16.2 Wartungsarbeiten an den Bremsen - Im Zweifel in die Werkstatt

Die Bremsen entscheiden im Strassenverkehr ьber Ihre Sicherheit und die anderer Verkehrsteilnehmer. Deshalb ist eine regelmдssige Kontrolle der Brems­anlage Ihre beste Lebensversicherung. Scheuen Sie sich nicht, die Rдder abzunehmen und den Zustand der Bremsbelдge zu prьfen. Die Wartungen an der Bremsanlage sind kein Hexenwerk. Die meisten Ar­beiten an den Bremsen sind nicht zu schwer, es sei denn, wir weisen auf besondere Arbeiten hin, die wir nicht empfehlen kцnnen, besonders da wir es mit ei­nem schweren Kleintransporter oder Kleinbus zu tun haben. Trotzdem sollten Sie sich nur ans Schrauben machen, wenn Sie sich Ihrer Sache wirklich sicher sind. Ьberlassen Sie Arbeiten an der Bremse im Zweifelsfall lieber einer Fachwerkstatt. Falls Ihnen einige mit der Bremsanlage verbundene Teile nicht genau bekannt sind, werden Ihnen die fol­genden Beschreibungen zum besseren Verstдndnis helfen:

Zweikreisbremsanlage. Diagonal geteilte hydrau­lisch Anlage. Jeweils ein Bremskreis fьr Vorderrad und gegenьber liegendes Hinterrad.

Hauptbremszylinder. Wandelt die mechanische Kraft des Bremspedals in hydraulische Kraft um. Sorgt fьr schnellen Druckabbau im System beim Lцsen der Bremsen.

Bremskraftverstдrker. Sitzt links im Motorraum hin­ter dem Hauptbremszylinder. Bringt etwa 60 Prozent der Bremskraft. Bezieht seine Kraft beim Benziner ьber einen Schlauch durch Unterdruck imAnsaug- rohr. Beim Dieselmotor gibt's dafьr ein separate Un­terdruckpumpe. Beim Bremsen reagiert eine elasti­sche Membrane auf den Druckunterschied zwischen дusserem Luftdruck und dem Unterdruck aus An­saugrohr/Unterdruckpumpe. Sie drьckt zusдtzlich auf die Kolben im Hauptbremszylinder.

Bremsflьssigkeit: Die Flьssigkeit in den Bremslei­tungen und Bremszylindern ist eine Mischung aus Glykol, Polyglykolдther und ein paar weiteren Be­standteilen. Diese meistens gelbliche bis farblose - ьbrigens giftige und gegen Autolack aggressive- Flьssigkeit greift die Metall- und die Gummiteile des Bremssystems nicht an, sie bleibt selbst bei -40°C noch ausreichend dьnnflьssig und sie hat trotz ihrer Dьnnflьssigkeit den extrem hohen Siedepunkt von ca. 290°C.

Aber die Bremsflьssigkeit hat auch eine sehr unan­genehme Eigenschaft: Sie nimmt gern Wasser auf, sie ist „hygroskopisch". Bereits bei 2,5% Wasserge­halt liegt der Siedepunkt nur noch bei 150°C. Das wird bei starker Belastung der Bremsen gefдhrlich. In der Nдhe der erhitzten Bremsen kцnnen sich Dampfblasen in der Hydraulikflьssigkeit bilden, die sich zusammenpressen lassen - das Bremspedal lдsst sich tief durchtreten, manchmal tritt man sogar ins Leere (in diesem Fall hilft bisweilen noch schnel­les Pumpen mit dem Bremspedal).

Die folgende Beschreibung soll Sie mit den an der Bremsanlage durchzufьhrenden Wartungsarbeiten vertraut machen, ehe Sie sich an die komplizierteren Arbeiten herantrauen.

Stand der Bremsflьssigkeit prьfen

Der Bremsflьssigkeitsbehдlter sitzt im Motorraum links hinten auf dem Hauptbremszylinder. Im durch­scheinenden Behдlter muss die Bremsflьssigkeit stets zwischen den Markierungen ,,MIN" und „MAX" stehen.

Bedingt durch die im Durchmesser verhдltnismдs- sig grossen Kolben in den Bremssдtteln sinkt der Flьssigkeitsspiegel ein wenig, wenn die Kolben durch die verschleissenden Bremsklцtze weiter herauswandern und Bremsflьssigkeit nachfliesst. Ein gewisses, minimales Absinken der Bremsflьs­sigkeit muss also nicht unbedingt alarmierend sein. Fдllt der Stand der Bremsflьssigkeit innerhalb kur­zer Zeitabstдnde immer wieder unter die ,,MIN"- Marke, muss dringend nach den Ursachen ge­forscht werden.

