Ventilschaftabdichtungen erneuern (Zylinderkopf eingebaut)

Ventilschaftabdichtungen sind im Reparatursatz er­hдltlich. Ebenfalls im Reparatursatz befinden sich Schutzhьlsen, die bei Montage ьber den Schaft der Einlassventile zu schieben sind. Die Abdichtungen sind in ihren Durchmessern unterschiedlich, so dass man sie nicht verwechseln kann. Ausserdem kцnnen sie an der Form erkannt werden (Bild 107). Zum Auf­drьcken der Ventilschaftabdichtungen wird norma­lerweise ein Spezialwerkzeug benutzt. Falls dieses nicht zur Verfьgung steht, und man verwendet ein Stьck dьnnes Rohr, muss man sehr vorsichtig vor­gehen, um die Dichtlippe oder die Ringfeder nicht zu beschдdigen.

Beim Erneuern der Abdichtungen mьssen die Ventil­federkeile und die Ventilfedern ausgebaut werden. Um zu verhindern, dass die Ventile dabei in den Ver­brennungsraum fallen, muss sich der entsprechende Kolben auf dem oberen Totpunkt befinden. Beim Vierzylindermotor ist dies ziemlich leicht, da sich je­weils zwei der Kolben auf dem oberen Totpunkt be­finden. Folgende Arbeiten durchfьhren: 0 Motor durchdrehen, bis der Kolben des ersten Zy­linders auf dem oberen Totpunkt steht.

9 Die Nockenwelle ausbauen (Kapitel 3.11.6). 9 Die Ventilkegelhдlften des ersten Zylinders aus­bauen, wie es in Kapitel 3.3.2 beschrieben wurde. Die Ventilfedern des vierten Zylinders kцnnen ebenfalls ausgebaut werden.

9 Alte Ventilschaftabdichtungen mit einer Zange herunterziehen. Dabei den Ventilschaft oder die Stцs- selbohrungen nicht beschдdigen. 9 Neue Abdichtungen gut einцlen und vorsichtig ьber den Ventilschaft nach unten drьcken. Die Schutzhьlse ьber den Einlassventilschaft aufsetzen. Die Abdichtungen auf die Ventilfьhrungen auf­drьcken, bis sie einwandfrei sitzen. 9 Ventilfedern mit der Farbmarkierung nach unten weisend aufstecken und die Ventilfederkeile wieder montieren. Unbedingt darauf achten, dass sie ein­wandfrei sitzen.

9 Das Nockenwellenrad etwas anheben, um die Ket­te nicht aus dem Eingriff zu bringen und um eine hal­be Umdrehung durchdrehen. Dieventilschaftabdich- tungen des 2. und 3. Zylinders kцnnen jetzt in der gleichen Weise erneuert werden.

Hinweis: Den Ventilfederzusammendrьcker sehr langsam betдtigen, da die Ventilkegelhдlften manch­mal an den Schдften hдngen. Es muss unbedingt verhindert werden, dass man durch schnellen Druck die Ventilteller in die Kolben drьckt. Nur die Ventilfe­dern dьrfen sich nach unten bewegen.

3.4 Steuergehдusedeckel

3.4.1 Aus- und Einbau

Der Steuergehдusedeckel verschliesst das Kurbel­gehдuse an der Vorderseite. Er wird durch zwei Zy­linderpassstifte gefьhrt, oben mit zwei Schrauben am

Zylinderkopf, unten mit 5 Schrauben an der Цlwan- ne und andernfalls durch 14 Schrauben am Zylinder­block befestigt. Die Dichtverbindung zum Kurbel­gehдuse erfolgt mit Dichtungsmasse. Der Steuer­gehдusedeckel trдgt die folgenden Motornebenteile, deren Lage aus Bild 108 ersichtlich ist:

• Unterdruckpumpe fьr Bremsanlage

• Die Wasserpumpe

• Den Kraftstoffilter

• Die Pumpe der Servolenkung

• Lagerbolzen fьr Spannvorrichtung des Antriebsrie­mens (Flachriemens) fьr Drehstromlichtmaschine, usw.

