3.11.7 Nockenwellensteuerung

Da die Ventilsteuerung nicht eingestellt werden kann, muss man den beschriebenen Anweisungen genau folgen, wenn Steuerkette, Steuerrдder und andere die Steuerung beeinflussende Teile ausgebaut wur­den. Die Steuerausfluchtung in Bild 99 reicht aus, um die Ventile in einwandfreier Weise zu steuern. Den Motor nur laufen lassen, wenn diese Marken in einer Linie stehen.

Bei einem hohen Kilometerstand kann es sein, dass sich die Nocken abgenutzt haben. In diesem Fall ist eine Werkstatt in der Lage, die Steuerung der Ventile genau auszumessen.

3.12 Hydraulische Stцsselaus- gleichselemente

Die Aufgabe der Ausgleichselemente ist es, das Ven­tilspiel auszugleichen, welches sich unter anderem durch Wдrmeausdehnung der Teile und Verschleiss verдndert. Der Kipphebel ist in dauerhafter Verbin­dung mit der Nockenwelle, so dass Gerдusche vom Ventilmechanismus sehr niedrig gehalten werden. Damit man den Mechanismus besser verstehen kann, soll eine kurze Beschreibung gegeben werden. Bild 168 hilft bei der folgenden Erklдrung: Die hydraulischen Ausgleichselemente sind in die Kipphebel eingesetzt und betдtigen die Ventile direkt ьber eine Kugelpfanne (11). Die Elemente bestehen aus den folgenden Hauptteilen:

• Dem Druckstift (5) mit der Цlkammer (a) und den Rьcklaufbohrungen sowie dem Kugelventil (Rьck­schlagventil), d.h. Teile (9), (7) und (10). Das Kugel­ventil trennt die Цlkammer von der Arbeitskammer.

• Der Fьhrungshьlse (6) mit der Arbeitskammer (b), der Druckfeder (8) und der Verschlusskappe (4).

Bei abgestelltem Motor, wenn das Element vom Nocken unter Spannung gehalten wird, kann sich das Element vollkommen zurьckziehen. Das aus der Arbeitskammer (b) herausgedrьckte Цl fliesst durch den Ringspalt zwischen der Fьhrungshьlse und dem Druckstift zur Цlkammer (a).

Wenn sich die Nockenspitze am Kipphebel vorbeige­dreht hat, ist der Druckstift (5) ohne Belastung. Die Druckfeder (8) drьckt den Stift nach oben, bis der Kipphebel gegen den Nocken anliegt. Der durch die Aufwдrtsbewegung des Druckstiftes in der Arbeits­kammer hergestellte Unterdruck цffnet das Kugelven­til und das Цl kann aus der Цlkammer in die Arbeits­kammer fliessen. Das Kugelventil schliesst sich, wenn der Kipphebel gegen den Nocken drьckt und der

Druckstift dabei unter Belastung kommt. Das Цl in der Arbeitskammer wirkt jetzt als eine feste hydraulische Verbindung und цffnet das betreffende Ventil. Bei laufendem Motor und je nach Motordrehzahl und Stellung des Nockens, wird der Druckstift nur etwas nach unten gedrьckt.

Das zum Betrieb der Ausgleichselemente erforder­liche Цl wird durch eine ьber die Lдnge des Zylinder­kopfes verlegte Цlleitung sowie die zu den Kipphe­bellagerbцcken fьhrenden Querbohrungen geliefert. Von da lдuft das Цl zu der Kipphebelwelle und durch eine Bohrung (h) im Kipphebel zu dem betreffenden Element. Die цlzufuhr zu der Цlkammer erfolgt durch Schlitze in der Scheibe (3). Die Цlmenge in der Цl- kammer (a) ist ausreichend, um die Arbeitskammer (b) unter allen Betriebsbedingungen zu fьllen. Цl oder Leckцl, welches nicht gebraucht wird oder einge­schlossene Luft, kцnnen durch den Ringspalt zwi­schen der Scheibe (3) und dem Kipphebel austreten. Das aus der Arbeitskammer ausgestossene Цl fliesst ьber den Ringspalt zwischen der Fьhrungs­hьlse und dem Druckstift und die beiden Rьcklauf­bohrungen (c) wieder in die Цlkammer. Falls die Stцssel ausgebaut werden, muss man die folgenden Punkte beachten:

• Stцssel immer aufrecht stehend lagern, d.h. mit der offenen Seite nach oben.

• Nach dem Ausbau eines Stцssels (Kapitel 3.12.2) die Zylindernummer und die Stцsselbohrung ent­sprechend bei der Ablage vermerken.