14.3 Arbeiten am Kompressor

14.3.1 Aus- und Einbau des Kompressors

Der Kompressors befindet sich auf der linken Seite des Fahrzeuges unterhalb der Tьr an der Unterseite

des Fahrzeugbodens. Beim Aus- und Einbau ist Be­zug auf Bild 294 zu nehmen. 9 Den Knopf im Armaturenbrett ca. 2 Sekunden lang betдtigen, um das Fahrzeug in die Betriebsstellung zu bringen. Dies muss durchgefьhrt werden, ehe man die Rьckseite des Fahrzeuges anhebt. 9 Fahrzeug anheben und auf Bцcke setzen. 9 Den Saugschlauch (2) vom Luftfilter (3) an der ge­zeigten Stelle am Kompressor abschliessen. Den Fil­ter nicht ausbauen. Ebenfalls darauf achten, dass der Filter nicht beschдdigt wird. 9 Die elektrischen Kabelstecker (6) an der gezeigten Stelle vom Kompressor abziehen. 9 Die beiden Luftdruckleitungen (4) an den gezeigten Stellen am Kompressor von den elektro-pneumati- schen Ventilen (5) abschliessen. Dazu denSchnell-

Bild 294

Die Lage des Kompres­sors und Einzelheiten zum Aus- und Einbau.

1. Kompressor

2. Saugschlauch

3. Luftfilter

4. Druckleitung

5. Elektro-pneumatische Ventile

6. Anschlussstecker

7. 

   Komoressorschrauben

Bild 295

Einzelheiten um Aus- und Einbau des Hцhenfьhlers und der in der Nдhe lie­genden Teile.

1. Kabelstecker

2. Verstellgestдnge

3. Schwingarm

4. Lagerbьgel

5. Hцhenfьhler

6. Lagerbьgelschrauben

7. Schrauben des Hцhen­

fьhlers

nach innen drьcken und die Leitungen her­ausziehen. Zu beachten: Die Druckleitungen haben ei­ne Farbkennzeichnung und mьssen wieder an der ur­sprьnglichen Steile angeschlossen werden. Um eine luftdichte Verbindung herzustellen, muss man die Lei­tungen an den Anschlussenden um 0,5 cm verkьrzen, ehe sie wieder angeschlossen werden. Die Befestigungsschrauben (7) herausdrehen und den Kompressor (1) herausnehmen. Der Einbau des Kompressors geschieht in umge­kehrter Reihenfolge wie der Ausbau, unter Beach­tung der bereits oben erwдhnten Punkte.

14.3.2 Aus- und Einbau der elektro- pneumatischen Ventile

Der Kompressor muss ausgebaut werden, wie es im letzten Kapitel beschrieben wurde. Bild 294 zeigt wo die beiden Ventile (5) an der Seite des Kompres­sors sitzen. Die beiden erwдhnten Luftschlдuche sind mit (4) bezeichnet. Als erstes Luftschlauch vom Lufttrockner in den elektromagnetischen Ventilen ab­schliessen, Dazu den Schnellverschluss nach innen drьcken und den Schlauch abziehen.

Hinweis: Um eine luftdichte Verbindung herzustellen, muss man die Leitungen an den Anschlussenden um 0,5 cm verkьrzen, ehe sie wieder angeschlossen wer­den.

# Die beiden Schrauben an der Seite des Kompres­sors herausdrehen und die Ventile abnehmen. Der Einbau findet in umgekehrter Reihenfolge statt.

14.4 Aus- und Einbau der Hцhenfьhler

Die Lage des Hцhenfьhlers am Schwingarm der Hin­terradaufhдngung kann Bild 295 entnommen werden. Die erwдhnten Zahlen beziehen sich auf dieses Bild.

• Den Knopf im Armaturenbrett ca. 2 Sekunden lang betдtigen, um das Fahrzeug in die Betriebsstellung zu bringen. Dies muss durchgefьhrt werden, ehe man die Rьckseite des Fahrzeuges anhebt.

• Fahrzeug anheben und auf Bцcke setzen.

• Den Kabelstecker (1) an der gezeigten Stelle tren­nen.

