3.5 Kolben und Pleuelstangen

3.5.1 Ausbau

Die Kolben werden aus einer besonderen Leichtme­tall-Legierung hergestellt. Jeder Kolben hat einen sternfцrmigen Brennraum sowie zwei runde Aus­sparungen fьr die Ventilteller. Die Mьndung der Vor­kammer ragt in den Brennraum (Pfeil in Bild 11 l), wenn sich der Kolben auf dem oberen Totpunkt be­findet.

Bild 110

Die Befestigung des Ge­bers fьr den oberen Tot­punkt am Steuerdeckel.

1. Sechskantmutter

2. Sechskantschraube

3. Halterung fьr Geber

Im Oberteil jedes Kolbens sind drei Kolbenringe ein­gesetzt, welche federnd gegen die Zylinderwandun­gen drьcken. Die beiden oberen Ringe sind so ge- nannteverdichtungsringe, d.h. sieverwehren dem im Zylinder vorhandenen Druck den Rьckweg in das Kurbelgehдuse. Der untere Ring ist der Цlabstreifring, welcher ьbermдssiges Цl von der Zylinderwandung

abstreift, so dass dieses nicht in den Verbrennungs­raum gelangen kann. Der obere Ring besitzt einen rechteckigen Querschnitt, der mittlere Ring hat eine Innenfase, der Цlabstreifring ist an der Aussenseite verchromt. Nur diese Einbauweise gewдhrleistet, dass die Kolbenringe ihre Funktion erfьllen kцnnen. Die Pleuelstangen verbinden die Kolben mit der Kur­belwelle. Ein Kolbenbolzen verbindet den Kolben mit der Pleuelstange.

Bild 114

Die Kennzeichnung an der Unterseite der Pleuel­stangen. Entweder ein oder zwei Kцrnerpunkte kцnnen eingeschlagen sern.

Bild 113

Dre Lagerdeckel und die Pleuelstangen vor dem Ausbau mit einem Kцrner auf Zugehцrigkeit kenn- zerchnen.

Bild 112

Die Kennzeichnung der Kolbenbцden und des Zylrnderblocks mit den Grцssenkennzeichnun­gen der Kolbendurch­messer.

Kolben und Pleuelstangen werden mit einem Ham­merstiel von der Innenseite des Zylinderblocks nach oben herausgestessen, nachdem die Pleuellager­deckel und Lagerschalen abmontiert wurden. Vor der Durchfьhrung dieser Arbeiten sind die nachstehen­den Anweisungen betreffend Kennzeichnung, Ein­baurichtung usw. zu beachten: # Die Kolben und Zylinderbohrungen sind innerhalb bestimmter Toleranzgruppen in drei Durchmesser­gruppen unterteilt und werden durch die Buchstaben A, X oder B gekennzeichnet. Die Gruppennummer ist neben die Zylinderbohrung in die Zylinderblockflдche eingeschlagen, wie es in Bild 112 durch die Pfeile ge­zeigt ist. Die Gruppennummer des Kolbens muss im­mer identisch mit der Nummer neben der Zylinder­bohrung sein.

• Ausser den Kennbuchstaben sind auch die 7. und 8. Zahl der Ersatzteilnummer in den Kolbenboden eingestanzt. Jeder Kolben trдgt einen Pfeil mit der Aufschrift ,,Vorn", um anzugeben, in welcher Rich­tung der Kolben einzubauen ist.

• Zu Reparaturzwecken werden nur Kolben mit dem Kennbuchstaben ,,X" geliefert. Diese Kolben kцnnen ebenfalls verwendet werden, wenn die Zylinderbohrung mit den Buchstaben ,,A" oder ,,B" gekennzeichnet ist.

• Falls Zylinderbohrungen gehont werden mьssen, sind sie auf das Mass der Kolbengruppe ,,X" zu brin­gen. Zu diesem Mass das Laufspiel der Kolben hin­zurechnen.

• Jeden Kolben und die dazugehцrige Pleuelstange mit der Nummer des Zylinders versehen, aus wel­chem sie ausgebaut wurden. Dies kann man am be­sten durchfьhren, indem man die Zylindernummer mit Farbe auf den Kolbenboden aufzeichnet. Eben­falls einen zur Vorderseite des Motors weisenden Pfeil in den Kolbenboden einzeichnen, da der einge­zeichnete Pfeil durch die angesetzte Цlkohle nicht mehr sichtbar ist.

• Beim Ausbau eines Kolbens mit der Pleuelstange die genaue Einbaurichtung des Pleuellagerdeckels beachten und sofort nach dem Ausbau den Pleuel und den Lagerdeckel auf einer Seite mit der Zylin­dernummer zeichnen. Dies lдsst sich am besten mit einem Kцrner durchfьhren (Zylinder Nr. 1 einen Kцr­nerschlag, Nr. 2 zwei Kцrnerschlдge, usw.), wie man es in Bild 113 sehen kann.

• Lagerschalen entsprechend der Pleuelstange und zum Lagerdeckel zeichnen. Die oberen Lagerschalen sind mit einer Цlbohrung (zur Schmierung des Kol­benbolzens) versehen.

• Die Lagerschalen der Pleuelstangen kцnnen von unterschiedlichem Durchmesser sein. An der Unter­seite der Pleuelstangen sind entweder ein Kцrner­schlag oder zwei Kцrnerschlдge zu sehen (Bild 114). Ist ein Kцrnerschlag vorhanden, mьssen die Lager­schalen eine blaue Kennzeichnung aufweisen (an der Seite der Lagerschale). Sind zwei Kцrnerzeichen vor­handen, wie es aus dem Bild ersichtlich ist, haben die Lagerschalen keine Kennzeichnung.

+ Die Kurbelzapfen kцnnen bis zu viermal nachge­schliffen werden. Lagerschalen stehen in entspre­chenden Grцssen (Abstufung von je 0,25 mm zur Verfьgung).

• Lagerdeckel und Schalen entfernen und die Teile wie oben erwдhnt herausstossen. Falls erforderlich, den Цlkohlering an der Oberseite der Zylinderboh­rungen mit einem Schaber abkratzen.

• Kolbenbolzen herausdrьcken, nachdem die Si­cherungsspangen entfernt wurden. Ein Einschnitt im Kolbenauge ermцglicht das Ansetzen eines Dorns, so dass man die Sicherungsspangen heraushebeln kann (siehe Bild 115). Den Bolzen mit einem passen­den Dorn herauspressen.

• Kolbenringe mit einer Kolbenringzange der Reihe nach ьber den Kolbenboden abnehmen, wie es Bild 116 zeigt. Falls die Ringe wieder verwendet werden sollen, sind sie entsprechend zu zeichnen. Falls kei­ne Kolbenringzange zurVerfьgung steht, kцnnen Me­tallstreifen an gegenьberliegenden Seiten des Kol­bens unter den Ring geschoben werden, wie es Bild

117 zeigt. Einen Streifen unbedingt unter das Ende des Ringes unterlegen, um Kratzer zu vermeiden.