4.3.8 Die Olstandskontrolle

Ein Цlstandsgeber ьberwacht den Цlinhalt Ihres Mo­tors. Diese Einrichtung befreit Sie aber nicht von der Olstandskontrolle mit dem Peilstab - nur diese ist vцl­lig zuverlдssig.

Die Цlstandskontrolle im Armaturenbrett leuchtet dann auf, wenn sich der Цlstand im unteren Peil­stabdrittel befindet. Damit es aber nicht zu Fehlan­zeigen kommt, sorgt einmal eine Verzцgerungs­schaltung dafьr, dass die Lampe nur dann aufleuch­tet, wenn 60 Sekunden lang Цlmangel gemeldet wird. Weiterhin muss das Цl fьr eine zuverlдssige Anzeige dьnnflьssig genug sein. Eine Bimetall-Schnapp­Scheibe unten am Цlstandsgeber цffnet erst bei 60°C. Erst dann kann sich der Цlspiegel im becher­fцrmigen Geberдndern.

Beim Einschalten der Zьndung leuchtet die Kontroll­lampe schwach auf und verlцscht bei laufendem Mo­tor. Wenn bei Цlmangel die Lampe aufleuchtet, genьgt es, beim nдchsten Tanken einen Liter Moto­renцl nachzufьllen.

Die Цlstandsanzeige kann man mit ziemlich einfa­chen Mitteln, je nach festgestellter Stцrung, folgen­dermassen kontrollieren, es sei denn, das Kombi instrument muss ausgebaut werden (siehe unten):

Die Kontrollleuchte leuchtet bei richtigem Цl­stand und laufendem Motor auf

9 Den Stecker vom Цlstandsgeber in der Цlwanne ausstecken (siehe auch Bild 104).

• Mit einem Widerstandsmessgerдt (Ohmmeter) zwi­schen Steckanschluss am Geber und Masse prьfen.

• Bei Unterbrechung, d.h. der Ohmmeter zeigt un­endlich an, den Geber ausbauen und erneuern.

• Wird am Geber Durchgang eine Anzeige von „0" (Null) festgestellt, den Leitungsverlauf zum Kombiin­strument auf Unterbrechung prьfen. Dazu mьsste al­lerdings das Kombiinstrument ausgebaut werden. Un­serer Ansicht nach ist dies eine Arbeit fьr die Werkstatt.

• Sind Geber und Leitungsverlauf in Ordnung, kann noch eine Unterbrechung im Kombiinstrument den Fehler verursachen. Wiederum muss die Werkstatt eingeschaltet werden.

Kontrollleuchte leuchtet bei eingeschalteter Zьn­dung auf

• Vermutlich ist die Glьhlampe durchgebrannt. Da man die Prьfung nur bei ausgebautem Kombiinstru­ment durchfьhren kann: Werkstattarbeit.

Kontrolle leuchtet bei laufendem Motor, normaler Цltemperatur und Цlstand unter der MIN-Marke nicht auf

Kabel am Цlstandsgeber abziehen.

• Widerstand zwischen Geberanschluss und Masse messen.

• Bei den oben genannten Bedingungen mьsste der Geber seinen Kontakt geцffnet haben. Es muss Un­terbrechung gemessen werden, d.h. der Widerstand ist unendlich f»),

• Brennt die Lampe nicht, obwohl der Kontakt im Geber unterbrochen ist, muss die Lampe durchge­brannt sein (siehe oben - Werkstatt).

• Hat der Kontakt im Geber nicht geцffnet, den Ge­ber ausbauen und ьberprьfen lassen. Gegebenen­falls erneuern.

4.3.9 Цlverluste

Ein цltriefender Antriebsblock (Motor und Getriebe) ist nicht nur eine unnцtige Umweltbelastung, auch bei der TЬV-Untersuchung wird dies Grund zur Kritik sein. Betrachten Sie nach dem Ausbau der unteren Motorraumabdeckung den Antriebsblock von allen Seiten, und stellen Sie fest, ob irgendwo Цl austritt. Zu kritisch darf man dabei allerdings auch nicht sein, denn es gilt als normal, dass etwas Цl „ausge­schwitzt" wird. Um undichte Stellen besser einkrei­sen zu kцnnen, den entsprechenden Bereich sдubern und nach einigen Kilometern Fahrt nochmals nach­sehen, wo sich Цlspuren zeigen. Beachten Sie be­sonders, ob die Zylinderkopfhaube, der vordere Deckel am Zylinderkopf, die Schlдuche der Kurbel­gehдuse-Entlьftung, die Цlwanne, der Цlfilter, die Цlablassschraube, der Steuergehдusedeckel und der Kettenspanner einwandfrei abdichten.