• Bild 108

  Ansicht des Steuer­gehдusedeckels mit Lage

  der verschiedenen Teile.

  1. Stift fьr OT-Geber

  2. Lagerbolzen fьr Antriebs­riemenspanner

  3. Kurbelwellendichtring

  4. Zapfen fьr OT-Anzeige

  5. Fьhrungsrohr fьr Цlmess- stab

  6. Flanschцffnung fьr Unter­druckpumpe

  Den vorderen Dichtring der Kurbelwelle.

Den Stift zur Anzeige des oberen Totpunkts. - Das Fьhrungsrohr fьr den Цlmessstab Der Deckel kann bei eingebautem Motor ausgebaut werden und diese Arbeiten sind im folgenden Text beschrieben. Die Beschreibung von Nebenarbeiten sind unter den betreffenden Ьberschriften zu finden. So wird zum Beispiel das Ablassen der Kьhlanlage nur als Arbeitsgang erwдhnt, muss aber im entspre­chenden Kapitel, in diesem Fall 5.1 nachgelesen wer­den. Bild 109 zeigt alle auszubauenden Teile.

• Motorцl ablassen.

• Massekabel der Batterie abklemmen.

• Die Spannvorrichtung fьr den einteiligen Antriebs­riemen an der Stirnseite des Motors entspannen, wie es im betreffenden Kapitel beschrieben wird.

9 Unterdruckpumpe ausbauen.

• Die drei Schrauben der Riemenscheibe der Lenk­hilfspumpe lцsen und die Riemenscheibe abnehmen.

• Lenkhilfspumpe ausbauen und an den Schlдuchen hдngend auf eine Seite legen.

• Die Spannvorrichtung fьr den Antriebsriemen vollstдndig ausbauen. Als erstes die Schraube an der Oberseite des Stossdдmpfers lцsen. Den Ver­schlussdeckel aus dem Spannhebel entfernen, die Schraube herausdrehen und die Sicherungsscheibe entfernen. Den Spannhebel zusammen mit dem Stossdдmpfer und der Zugfeder vom Lagerbolzen im Steuerdeckel herunternehmen.

• Die vordere der beiden Befestigungsschrauben des Kraftstoffilters entfernen.

• Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdдmp­fer) abschrauben.

Bild 109

Beim Ausbau des Steuer­deckels mьssen die ge­zeigten Teile ausgebaut werden, um an die Deckelbefestigung zu kommen.

1. Drehstromlichtmaschine

2. Schraube, 45 Nm

3. Schraube, 45 Nm

4. Scheibe

5. Lichtmaschinentrдger

6. Schraube, 25 Nm

7. Scheibe

8. Kraftstoffilter

9. Schraube, 10 Nm

10. Schraube, 10 Nm

11. Zylinderkopfhaube

12. Schraube, 25 Nm

13. Schraube, IO Nm

14. Schraube, 10 Nm

15. Schraube, IO Nm

16. Unterdruckpumpe

17. Dichtung

18. Haltewinkel

19. Schraube, 25 Nm

20. Schraube, 25 Nm

21. Steuerdeckel

22. Riemenscheibe

23. Scheibe

24. Schwingungsdдmpfer

25. Schraube, 320 Nm

26. Dдmpfernabe

27. Federscheibe

28. Цlwannendichtung

29. Цlwanne

30. 

    Schraube, 25 Nm

Einen Gang einlegen, um die Kurbelweile gegen Mitdrehen zu blockieren. Die Nabe der Kurbelwellen­riemenscheibe abschrauben und die Nabe herunter­ziehen. Meistens kann man dies ohne weitere Hilfs­mittel durchfьhren. Falls erforderlich, einen Abzieher verwenden.

0 Den OT-Geber ausbauen (dieser gibt elektrisch an, wenn sich der erste Kolben auf dem oberen Totpunkt im Verbrennungstakt befindet). Dazu die Sechskant­mutter (1) in Bild 110 lцsen, das Kabel des Gebers aus der Halterung (3) herausziehen und das Kabel auf eine Seite legen, damit sie nicht weiter im Wege ist.

