14.1 Allgemeine Funktion

Falls Sie das erste Mai ein Fahrzeug mit Luftabfede­rung der Hinterradaufhдngung fahren, wollen wir Ih­nen nachstehend einige Informationen geben, damit Sie die Einrichtung besser verstehen.

• Allgemeine Funktion der Luftfederung: Mit einer Luftabfederung der Hinterradaufhдngung wird die Rьckseite des Fahrzeuges auf einer bestimmten Hцhe gehalten, ganz gleich wie schwer das Fahrzeug beladen ist. Die herkцmmlichen Federn, in diesem Fall die Schraubenfedern, werden durch Luftbдlge er­setzt, welche je nach Belastung des Fahrzeuges und der Wagenhцhe einem Druck bis zu 10 bar unterlie­gen.

• Die Teile der Federung und deren Funktion: Die

Luftfederung besitzt einen Regelkreis, welcher aus zwei Hцhenfьhlern (einer auf jeder Seite), dem pneu­matischen Steuergerдt der Hinterradaufhдngung, ei­nem Kompressor und den Luftbдlgen der Aufhдn­gung besteht. Die beiden Hцhenfьhler fьhren dem Steuergerдt laufend Informationen ьber den augen­blicklichen Zustand der Fahrzeughцhe zu. Sobald die Fahrzeughцhe mehr als 20 mm unter die normale Hцhe abfдllt, schaltet das Steuergerдt den Kompres­sor ein. Ьber die beiden Verstellventile wird den Luft­bдlgen zusдtzlicher Druck zugefьhrt, bis die normale Hцhe wieder hergestellt ist. Steigt die Fahrzeughцhe lдnger als 3 Sekunden um mehr als 7 mm bis zu ei­nem Grenzwert von 20 mm ьber den Normalwert, wird das Auslassventil progressiv durch das Steuer­gerдt geцffnet und die Fahrzeughцhe wird allmдhlich wieder auf den Normalwert zurьckgebracht. Sollte die Fahrzeughцhe um mehr als 20 mm ьber den Nor­malwert ansteigen, wird das Auslassventil vollkom­men geцffnet, bis die Abweichung unter 20 mm ab­fдllt.

• Betriebsfunktion wдhrend dem Stillstand: Die

Luftfederung funktioniert im Stand (weniger als 6 km/h) und wдhrend der Fahrt in unterschiedlicher Weise. Der Druck in den Luftbдlgen wird mit Hilfe ei­nes Kompressors ьber das eingebaute Steuergerдt reguliert.

• Betriebsfunktion wдhrend der Fahrt: Ist das

Fahrzeug in Bewegung, erhдlt das Steuergerдt das Fahrgeschwindigkeitssignal vom Armaturenbrett. Sobald die Fahrgeschwindigkeit 6 km/h ьberschrei­tet, schaltet das Steuergerдt auf automatischen Be­trieb um und sperrt den Handbetrieb. Das Steuer­gerдt spьrt die Verдnderungen der Fahrzeughцhe unter den verschiedenen Belastungszustдnden und anderen Einflьssen, wie z.B. Abbremsungen und Kurvenfahrten, auf und reguliert die Anlage dem­entsprechend.

• Betriebsfunktion bei automatischem Betrieb:

Bei automatischem Betrieb wird die Fahrzeughцhe bei Geradeausfahrt konstant gehalten. Sobald die Hцhenfьhler eine Abweichung der Wagenhцhe fest­stellen, kommen sie in Betrieb und stellen die Seite der Fahrbahn fest, um die Hцhe auszugleichen.

• Betriebsfunktion beim Anhalten auf unebener Fahrbahn: Wenn das Fahrzeug angehalten wird und ein Rad des Fahrzeuges auf dem Bordsteig oder дhnlichem Boden steht, werden die Federn auf dieser Seite zusammengedrьckt. In diesem Fall wird die angehobene Seite gesenkt und die ge­genьberliegende Seite wird angehoben. Wenn eine Seite des Fahrzeuges die Federn um mehr als 30 mm und lдnger als 10 Sekunden zusammendrьckt, schaltet das Steuergerдt den automatischen Be­trieb aus. Die Verstellventile werden geschlossen, wдhrend der Druck im rechten und linken Druck­balg konstant bleibt.