• Das Verstellgestдnge (2) vom Schwingarm (3) ab­schrauben. Dabei das Kugelgelenk vorsichtig tren­nen, um es nicht zu beschдdigen.

• Den Lagerbьgel (4) und den Hцhenfьhler (5) nach Lцsen der Schrauben (6) von der Karosserie abneh­men.

• Die Schrauben (7) herausdrehen und den Hцhen­fьhler (5) abnehmen.

Der Einbau findet in umgekehrter Reihenfolge statt. Falls die Hцhenregulierung der Radaufhдngung nach dem Einbau nicht mehr einwandfrei funktioniert, kann man sie in einer Werkstatt kontrollieren lassen.

14.5 Aus- und Einbau des Verstellgestдnges

Die Arbeiten werden unter Bezug auf Bild 295 durch­gefьhrt.

% Den Knopf im Armaturenbrett ca. 2 Sekunden lang betдtigen, um das Fahrzeug in die Betriebsstellung zu bringen. Dies muss durchgefьhrt werden, ehe man die Rьckseite des Fahrzeuges anhebt.

• Fahrzeug anheben und auf Bцcke setzen.

• Das Verstellgestдnge (2) vom Schwingarm (3) und vom Hцhenfьhler (5) abschrauben. Beim Trennen des Gestдnges die Kugelgelenke nicht mit ьbermдssi- gern Kraftaufwand behandeln, da sie sonst beschд­digt werden kцnnen.

Der Einbau findet in umgekehrter Reihenfolge statt. Falls die Hцhenregulierung der Radaufhдngung nach dem Einbau nicht mehr einwandfrei funktioniert, kann man sie in einer Werkstatt kontrollieren lassen.

14.6 Aus- und Einbau eines Stossdдmpfers

Bild 296 zeigt die Hinterradaufhдngung auf einer Sei­te. Einzelheiten ьber die Anschlussweise desVer- stellgestдnges kцnnen Bild 295 entnommen werden.

• Den Knopf im Armaturenbrett ca. 2 Sekunden lang betдtigen, um das Fahrzeug in die Betriebsstellung zu bringen. Dies muss durchgefьhrt werden, ehe man die Rьckseite des Fahrzeuges anhebt.

9 Fahrzeug anheben und auf Bцcke setzen.

• Das Rad auf der Seite des auszubauenden Stoss- dдmpfers durch Unterschieben eines dreibeinigen Bocks oder in дhnlicher Weise verkeilen.

• Das Verstellgestдnge (1) vom Hцhenfьhler (2) am Schwingarm abschliessen, wie es oben beschrieben wurde.

• Die Druckleitung (4) an der Seite des Stossdдmp­fers (5) abschrauben. Dazu den Schnellverschluss nach innen drьcken und die Leitung herausziehen.

Hinweis: Um eine luftdichte Verbindung herzustellen, muss man die Leitungen an den Anschlussenden um 0,5 cm verkьrzen, ehe sie wieder angeschlossen wer­den.

Bild 296

Einzelheiten um Aus- und Einbau des Stossdдmp- fers.

1. Verstellgestдnge

2. Hцhenfьhler

3. Schwingarm

4. Druckleitung

5. Stossdдmpfer

6. Stossdдmpferschrauben

Bild 297

Elektrischer Schaltplan der Luftfederung

1. Klemme30

2. Klemme31

3. Klemme 15

4. Klemme 50

5. D+ (Drehstromlicht­

maschine)

6. Bremssignal

7. Fahrgeschwindig­

keitssignal (C3)

8. Tьrkontaktschaltersignal

9. Diagnoseanschluss A Steuergerдt der Luft

federung B Rechter Hцhenfьhler C Linker Hцhenfьhler D Rechtes Verstellventil E Linkes Verstellventil F Auslassventil G Kompressor H Serviceschalter Geber, Anheben/Senken K Kompressorrelais

# Die beiden Befestigungsschrauben (6) des Dдmp­fers herausdrehen und den Dдmpfer abnehmen. Der Einbau findet in umgekehrter Reihenfolge statt. Zu beachten sind die unterschiedlichen Anzugs­drehmomente des Dдmpfers. Oben wird er mit 130 Nm, unten mit 140 Nm angezogen.