• 13 Hinterachse und Hinterradaufhдngung

  Bild 282

  Federspannhaken dieser Form eignen sich gut zum Zusammenspannen der Hinterfedern. Auf­grund der hohen Span­nung der Federn mьssen sie natьrlich krдftig genug

  Bild 281

  Nach Abschrauben des Hinterrades wird man die Hinterfeder zwischen dem Schwingarm und dem oberen Federsitz sehen.

  Bild 280

  Ansicht der zusammen­gebauten Hinterradauf­hдngung.

  Den oberen Federsitz (1) und den unteren Sitz (2) in Bild 283 von den gezeigten Stellen abnehmen.

Federn sind an den in Bild 284 gezeigten Stellen mit Farbklecksen gekennzeichnet. An Stelle (1) wird man immer eine gelbe Farbmarkierung vorfinden, welche auf die Ausfьhrung der Feder hinweist. Unterschied­lich ist die Bezeichnung an Stelle (2). An dieser Stel­le ist die Feder entweder mit einem roten oder blau­en Farbklecks gezeichnet, welche auf die Span­nungstoleranz der Feder hinweisen. Wird eine Feder erneuert, muss man immer eine Feder mit der glei­chen Kennzeichnung einbauen. Vor Einbau der ursprьnglichen Feder muss man die­se gut ьberprьfen. Ebenfalls kontrollieren, ob sich der obere Federsitz und die untere Federauflage in gutem Zustand befinden. Der Schutzanstrich der Fe­der darf nicht beschдdigt sein, damit sich spдter kei­ne Roststellen bilden kцnnen.

Beim Einbau der Feder folgendermassen vorgehen:

• Die beiden Federsitze oben und unten in die rich­tige Lage bringen und die immer noch zusammen­gespannte Schraubenfeder dazwischen einsetzen. Da man die Feder verkehrt herum einbauen kann, be­nutzt man die Farbmarkierungen zur Ausrichtung. In Fahrtrichtung gesehen mьssen die Farbkennzeich­nungen an der Rьckseite liegen. Eine Abweichung von mehr als 30" nach links oder rechts ist dabei nicht zulдssig. Ausserdem muss sich die gelbe Markierung (1) in Bild 284 an der Oberseite und die blaue oder ro­te Markierung an der Unterseite befinden. Manchmal passiert es jedoch, dass man die Farbmarkierungen einer ursprьnglichen Feder nicht mehr sehen kann. Auch hier gibt es eine Lцsung. In diesem Fall den Auslauf der Federwicklung an der Unterseite in Fahr­trichtung gesehen links anordnen.

0 Den Schwingarm mit dem untergestellten Wagen­heber anheben, bis man den Stossdдmpfer an der Unterseite anschliessen kann. Die Stossdдmpfer- schraube einschlagen und den Wagenheber lang­sam ablassen. Die Feder muss dabei beobachtet werden, um sie in die richtige Lage zu bekommen. Nachdem der Schwingarm ohne Unterstьtzung des Wagenhebers in seine Ausgangslage zurьckgekehrt ist, die Stossdдmpferschraube mit einem Anzugs­drehmoment von 140 Nm anziehen.

• Den Federspanner lцsen. Beim Lцsen des Feder­spanners die Feder gut beobachten, um den richti­gen Sitz des Gummilagers im Rahmenboden und des Wicklungsauslaufs im Schwingarm zu erhalten.

• Bild 285

  Der Stossdдmofer ist in der gezeigten Weise zwi­schen dem Schwingarm und der Unterseite des Fahrzeuges eingesetzt.

  Das Rad anschrauben, das Fahrzeug auf die Rд­der absenken und die Radbolzen festziehen.