• Betriebsfunktion wдhrend Kurvenfahrten: Wird das Fahrzeug in eine Kurve gefahren, steht das Fahr­zeug unter dem Einfluss der Fliehkraft. In der Innen­seite der Kurve wirken die Krдfte in steigender Rich­tung (Entleerung), wдhrend sie an der Aussenseite der Kurve in fallender Richtung wirken (Aufladung). Bei einer normalen Radaufhдngung ist die linke Rad­aufhдngung von der rechten Radaufhдngung ge­trennt. Da die Luftfederung auf beiden Seiten durch den gemeinsamen Kompressor aktiviert wird, wird diese Trennung mit Hilfe eines zusдtzlichen Bauteils erwirkt, dem Verstellventil.

• Betriebsfunktion bei Geradeausfahrt: Die Fahr­zeughцhe wird bei Geradeausfahrten jederzeit bei­behalten. Die Einstellung wird durch die das Steuer­gerдt vorgenommen. Die Hцhenfьhler spьren diever- дnderungen in der Fahrzeughцhe auf und ьbertragen diese zum Steuergerдt. Die Verstellung der Fahr­zeughцhe wird je nach Grцsse der Hцhenabwei­chung langsam oder schnell vorgenommen.

t Betriebsfunktion wдhrend Abbremsungen: Wдhrend dem Abbremsen wird das Fahrzeug einer plцtzlichen Kraft unterzogen, welche auf den Mit­telpunkt des Fahrzeugs ьbertragen wird. Das Fahr­zeug drьckt dabei die Vorderfedern zusammen und entlastet die Hinterfedern. Die Hцhenfьhler ьber­tragen diese Verдnderung zum Steuergerдt der An­lage. Da das Steuergerдt gleichzeitig ein Signal vom Bremsschalter erhдlt, wird der Verstellprozess ausgeschaltet und eine Belastungsverstellung fin­det nicht statt.

• Betriebsfunktion bei Handbetrieb: Der Handbe­trieb wird aktiviert, indem man den Betriebsschalter mindestens zwei Sekunden lang drьckt. Der auto­matische Betrieb der Luftfederung wird dadurch de­aktiviert. Ein Hцhenausgleich entsprechend dem Be­lastungszustand findet nicht lдnger statt.

• Betriebsfunktion beim Anfahren: Wenn am Fahrzeug irgendwelche Stromverbraucher in Be­trieb kommen (z.B. der Tьrkontaktschalter beim Цffnen der Tьr), schaltet die Luftfederung vom Ru­hebetrieb wieder auf den zuletzt eingestellten Be­trieb um (entweder Handbetrieb oder Automa­tikbetrieb). Wenn die Luftfederung nach 3 bis 5 Se­kunden in den automatischen Betriebe umschaltet, kontrolliert die Anlage die Fahrzeughцhe und regu­liert sie dementsprechend. Bei eingeschaltetem Handbetrieb kehrt das Fahrzeug in den vorher ein­gestellten Zustand zurьck.

• Beim Anlassen des Motors sendet die Klemme „50" des Anlassers das Signal „Motor wird angelas­sen" zum Steuergerдt der Luftfederung. Um dabei nicht die Fahrzeugbatterie leer zu machen, unterbricht das Steuergerдt den gesamten Verstellprozess.

• Beim Ausschalten der Zьndung und Schliessen der Tьr (Tьrkontaktschalter wird geschlossen) wird der in diesem Moment durchgefьhrte Verstellprozess zu Ende gefьhrt. Nach Ablauf von ca. 5 Minuten kehrt die Luftfederung in den Ruhezustand zurьck. Die vor­her eingeschaltete Betriebsfunktion wird dabei ge­speichert.

