2.9.4 Schwungrad oder Antriebsscheibe (Getriebeautomatik)

Das Schwungrad ist nicht bei allen Motoren gleich und Schwungrдder dьrfen nicht beliebig eingebaut wer­den. Wird das Schwungrad erneuert, muss man an­geben, dass es in einen Motor des Vitos kommt. Aus­serdem sind bestimmte Motoren in der Gruppe ,,l 11" mit einem Doppelmassen-Schwungrad ausgerьstet.

Das Schwungrad oder die Antriebsscheibe, zusam­men mit dem Anlasserzahnkranz, kцnnen ausge­tauscht werden, ohne dass die Kurbelwelle ausge­wuchtet werden muss. Der Motor braucht nicht aus­gebaut zu werden. Beim Ausbau unter Bezug auf Bild 83 folgendermassen vorgehen: ♦ Schaltgetriebe oder Getriebeautomatik ausbauen. Bei eingebautem Schaltgetriebe die Kupplung ab­schrauben, wie es im betreffenden Kapitel beschrie­ben ist.

• Das Schwungrad oder die Antriebsscheibe in ge­eigneter Weise gegenhalten, indem man eine Schraube in ein Flanschloch des Zylinderblocks ein­setzt und einen krдftigen Schraubendreher in die Zдhne des Zahnkranzes einsetzt. Das Schwungrad in dieser Weise gegenhalten und die acht Schrauben der Reihe nach lцsen. Schwungrad sowie Antriebs­scheibe werden jeweils durch eine Passhьlse ge­fьhrt, die in den Flansch der Kurbelwelle eingesetzt ist.

• Das Schwungrad oder die Antriebsscheibe ab­nehmen. Bei der Antriebsscheibe ist eine Platte vor der Scheibe und hinter der Scheibe aufgelegt.

• Die Befestigungsschrauben sofort wegwerfen, da sie erneuert werden mьssen.

Falls ein Schwungrad Zeichen von Brandstellen oder Verschleiss aufweist, kann man es nacharbeiten las­sen. Ihre Mercedes-Werkstatt besitzt die notwendi­gen Massangaben darьber.

Bild 84

Schema zum Anziehen der Schwungradschrau­ben. Alle Schrauben ringsherum im SO"-Win- kelanzug nachziehen.

Bild 85

Schnitt durch die Vorder­seite eines Vierzylinder­motors.

1. Riemenscheibe mit Nabe

2. Schwingungsdдmpfer

3. Gummieinsatz

4. Rmg

5. MlCSchraube, 300 Nm

6. Federscheiben (3)

7. Scheibenfeder

8. Steuergehдusedeckel

9. Radialdichtring (Kurbelwelle)

10. Kettenrad fьr Цlpumpe

11. Kettenrad fьr Doppel­rollenkette (Nockenwellen)

12. Scheibenfeder

13. Kurbelwelle

14. Kurbelwellenlagerdeckel

15. Lagerdeckelschraube

16. Цlwanne

17. Цlwannendichtung

Der Anlasserzahnkranz kann erneuert werden, je­doch muss man eine Wдrmequelle zur Verfьgung ha­ben, mit welcher sich die Wдrme auf 220°C regulie­ren lдsst. Wiederum ist dies eher eine Arbeit fьr die Werkstatt.

Beim Einbau des Schwungrades folgendermassen vorgehen. Die folgenden Hinweise dabei beachten: • Das Anzugsdrehmoment der Schrauben des Schwungrades und der Antriebsscheibe betrдgt 45 Nm. Nach Erreichen dieses Wertes die Schrauben um weitere 90 - 100' nachziehen (siehe Bild 84).

2.10 Schwingungsdдmpfer/ Riemenscheibe

Bild 85 zeigt eine Schnittansicht der Vorderseite der Kurbelwelle dieser Motoren. Beim Aus- und Einbau der Teile folgendermassen vorgehen: 9 Gerдuschverkapselung unter dem Motorraum ausbauen.

• Die Polyantriebsriemen der Aggregate ausbauen (Abschnitt „Kьhlanlage").

• Die Kurbelwelle durchdrehen, bis der Kolben des ersten Zylinders auf dem oberen Totpunkt steht, d.h. die lange Gradlinie in der Riemenscheibe muss mit der Blechkante fluchten, wie es bereits weiter vorn gezeigt wurde.

• Vorderseite des Fahrzeuges auf Bцcke setzen.

9 Die Kurbelwelle in geeigneter Weise gegen Mitdre­hen halten. Am besten kann man dazu einen Gang einlegen. Andernfalls die Unterseite des Schwung­radgehдuses freimachen und den Zahnkranz sperren.

• Die Schraube des Schwingungsdдmpfers lцsen. Diese Schraube ist sehr fest angezogen (300 Nm), d.h. man muss eine ausreichende Ausrьstung zum Lцsen haben.

• Die unter der Schraube sitzenden Federscheiben entfernen. Beim Abnehmen muss man sich die Mon­tagerichtung der Scheiben betrachten. Die drei ein­gelegten Scheiben werden alle mit der Wцlbung nach aussen weisend aufgesteckt.

• Den Schwingungsdдmpfer herunterziehen. Beim Einbau die Kurbelwelle zuerst verdrehen, bis man die Scheibenfeder sehen kann. Den Schwingungsdдmp­fer aufschieben, ohne dabei die Scheibenfeder her­auszudrьcken. Durch Hin- und Herdrehen des Schwingungsdдmpfers kann man feststellen, ob der Keil in Eingriff ist. Die drei Federscheiben in vorge­schriebener Richtung aufstecken und die Schraube eindrehen. Die Kurbelwelle wieder gegen Mitdrehen sperren und die Schraube mit 300 Nm anziehen.

• Alle anderen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge durchfьhren. Zum Einbau der Antriebsriemen unter der betreffenden Ьberschrift in Kapitel „Kьhlanlage" nachlesen.