19.4 Der Katalysator

Ein Katalysator ist eine Vorrichtung, die eine chemi­sche Reaktion einleitet oder beschleunigt. Dabei bleibt der Katalysator chemisch unverдndert. Beim Auto verstehen wir unter dem Katalysator ein mit den Edelmetallen Platin und Rhodium beschichtetes Ke­ramik-Bauteil mit seiner Umhьllung, das wie ein Aus­pufftopf aussieht.

Das auf Drahtgeflecht gelagerte Keramik-Bauteil ist von mehreren tausend parallelen Kanдlen durchzo­gen. Auf die Wandungen der Kanдle ist eine Zwi­schenschicht zur Oberflдchenvergrцsserung aufge­tragen. Dadurch wird die Flдche, auf der die Reaktio­nen stattfinden, etwa so gross wie ein Fussballfeld. Die katalytisch wirkenden Substanzen sind Platin (5 Teile) und Rhodium (1 Teil). Von diesen Edelmetallen enthдlt der Katalysator 2-3 Gramm. Wobei das Platin die Oxidation und das Rhodium dieStickoxidredu- zierung unterstьtzt.

Mit dem Dreiweg-Katalysator beim Benzinmotor wer­den die drei Schadstoffe Kohlenmonoxid, Kohlen­wasserstoff und Stickoxid bekдmpft. Es werden Koh- lenmonoxid und Kohlenwasserstoffe durch Oxidati- on mit Sauerstoff zu ungefдhrlichem Kohlendioxid (CO2) und Wasserdampf umgewandelt. Ehe der Katalysator arbeiten kann, muss er eine Tem­peratur von etwa 300°C haben. Die sind bereits nach 25-80 Sekunden erreicht; im Stadtverkehr kцnnen aber auch drei Minuten vergehen, ehe die notwendi­ge Temperatur erreicht ist. Der Katalysator ist auch ьberhitzungsempfindlich. Steigen die Temperaturen im Katalysator ьber90°C, setzt eine verstдrkte Alte­rung ein, ab 120°C wird seine Wirksamkeit auf Dau­er zerstцrt.

Fьr den Katalysatorbetrieb ist unverbleiter Kraftstoff unbedingt erforderlich. Blei wьrde die grosse Ober­flдche im Katalysator schnell verstopfen und die Ab­gase kцnnten die katalytisch wirkenden Substanzen nicht mehr erreichen.

Beim Dieselmotor ist ein sogenannter Oxidationskata- lysator eingebaut, der einem ungeregelten Katalysator entspricht, welcher die Emissionen von Kohlenwasser­stoffen und Kohlenmonoxid um bis zu 50% verringert.

19.4.1 Vorsichtsmassnahmen beim Katalysatorbetrieb

Besonders gefдhrlich ist unverbranntes Gemisch, das sich im heissen Katalysator entzьndet und so die Temperaturen in gefдhrliche Hцhen ansteigen lдsst. Ausserdem kann sich Kraftstoff im Katalysator an­sammeln und dort nach dem Motorstart den Kera­mikkцrper durch explosionsartiges Verbrennen be­schдdigen. Die folgenden Punkte sind deshalb bei Reparaturen und anderen Arbeiten zu beachten:

• Bei leerer Batterie den Motor durch Starthilfe star­ten. Bei defektem Anlasser nur ьber kurze Strecken anrollen lassen, anschieben oder anschleppen. Schon nach wenigen Metern startet ein intakter Mo­tor. Wenn nicht, die Ursache klдren und nicht kilome­terweit schleppen.

• Lassen Zьndaussetzer oder Fehlzьndungen auf einen Defekt an der Zьndanlage (Benzinmotor) schliessen, diese sofort ьberprьfen (lassen).

• Bei einem Lagerschaden nicht mit einem totge­stellten Zylinder fahren, was ohne Katalysator pro­blemlos mцglich ist.

• Im Hochsommer nach wochenlanger Trockenheit beim Parken den Wagen nicht ьber trockenem Laub, Heu o.Д. abstellen. Unter besonders ungьnstigen Umstдnden kцnnte es zu einer Entzьndung kommen. 9 Beim Auftragen von Unterbodenschutz darf nichts davon an den Katalysator geraten.

• Kontrollieren Sie gelegentlich bei aufgebocktem

Fahrzeug, ob die Wдrmeschutzbleche nicht beschд­digt oder verloren gegangen sind.