической остойчивости
- •4.5. Основные задачи статической остойчивости
- •4.6. Динамическая остойчивость судна
- •4.6.1. О характере действия внешних моментов
- •4.6.2. Основные задачи динамической остойчивости
- •4.6.3. Диаграмма динамической остойчивости
- •4.6.4. Решение основных задач по диаграмме динамической остойчивости
- •4.7. Построение диаграмм остойчивости
- •4.7.1. Интерполяционные кривые плеч остойчивости формы
- •4.7.2. Универсальные диаграммы остойчивости
- •4.8. Более сложные задачи остойчивости
- •4.8.1. Изменение диаграмм остойчивости при смещении грузов
- •Вертикальное перемещение груза.
- •Горизонтальное перемещение груза.
- •4.8.2. Действие шквала на судно с креном
- •4.8.3. Кренящий момент, зависящий от угла крена
- •4.8.4. Судно с отрицательной начальной остойчивостью
- •4.8.5. Диаграмма остойчивости судна с подвижными грузами
- •1. Подвешенный груз
- •2. Жидкий груз
- •3. Сыпучие грузы
- •4.9. Нормирование остойчивости
- •4.9.1. Предварительные замечания
- •4.9.2. Критерий погоды
- •4.9.3 Диаграмма статической остойчивости
- •4.9.4. Учет обледенения
- •4.9.5. Дополнительные требования к остойчивости
- •4.9.6. Диаграмма предельных моментов
- •4.9.7. Информация об остойчивости и прочности судна
- •4.9.8. Требования к остойчивости при перевозке зерна
- •Требования к остойчивости при перевозке незерновых навалочных грузов
- •5. НепотопляемостЬ
- •5.1. Общие понятия
- •5.2. Категории затапливаемых отсеков
- •5.3. Коэффициенты проницаемости
- •5.4. Методы расчета аварийной посадки судна
- •5.4.1. Общая характеристика методов
- •5.4.2. Пример определения аварийной посадки при затоплении отсека в средней части судна
- •5.5. Оценка непотопляемости в судовых условиях
- •5.5.1. Способ интерполяции невязок.
- •5.5.2. Вспомогательная таблица к способу невязок
- •5.5.3. Диаграммы аварийных посадок
- •5.5.4. Симметричное затопление группы отсеков
- •5.5.5. Затопление несимметричных отсеков
- •5.5.6. Границы нагрузок, допустимых по аварийной посадке
- •5.6. Требования к элементам посадки и остойчивости поврежденного судна
- •5.7. Информация о непотопляемости судна
- •5.8. Спрямление судна
- •6. Прочность корпуса судна
- •6.1. Общие понятия о прочности корпуса
- •6.2. Схема расчета прочности на тихой воде
- •6.3. Контроль общей прочности в судовых условиях
- •6.4. Приближенные формулы контроля общей прочности по изгибающему моменту на тихой воде в миделевом сечении
- •6.5. Местная прочность
- •6.6. Вибрация судна
- •7. Качка судна
- •7.1. Основные понятия
- •7.2. Качка судна на тихой воде
- •7.2.1. Качка судна без сопротивления
- •7.2.2. Приближенное определение периодов качки
- •7.2.3. Влияние сил сопротивления.
- •7.2.4. Замечания к упрощенной теории качки.
- •7.3. Качка судна на волнении.
- •7.3.1. Регулярное морское волнение.
- •7.3.2. Качка судна на регулярном волнении.
- •7.3.3. Влияние курса и скорости хода на качку судна
- •7.3.4. Качка параметрического типа
- •7.3.5. Нерегулярное волнение и его представление
- •7.3.6. Качка на нерегулярном волнении
- •7.4. Вопросы мореходности судов
- •7.4.1. Заливаемость
- •7.4.2. Слеминг
- •7.4.3. Разгон гребного винта и двигателя
- •7.4.4. Штормовые диаграммы
- •7.5. Воздействие качки
- •7.5.1. Ускорения, вызванные качкой
- •7.5.2. Силы, действующие на твердые грузы
- •7.5.3. Силы, действующие в сыпучих грузах
- •7.5.4. Воздействие качки на механизмы и приборы
- •7.5.5. Физиологическое действие качки
- •7.6. Успокоители качки
- •7.6.1. Общие сведения и классификация успокоителей
- •7.6.2. Успокоительные цистерны
- •7.6.3. Гидродинамические успокоители качки
- •7.6.4. Эффективность успокоителей качки
- •8. Сопротивление воды движению судна
- •8.1. Понятия сопротивления воды и буксировочной мощности
- •8.2. Разделение сопротивления воды на составные части
- •8.3. Сопротивление трения и его расчет
- •8.4. Экспериментальный метод определения сопротивления воды движению судна
- •8.5. Способы приближенного расчета сопротивления воды
- •8.6. Сопротивление и просадка судна при движении на ограниченной глубине
- •9. Судовые движители
- •9.1. Основные понятия, принцип действия и типы движителей
- •9.4. Кинематические характеристики гребного винта.