Bremsflьssigkeit austauschen

Wie Sie im letzen Abschnitt lesen konnten, spricht ei­niges dafьr, die Bremsflьssigkeit jдhrlich zu wech­seln. Fьr diese Arbeit sind Sie in der Werkstatt gut aufgehoben. Wer den Ehrgeiz zum Selbermachen hat, geht дhnlich vorwie beim Entlьften der Brems­anlage. Das folgende nur in Stichwortform:

• Den Bremsflьssigkeitsbehдlter mit einer Spritze o. д. bis auf etwa 1 cm leersaugen.

• Mit neuer Bremsflьssigkeit (DOT 4) auffьllen.

• Nacheinander an jeder Radbremse die Entlьf­tungsschrauben цffnen und mit dem Bremspedal langsam Bremsflьssigkeit herauspumpen. Das Bremspedal pro Bremse 10 Mal durchtreten.

• Unbedingt auf den Stand der Bremsflьssigkeit im Vorratsbehдlter achten und rechtzeitig Bremsflьssig­keit nachfьllen, bevor Luft angesaugt wird.

• An der rechten Hinterradbremse beginnen (am weitesten entfernt).

Bremsen ьberprьfen

Am besten, Sie suchen sich eine wenig befahrene Strasse oder einen leeren Parkplatz. Auf solch einer ebenen und trockenen Teststrecke bremsen Sie mehrmals mehr oder weniger stark ab. Zieht der Wagen einseitig nach rechts, ist die Wirkung der lin­ken Vorder- oder Hinterradbremse zu schwach. Un­gleich lange Bremsspuren sie werden durch kur­ze Vollbremsungen aus ca. 40km/h erzeugt-wei- sen ebenfalls auf ungleiche Bremswirkung hin. Bei einer weiteren Prьfung kцnnen Sie noch das Lenk­rad leicht loslassen (Hдnde griffbereit!) und fьhlen, ob es wдhrend des Bremsens einzuschlagen ver­sucht. Die Feststellbremse prьfen Sie beim Ausrol­lenlassen des Wagens. Bei krдftigem Treten des Pe­dals mьssen sich gleich lange Bremsspuren erge­ben. Genauer ist der preisgьnstige Bremsentest auf einem Prьfstand in der Werkstatt. Den Test spдte­stens vor jeder TЬV/DEKRA-Untersuchung durch­fьhren lassen.

Tipp: Durch Streusalzeinwirkung auf Bremsscheibe und Bremsbelдge kann sich besonders bei ьberwie­gendem Stadtverkehr die Bremswirkung deutlich verschlechtern. Zur Abhilfe das Fahrzeug mehrmals aus ca. 80 km/h krдftig abbremsen. Unfallgefahr be­achten.

Bremsanlage auf Dichtheit und Beschдdigung prьfen

• Verfolgen Sie die Bremsleitungen unter dem Wa­gen: Sie dьrfen nicht angerostet, geknickt oder platt­gedrьckt sein. Schwarzer feuchter Schmutz an den Leitungsanschlьssen deutet auf undichte Stellen hin.

• Die Bremsschlдuche dьrfen nicht sprцde oder an­gescheuert sein.

• Feuchter dunkler Schmutz an den Bremssдtteln, an den Entlьftungsventilen und am Anschluss des Bremsschlauches lдsst Undichtheit vermuten.

• Alle Staubschutzkappen auf den Entlьftungsven­tilen vorhanden?

• Zuletzt eine provisorische Bremsdruckprьfung: Treten Sie mit grosser Kraft (rund 300 Nm) auf das Bremspedal. Der harte Widerstand darf auch nach ei­nigen Minuten nicht nachgeben. Sonst ist das Sy­stem irgendwo undicht, oder der Hauptbremszylin­der ist defekt.

Bremsklцtze kontrollieren

Fьr denjenigen, der seine Bremsanlage selbst wartet, ist diese Arbeit mit die wichtigste. Die Kontrolle ist pьnktlich durchzufьhren. Die Bremsklцtze der Vor­derachse verschleissen relativ schnell - besonders bei Automatikfahrzeugen.

Im Armaturenbrett ist eine Bremsbelagverschleiss- anzeige zu finden. Diese leuchtet beim Bremsen auf, wenn der bremskolbenseitige Bremsbelag einer Vor­derradbremse weniger als 3,5 mm dick ist. Von den Bremsklotzbelдgen ist dann so viel abgeschliffen, dass alle vier vorderen Bremsklцtze erneuert werden mьssen.

Die hinteren Bremsklцtze sind immer dann zu prьfen, wenn vorne neue eingebaut werden. • Zur Kontrolle der Bremsbelagdicke das jeweilige Rad abmontieren. Vorn mьssen noch 3,5 mm des Belags verbleiben, hinten sind 2 mm Restbelag die Austauschgrenze.

Feststellbremse nachstellen

Falls man das Pedal um 4 Rasten hineintreten kann, ohne dass sich eine ausreichende Bremswirkung er­zielen lдsst, muss eine Einstellung erfolgen. Auf die Einstellung wird im betreffenden Kapitel eingegan­gen.