• Anheben und Absenken der Radaufhдngung:

Eine spezielle Einrichtung erlaubt es die Fahrzeug­hцhe bis zu einem Hцchstwert von 45 mm zu sen­ken oder bis zu 50 mm anzuheben. Beim Anheben der Fahrzeughцhe wird durch Drьcken des ent­sprechenden Knopfes der Druck in den Luftbдlgen erhцht. Der Kompressor und die beiden Verstell­ventile цffnen sich und der Hцhenfьhler ьbertrдgt die eingestellte Position zum Steuergerдt als Dau­erstellung. Sobald der Druckknopf losgelassen oder die maximale Hцhe erreicht ist, schaltet der Kom­pressor aus. Die Fahrzeughцhe verbleibt dann auf diesem Wert. Soll die Hinterradaufhдngung gesenkt werden, geschieht dies durch Verringerung des Drucks in den Luftbдlgen. Das Auslassventil und die Verstellventile цffnen und der Druck wird lang­sam verringert, bis der Druckknopf losgelassen wird oder die Mindesthцhe erreicht wurde. Das Auslass­ventil schliesst dann.

Bild 291 zeigt die Hauptteile der Luftfederung an der Hinterradaufhдngung. Wie die einzelnen Teile mitein­ander in pneumatischer Hinsicht verbunden sind kann man Bild 292 entnehmen.

14.2 Aus- und Einbau der Luftbдlge

Bild 293 zeigt den Schwingarm mit den daran ange­brachten Teilen. Bei der folgenden Beschreibung wird auf die Abbildung verwiesen.

• Den Knopf im Armaturenbrett ca. 2 Sekunden lang betдtigen, um das Fahrzeug in die Betriebsstellung zu bringen. Dies muss durchgefьhrt werden, ehe man die Rьckseite des Fahrzeuges anhebt.

• Rьckseite des Fahrzeuges anheben und auf Bцcke setzen. Das Rad kann abgeschraubt werden, um besser an einige Teile heranzukommen. Kontrol­lieren, dass der Luftbalg frei an der Unterseite des Fahrzeugbodens hдngt.

• Den Druck aus dem Luftbalg ablassen. Dazu schliesst man die Lufteinlassleitung am T-Stьck (1) ab. 9 Die Schrauben (5) des Luftbalgs von der Karosse­rie lцsen.

Bild 291

Ansicht der Hinterradauf­hдngung bei eingebauter Luftfederung.

9 Die Druckleitung (6) vom Luftbalg (7) abschrauben. Dazu die Gleitteile zusammendrьcken und die Lei­tung herausziehen. Um beim Einbau eine luftdichte Verbindung herzustellen, muss man die Leitung vor

Bild 292

Anschlussweise der pneumatischen Anlage der Luftfederung.

1. Ansaugfilter

2. Ansaugfilter

3. Kompressor

4. Entlьftungsventil

5. Lufttrockner

6. Drosselstelle

7. Druckhalteventil

8. Rechtes Verstellventil

8aLinkes Verstellventil

9. Rechtes Verbindungs­element

9a Linkes Verbindungs­element

10. Rechter Druckluftschlauch 10a Linker Dmckluftschlauch

11. Rechter Luftbalg

    11. a Linker Luftbalg

    12. 

        Rechter Stossdдmpfer 12a Linker Stossdдmpfer

Bild 293

Einzelheiten um Alis- und Einbau der Luftbдlge.

1. T-Stьck

2. Verstellgestдnge

3. Hцhenfьhler

4. Schwingarm

5. Schrauben, 32 Nm

6. Druckleitung

7. Luftbalg

dem Einbau um 0,5 cm kьrzen. Die Druckleitung

muss an den Pfeilstellen im Kreisausschnitt in die

Fьhrungen eingreifen.

9 Den Luftbalg herausnehmen.

Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge

unter Beachtung der bereits angegebenen Punkte.