• Die Drehstromlichtmaschine zusammen mit dem Aufhдngungstrдger ausbauen.

• Bei Fahrzeugen mit Getriebeautomatik die Цllei­tungen vom Getriebeцlkьhler abschliessen. Die frei­en Enden in geeigneter Weise zustopfen.

• Die Befestigungsschrauben der Цlwanne an der Vorderseite, im Bereich des Steuerdeckels heraus­drehen und danach dieverbleibenden Schrauben der Цlwanne lockern.

• Die Zylinderkopfhaube ausbauen. Diese ist mit zwei Schrauben auf jeder Langseite und zwei Schrauben auf der Schmalseite befestigt. Den Belьf­tungsschlauch vorher aus der Mitte der Zylinder­kopfhaube herausziehen. Bei Fahrzeugen mit Getrie­beautomatik das quer ьber der Zylinderkopfhaube verlaufende Gasgestдnge auf einer Seite vom Kugel­gelenk trennen.

Mit einem 6 mm-Inbusschlьssel und einer Verlдn­gerung von mindestens 440 mm die beiden M8-Zy- linderkopfschrauben in der Kettenkammer heraus­drehen. Dies sind die beiden mit ,,a" in Bild 98 ge­zeigten Schrauben.

• Den Haltebьgel fьr das Fьhrungsrohr des Цlmess- Stabs vom Steuerdeckel abschrauben.

• Den Цleinfьllstutzen abschrauben und abnehmen. 0 Die Befestigungsschrauben der Einspritzpumpe lцsen und die Vierkantmuttern am Flansch der Ein­spritzpumpe abschrauben.

0 Die verbleibenden Schrauben des Steuerdeckels lцsen und den Deckel abnehmen. Die Einbaulage der Schrauben muss in geeigneter Weise vermerkt wer­den, da die Schrauben von unterschiedlicher Lдnge sind. Unbedingt darauf achten, dass dabei die Zylin­derkopfdichtung nicht beschдdigt wird, da man die­se sonst erneuern muss.

Der Einbau des Steuergehдusedeckels geschieht in folgender Weise:

• Die Dichtflдchen des Steuergehдusedeckels und des Zylinderblocks einwandfrei von alten Dichtungs­masseresten reinigen. Die Dichtflдche des Deckels ebenfalls auf Beschдdigungen ьberprьfen, da diese zu Цlleckstellen fьhren kцnnten.

• Die Flдche des Steuergehдusedeckels mit Dich­tungsmasse einschmieren. Mercedes-Werkstдtten verwenden dazu ,,Curil T"-Dichtungsmasse, welche unter der Ersatzteilnummer 001 989 47 20 erhдltlich ist (ebenfalls wird Hylomar verwendet).

• Den Steuergehдusedeckel vorsichtig ansetzen, oh­ne dabei die Zylinderkopfdichtung zu beschдdigen.

• Die Schrauben der Reihe nach in den Deckel ein­setzen. Dabei auf die unterschiedliche Schrauben-

lдnge achten und die Schrauben wieder an der ur­sprьnglichen Stelle eindrehen.

• Falls der Kurbelwellendichtring im Steuerdeckel erneuert wurde, ist dieser jetzt in den Deckel und ьber die Kurbelwelle einzuschlagen.

• Den Kraftstoffilter anschrauben.

• Alle weiteren Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau durchfьhren. Die folgenden Punk­te sind besonders zu beachten:

• Antriebsriemen spannen (siehe betreffendes Kapi­tel).

• Motor mit der vorgeschriebenen Menge des rich­tigen Цls fьllen.

• Kьhlanlage fьllen.

• 

  Bild 111

  Ansicht eines Kolbens mit Lage des Brennraums (11.i Die beiden anderen Aussparungen sind fьr die Ventilteller vorgese­hen und gewдhrleisten, dass die Kolben nicht ge­gen die Ventile anschla­gen kцnnen.

  Motor anlassen und alle Abdichtungen auf Leck­stellen kontrollieren.