- •9.3. Элементы геометрии гребного винта
- •9.5. Основные понятия теории крыла
- •9.6. Скорости и силы на элементе лопасти
- •9.7. Динамические характеристики гребного винта и характерные режимы его работы
- •9.8. Диаграммы для расчета гребных винтов
- •9.9. Взаимодействие винта и корпуса судна
- •Попутный поток
- •Сила засасывания
- •Пропульсивный коэффициент
- •9.10. Кавитация гребных винтов
- •9.11. Основные задачи расчета гребных винтов
- •9.12. Совместная работа гребного винта, двигателя и корпуса судна
- •9.13. Гребные винты регулируемого шага (врш)
- •10. Управляемость судна
- •10.1. Основные понятия
- •10.2. Циркуляция судна. Периоды и элементы циркуляции
- •10.3. Силы и моменты, действующие на судно при циркуляции
- •10.4. Диаграмма управляемости судна
- •10.5. Влияние ветра и волнения на управляемость судна
- •10.6. Взаимодействие судов при обгонах и расхождениях
- •10.7. Инерционно-тормозные характеристики судна
- •10.8. Средства активного управления судном
- •.1.1Список литературы
- •Содержание
- •5.7. Информация о непотопляемости судна ...............................................................................157
- •5.8. Спрямление судна ..................................................................................................................159
4.7. Построение диаграмм остойчивости
В
условиях эксплуатации водоизмещение
и положение центра тяжести судна могут
изменяться в широких пределах и для
суждения об остойчивости при различных
состояниях нагрузки необходимо иметь
возможность построения диаграмм
статической и динамической остойчивости
для любых значений водоизмещения
и аппликаты центра тяжести
.
В судовых условиях для этой цели пользуются интерполяционными кривыми плеч остойчивости формы или универсальными диаграммами статической остойчивости. Такие вспомогательные диаграммы рассчитываются проектирующими организациями и включаются в комплект технической документации, передаваемой на судно.
4.7.1. Интерполяционные кривые плеч остойчивости формы
Так называется диаграмма, содержащая серию кривых, каждая из которых изображает зависимость плеч силы плавучести (плеч остойчивости формы) в функции объемного водоизмещения при постоянном значении угла крена. Типичный вид интерполяционных кривых показан на рис.4.13.
В судовых документах встречаются различные виды интерполяционных кривых, отличающихся способом разделения плеча остойчивости на составные части в зависимости от положения точки (полюса), от которой измеряются плечи до силы плавучести и силы тяжести.
Рисунок
4. 12. Различное представление плеч
остойчивости формы
полюс совпадает с началом координат, тогда
;
(4.10)
полюс совпадает с центром величины при прямом положении судна, тогда
,
(4.11)
где
;
в качестве полюса принято условное (фиксированное) положение центра тяжести судна с аппликатой
,
тогда:
;
(4.12)
полюс совпадает с начальным метацентром судна
,
тогда
, (4.13)
где
.
Таким
образом, в случаях 1 и 3 полюсом является
фиксированная точка диаметральной
плоскости при всех водоизмещениях, в
случаях же 2 и 4 положение полюса меняется
с водо
Рисунок
4. 13. Пантокарены (интерполяционные
кривые плеч остойчивости формы)
Вообще,
если полюс, от которого измеряются плечи
остойчивости формы, расположен на высоте
от основной плоскости, то плечо
остойчивости веса будет:
и выражение для плеча остойчивости будет:
.
В
соответствии с принятым способом
разделения плеча интерполяционные
кривые изображают зависимость плеч
,
,
или
от водоизмещения
.
Частный
вид интерполяционных кривых, представляющих
зависимость плеча остойчивости формы
,
носит название пантокарен (кривые
подводной части корпуса), показан на
рис.4.13. Все интерполяционные кривые
строятся для диапазона водоизмещений
от состояния судна порожнем до состояния
в полном грузу для углов крена от 0° до
70°-90°, обычно через равные интервалы в
10°. На каждой кривой указывается угол
крена, которому она соответствует.
Некоторые
проектные организации вместо
интерполяционных кривых представляют
диаграмму координат центра величины,
на которой изображаются кривые
и
в зависимости от водоизмещения для ряда
значений углов крена. При пользовании
такой диаграммой плечи статической
остойчивости определяются по формуле:
, (4.14)
где первые два
слагаемых правой части дают плечо формы
.
При пользовании интерполяционными кривыми расчет плеч статической и динамической остойчивости удобно вести в приведенной ниже табличной форме, которая составлена применительно к интерполяционным кривым в форме пантокарен (4.9).
Таблица 4.1. – Расчет плеч статической и динамической остойчивости
Расчетные величины и формулы |
Значения величин |
||||||||
Углы крена
|
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
Плечи остойчивости формы , м |
0 |
снимается с пантокарен |
|||||||
Плечи остойчивости
веса
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Плечи статической
остойчивости
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Интегральные
суммы
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Плечи динамической остойчивости
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
При
расчете таблицы на оси абсцисс пантокарен
откладывают расчетное водоизмещение
и проводят вертикаль, ординаты точек
пересечения которой с кривыми определяют
плечи
.
Интегральные суммы вычисляются по
формуле
,
где индекс
означает предыдущую колонку таблицы.
При вычислении плеч динамической
остойчивости шаг углов таблицы
берется в радианной мере. Приведенный
в таблице способ расчета плеч динамической
остойчивости пригоден только для
постоянного шага на всем интервале
углов таблицы.
По данным строки плеч статической остойчивости строится в виде плавной кривой диаграмма статической остойчивости, наклон начального участка которой уточняется построением касательной, как это было рассмотрено ранее. Строка плеч динамической остойчивости служит для построения диаграммы динамической остойчивости.
